Geschwindigkeitsbegrenzungen

Der europäische Standard innerorts liegt bei 50 km/h, mit zunehmender Einführung von 30 km/h als städtischem Grundlimit. Spanien legt seit dem 11. Mai 2021 30 km/h auf einbahnigen Straßen mit einer Fahrspur pro Richtung fest, 20 km/h auf Straßen, die mit Fußgängern geteilt werden, und 50 km/h nur auf Straßen mit zwei oder mehr Fahrspuren je Richtung (DGT Reglamento General de Circulación Article 50). Vereinigtes Königreich 30 mph (48 km/h) in bebauten Gebieten gemäß Road Traffic Regulation Act 1984. Frankreich 50 km/h Standard, 30 km/h in Stadtzentren zunehmend (Paris hat am 30. August 2021 stadtweit 30 km/h eingeführt). Deutschland 50 km/h innerorts (StVO §3(3)), mit großflächig ausgewiesenen Tempo-30-Zonen in Wohnstraßen.

Pkw auf gewöhnlichen Landstraßen außerhalb geschlossener Ortschaften: Spanien 90 km/h auf Landstraßen mit mindestens einer Fahrspur und 1,5 m Seitenstreifen, 70 km/h auf engeren Straßen (Reglamento General de Circulación Article 48); Frankreich 80 km/h auf zweispurigen Landstraßen ohne Mittelstreifen (seit der Reform 2018; départements dürfen auf 90 km/h anheben, was derzeit rund 40 getan haben), 90 km/h auf Straßen mit Mittelstreifen (Code de la route R413-2); Deutschland 100 km/h auf Landstraßen, manchmal 80 km/h auf ausgeschilderten Strecken (StVO §3); Vereinigtes Königreich 60 mph (96 km/h) auf single carriageways und 70 mph auf dual carriageways. Für Lkw, Busse und Anhänger gelten separate Limits.

Standard-Autobahnlimits für Pkw: Spanien 120 km/h (Reglamento General de Circulación Article 48); Frankreich 130 km/h trocken, 110 km/h bei Regen (Code de la route R413-2); Italien 130 km/h; Niederlande 100 km/h zwischen 06:00 und 19:00 Uhr, 130 km/h nachts auf ausgeschilderten Abschnitten (RDW); Deutschland hat auf Autobahnen kein allgemeines Tempolimit, mit einer Richtgeschwindigkeit von 130 km/h gemäß StVO; Vereinigtes Königreich 70 mph (113 km/h) auf Autobahnen und dual carriageways gemäß Road Traffic Regulation Act 1984. Für Fahranfänger in Frankreich (110 km/h auf Autobahnen für drei Jahre), bei schlechtem Wetter, in Baustellen und bei variabler Beschilderung auf britischen smart motorways gelten niedrigere Limits.

Variable Limits, die auf Wechselverkehrszeichen oder Anzeigetafeln über der Fahrbahn angezeigt werden, sind ab Anzeige rechtlich verbindlich – der angezeigte Wert überschreibt jedes aufgedruckte Straßenrandlimit. Britische smart motorways werden von National Highways betrieben und nutzen variable Limits zur Steuerung von Stau und Vorfällen gemäß Road Traffic Regulation Act 1984. Deutsche Streckenbeeinflussungsanlagen auf Autobahnen passen Limits bei Nebel, Verkehrsdichte und Vorfällen an (BMDV). Die Niederlande wechseln Autobahnlimits zwischen 100 km/h am Tag und 130 km/h nachts über Anzeigetafeln (RDW). Frankreich nutzt variable Beschilderung am A86 Duplex und in Großstädten. Kameras erzwingen das aktuell angezeigte Limit – was gestern stand, schützt nicht vor einem Strafzettel von heute.

Drei Haupttechnologien. Fest installierte Radargeräte: Doppler-Geräte am Straßenrand – Spanien DGT „Cinemómetros" mit veröffentlichter Liste, Vereinigtes Königreich Gatso. Laser (LIDAR): von der Polizei europaweit genutztes Handgerät TruCam. Abschnittskontrolle: Section Control zwischen zwei ANPR-Punkten, die die Durchschnittsgeschwindigkeit über die Distanz berechnet (SPECS im Vereinigten Königreich, Tutor in Italien gemäß Codice della Strada und ANAS, tramos in Spanien). Alle erfassen Beweise – Kennzeichen plus kalibrierte Geschwindigkeit –, die ein Bußgeld nach DGT-, ANPR- oder KBA-Recht stützen. Blitzer-Warn-Apps sind in Spanien, im Vereinigten Königreich und in Italien legal, in Frankreich (1.500 € Bußgeld, Code de la route R413-15) und Deutschland (75 € plus ein Punkt, StVO §23(1c)) jedoch verboten. Navis, die nur „Gefahrenzonen" anzeigen, sind in der Regel zulässig.

Die Strafen steigen mit der Überschreitung. Spanien (Ley sobre Tráfico Article 76): 100 € bei bis zu 20 km/h über einem 50-km/h-Limit, bis zu 600 € plus 6 Punkte plus Gerichtsverweis bei extremen Überschreitungen (DGT). Vereinigtes Königreich: 100 £ Festbußgeld plus 3 Punkte, Magistrates' Court für hohe Überschreitungen mit Geldstrafen bis zu 175 % des Wocheneinkommens gemäß Sentencing Council-Richtlinien und möglichem Fahrverbot. Frankreich: ab 68 € forfaitaire bei unter 20 km/h Überschreitung, bis 1.500 € plus sechs Punkte und Entzug bei mehr als 50 km/h Überschreitung (Code de la route). Deutschland: 30–800 € plus 1–2 Flensburg-Punkte, plus ein bis drei Monate Fahrverbot bei schwerer Überschreitung (Bußgeldkatalog). Ausländische Fahrer können über Directive (EU) 2015/413 zur grenzüberschreitenden Vollstreckung belangt werden.

Frankreich: Neue Führerscheininhaber tragen den roten „A"-Aufkleber und halten drei Jahre lang (zwei Jahre bei conduite accompagnée) reduzierte Limits ein: 110 km/h auf Autobahnen statt 130, 100 km/h auf dual carriageways, 80 km/h auf Landstraßen (Code de la route R413-5). Italien: neopatentati sind im ersten Jahr auf 100 km/h auf Autobahnen und 90 km/h auf außerstädtischen Hauptstraßen begrenzt und dürfen keine Pkw mit über 70 kW Leistungsgewicht fahren (Codice della Strada Article 117). Spanien: kein besonderes Tempolimit, aber zwei Jahre lang eine Promillegrenze von 0,3 g/L. Vereinigtes Königreich: kein besonderes Tempolimit, aber Entzug bei sechs Punkten gemäß dem New Drivers Act 1995 innerhalb von zwei Jahren.