Relatório de Legislação de Trânsito de França
Agência Fonte: Sécurité Routière / ONISR
Última Atualização: 7 de junho de 2026
Principais Conclusões
- ●A taxa de aprovação no exame teórico é de 53.4% (2023, Sécurité Routière — Bilan des examens)
- ●Vítimas mortais na estrada: 3,193 em 2024 — Aumento de 0,8% face a 2023 (França metropolitana); 3.432 incluindo os territórios ultramarinos
- ●1.8M exames realizados por ano por Sécurité Routière / ONISR
- ●Tema mais difícil: Prioridade e cedência de passagem
Estatísticas dos Exames
Limites de Velocidade
Urbano
50 km/h
Rural / Estradas Nacionais
80 km/h
Autoestrada
130 km/h
Temas Mais Difíceis
Prioridade e cedência de passagem
Prioridade à direita (priorité à droite), rotundas e cenários de interseções complexas.
Limites de velocidade
Limites que variam consoante o tipo de estrada e as condições climatéricas, incluindo limites reduzidos em caso de chuva.
Sinalização e marcas rodoviárias
Sinais regulamentares, de perigo e de orientação franceses e marcas rodoviárias.
Eco-condução e ambiente
Condução eficiente em termos de combustível e regras ambientais, como as zonas de baixas emissões.
Coexistência na estrada
Regras de prioridade e segurança para peões, ciclistas e outros utentes da via pública.
Segurança Viária
Vítimas Mortais na Estrada
3,193
ONISR — Bilan définitif 2024 (2024)
Tendência
Aumento de 0,8% face a 2023 (França metropolitana); 3.432 incluindo os territórios ultramarinos
Penalidades e Multas
Alterações Legislativas Recentes
O excesso de velocidade grave — 50 km/h ou mais acima do limite — tornou-se crime (délit) a 29 de dezembro de 2025: até 3.750 € de multa, 3 meses de prisão e 6 pontos.
Um novo crime de homicídio rodoviário (homicide routier) foi criado pela lei de 9 de julho de 2025: até 7 anos de prisão e 100.000 €, podendo elevar-se a 10 anos e 150.000 € em caso de circunstâncias agravantes.
As zonas de baixas emissões (ZFE) foram reduzidas: com a melhoria da qualidade do ar, várias cidades abandonaram o regime, concentrando as restrições obrigatórias em Paris e Lyon, enquanto a obrigação mais ampla continua contestada.
A condução autónoma a partir dos 17 anos para a carta de categoria B tornou-se possível a 1 de janeiro de 2024 (anteriormente aos 18 anos).
Fontes e Metodologia
Todas as estatísticas neste relatório provêm de agências governamentais oficiais e dados publicamente disponíveis. AutoviaTest é uma plataforma educativa independente e não está afiliada a nenhuma agência governamental de exames.
Dados verificados pela última vez: 2026-06-07
Fontes Primárias:
- Sécurité Routière — Bilan des examens — Estatísticas dos exames (2023)
- ONISR — Bilan définitif 2024 — Dados de segurança viária (2024)
- Code de la route, art. R413-2 & R413-3 (Legifrance) — Limites de velocidade
- Service-Public.fr & Code de la route (Legifrance) — Penalidades e multas
- Ministère de l’Intérieur — Alteração legislativa recente (2025)
- Vie-publique.fr — Alteração legislativa recente (2025)
- Vie-publique.fr — Alteração legislativa recente (2025)
- Service-Public.fr — Alteração legislativa recente (2024)
- Sécurité Routière / ONISR — Entidade reguladora oficial
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