Hastighetsgränser

Europeisk standard i tätort är 50 km/h, med växande utbredning av 30 km/h som stadsgrund. Spanien anger sedan den 11 maj 2021 30 km/h på enbarriga gator med ett körfält i vardera riktning, 20 km/h på gator som delas med fotgängare och 50 km/h endast på vägar med två eller fler körfält i vardera riktning (DGT Reglamento General de Circulación Article 50). Storbritannien 30 mph (48 km/h) i tätbebyggt område enligt Road Traffic Regulation Act 1984. Frankrike 50 km/h standard, 30 km/h ökar i stadskärnor (Paris införde stadsövergripande 30 km/h den 30 augusti 2021). Tyskland 50 km/h innerorts (StVO §3(3)) med Tempo-30-Zonen brett skyltade på bostadsgator.

Bilar på vanliga landsvägar utanför tätort: Spanien 90 km/h på konventionella vägar med minst ett körfält och 1,5 m vägren, 70 km/h på smalare vägar (Reglamento General de Circulación Article 48); Frankrike 80 km/h på tvåfiliga landsvägar utan mittseparator (sedan reformen 2018; départements får höja till 90 km/h, vilket cirka 40 gjort), 90 km/h på vägar med mittseparator (Code de la route R413-2); Tyskland 100 km/h på Landstraßen, ibland 80 km/h på skyltade sträckor (StVO §3); Storbritannien 60 mph (96 km/h) på single carriageways och 70 mph på dual carriageways. Lastbilar, bussar och släp har egna gränser.

Standardgränser på motorväg för bilar: Spanien 120 km/h (Reglamento General de Circulación Article 48); Frankrike 130 km/h torrt, 110 km/h i regn (Code de la route R413-2); Italien 130 km/h; Nederländerna 100 km/h mellan 06:00 och 19:00, 130 km/h nattetid på skyltade sträckor (RDW); Tyskland har ingen allmän gräns på Autobahn, med en Richtgeschwindigkeit (rekommenderad hastighet) på 130 km/h enligt StVO; Storbritannien 70 mph (113 km/h) på motorvägar och dual carriageways enligt Road Traffic Regulation Act 1984. Lägre gränser gäller för nya förare i Frankrike (110 km/h på motorväg i tre år), vid dåligt väder, i vägarbeten och vid variabla skyltar på brittiska smart motorways.

Variabla gränser som visas på matrisskyltar eller portaler är rättsligt bindande så snart de visas – det visade värdet åsidosätter alla tryckta vägkantsgränser. Brittiska smart motorways drivs av National Highways och använder variabla gränser för att hantera trängsel och incidenter enligt Road Traffic Regulation Act 1984. Tyska Streckenbeeinflussungsanlagen på Autobahn justerar gränser för dimma, trafiktäthet och incidenter (BMDV). Nederländerna växlar motorvägsgränser mellan 100 km/h dagtid och 130 km/h nattetid med portaler (RDW). Frankrike använder variabel skyltning på A86 Duplex och kring större städer. Kameror verkställer den för tillfället visade gränsen – det som var skyltat igår skyddar inte mot dagens böter.

Tre huvudtekniker. Fast radar: dopplerenhet vid vägkanten – spanska DGT ”Cinemómetros” med publicerad lista, brittisk Gatso. Laser (LIDAR): handhållen TruCam som polisen använder i hela Europa. Sträckmätning: section control mellan två ANPR-punkter, som beräknar medelhastigheten över sträckan (SPECS i Storbritannien, Tutor i Italien enligt Codice della Strada och ANAS, tramos i Spanien). Alla registrerar bevis – registreringsskylt plus kalibrerad hastighet – som stöder böter under DGT-, ANPR- eller KBA-tillsyn. Kameravarningsappar är lagliga i Spanien, Storbritannien och Italien men förbjudna i Frankrike (1 500 € i böter, Code de la route R413-15) och Tyskland (75 € plus en poäng, StVO §23(1c)). Gps:er som bara visar ”farozoner” är vanligtvis tillåtna.

Påföljderna stiger med överträdelsen över gränsen. Spanien (Ley sobre Tráfico Article 76): 100 € för upp till 20 km/h över en gräns på 50 km/h, stigande till 600 € plus 6 poäng plus domstolsremiss vid extrema överträdelser (DGT). Storbritannien: 100 £ i fast böter plus 3 prickar, magistrates' court vid kraftiga överträdelser med böter upp till 175 % av veckoinkomsten enligt Sentencing Council-riktlinjer och eventuell indragning. Frankrike: från 68 € forfaitaire vid under 20 km/h över, upp till 1 500 € plus förlust av sex poäng och indragning vid över 50 km/h över (Code de la route). Tyskland: 30–800 € plus 1–2 Flensburg-poäng, plus en till tre månaders Fahrverbot vid allvarlig överträdelse (Bußgeldkatalog). Utländska förare kan förföljas genom Directive (EU) 2015/413 om gränsöverskridande verkställighet.

Frankrike: nya körkortsinnehavare bär den röda ”A”-dekalen och håller sänkta gränser i tre år (två år vid conduite accompagnée): 110 km/h på motorväg i stället för 130, 100 km/h på dual carriageways, 80 km/h på landsväg (Code de la route R413-5). Italien: neopatentati begränsade till 100 km/h på motorväg och 90 km/h på större vägar utanför tätort under första året, samt förbjudna att köra bilar över 70 kW effekt/vikt-förhållande (Codice della Strada Article 117). Spanien: ingen särskild hastighetsgräns men lägre promillegräns på 0,3 g/L i två år. Storbritannien: ingen särskild hastighetsgräns men sexpoängsförbud enligt New Drivers Act 1995 inom två år.