Validez y renovación del permiso

El Article 7(2) of Directive 2006/126/EC fija la base de la UE en 10 años para turismos y motocicletas y 5 años para autobuses y camiones, pero los estados miembros pueden establecer plazos más cortos. España: 10 años para conductores de turismos menores de 65 años y 5 años para los de 65 o más (DGT, Reglamento General de Conductores). Alemania: el carné con foto dura 15 años (FeV §24a); el derecho subyacente es permanente. Francia: 15 años para la Categoría B (Service-Public.fr). Italia: 10 años hasta los 50, 5 años de 50 a 70, 3 años a partir de entonces (Codice della Strada Article 126). Reino Unido: carné con foto 10 años; derecho hasta los 70 y luego renovado cada 3 años (DVLA).

España: solicita a través de la DGT (sede.dgt.gob.es), aporta una foto digital y un certificado médico psicotécnico, paga 23,92 € y la nueva tarjeta llega por correo en dos semanas. Alemania: solicita en la Führerscheinstelle local 6 meses antes de que caduque el carné con foto de 15 años; el examen de vista y la foto biométrica cuestan unos 40 € (FeV §24a). Francia: portal ANTS para la renovación a partir de los 75 años o por motivos médicos. Reino Unido: la DVLA renueva el carné con foto cada 10 años en línea por 14 £ (17 £ por correo) y envía el nuevo carné en aproximadamente una semana. Renueva antes de la caducidad: conducir con el carné con foto caducado es ilegal incluso si el derecho subyacente sigue vigente.

No: conducir con un permiso caducado es una infracción tratada como conducción sin permiso en la mayoría de las jurisdicciones. En España conlleva una multa de 200 € según el Reglamento General de Conductores. En Alemania, el §21 StVG lo considera delito penal punible con multa o hasta un año de prisión. En el Reino Unido, conducir con el carné con foto caducado mientras el derecho a conducir sigue vigente supone una multa de 1.000 £ (DVLA, Road Traffic Act 1988 §99). El seguro suele quedar anulado durante el periodo de caducidad, que es el problema más caro tras un accidente. La renovación normalmente no exige volver a examinarse salvo que el permiso lleve muchos años caducado.

Denuncia el robo del permiso a la policía y conserva el número de referencia de la denuncia: la mayoría de las aseguradoras y autoridades te lo pedirán. Solicita un duplicado a la autoridad emisora: DGT en España (tasa de 21,10 €, en sede.dgt.gob.es), DVLA en el Reino Unido (20 £ en línea con tarjeta de crédito), ANTS en Francia, Führerscheinstelle en Alemania, RDW en los Países Bajos. España y Alemania emiten al instante un documento provisional de conducción para que puedas seguir circulando. El Reino Unido envía por correo el nuevo carné con foto en una semana. Lleva contigo una copia del justificante de la solicitud; en algunos países (Italia, Portugal) no puedes conducir hasta que llegue el duplicado.

Existen dos diseños opuestos. Los sistemas de puntos de penalización (Reino Unido, Irlanda, Países Bajos) parten de cero y suman puntos por infracción, con prohibición a los 12 puntos en tres años en el Reino Unido (Road Traffic Act 1988 §35). Los sistemas de saldo o de crédito (España, Francia, Italia) parten de un saldo y restan puntos por infracción. España: 12 puntos de crédito, 8 para los noveles en sus tres primeros años (DGT). Francia: 12 puntos; los noveles parten de 6 y suben a 12 tras tres años sin infracciones (Code de la route L223). Alemania usa los puntos del Fahreignungsregister en Flensburg: la prohibición se activa a los 8 puntos (KBA, FeV §4 StVG). Los puntos prescriben en 2-4 años según el sistema.

El Anexo III de la Directive 2006/126/EC fija los estándares médicos mínimos de la UE: agudeza visual binocular de al menos 0,5 con corrección, campo visual horizontal de 120° y ausencia de patologías que comprometan la conducción segura. España exige el psicotécnico en cada renovación: visión, reflejos y coordinación, con umbrales más estrictos para mayores de 65 años y para las Categorías C y D (Reglamento General de Conductores Article 7). Alemania solo exige un Sehtest para la Categoría B y un Gesundheitsuntersuchung más completo para C y D (FeV §11-§12). El Reino Unido funciona por autodeclaración y obligación de notificar al amparo del §92 del Road Traffic Act 1988: los conductores deben comunicar a la DVLA enfermedades como epilepsia, apnea del sueño grave o diabetes tratada con insulina.