Teoriprovets grunder

Teoriprovet är det skriftliga provet som kommer före uppkörningen, föreskrivet i Annex II of Directive 2006/126/EC. Det kontrollerar kunskaper om trafikregler, skyltar (definierade av Vienna Convention 1968), företräde, defensiv körning, miljöanpassad körning, mekaniska grunder och det rättsliga ramverket kring körkort och försäkring. Spaniens DGT, Storbritanniens DVSA, Tysklands BASt och TÜV/DEKRA, Frankrikes SGS-ledda system och Italiens Motorizzazione kör alla datorbaserade versioner idag. Ett godkänt teoriprov är giltigt två år från utfärdandedatum i Storbritannien innan det går ut och provet måste göras om – Spanien ger två år att ta och klara uppkörningen efter teoriprovet.

Spanien (DGT): 30 flervalsfrågor på prueba teórica común, hämtade från en offentlig bank som DGT underhåller. Storbritannien (DVSA): 50 flervalsfrågor följt av 14 hazard perception-klipp. Tyskland (TÜV/DEKRA): 30 frågor för kategori B, hämtade från den officiella Fragenkatalog som publiceras av Bundesanstalt für Straßenwesen, med viktade Fehlerpunkte (2 till 5 poäng per fråga). Frankrike: 40 frågor på épreuve théorique générale. Italien: 30 sant/falskt-påståenden enligt Motorizzazione Civile-läroplanen. Nederländerna (CBR): 65 frågor uppdelade på vägmärken, kunskap och insikt. Frågebankerna förnyas årligen i de flesta jurisdiktioner.

Spanien (DGT): högst 3 fel av 30 – 90 %-tröskel enligt Reglamento General de Conductores Article 47. Storbritannien (DVSA): 43 av 50 (86 %) på flervalsdelen och 44 av 75 på hazard perception – båda delarna måste klaras vid samma tillfälle. Tyskland (TÜV/DEKRA): högst 10 Fehlerpunkte för kategori B; två frågor värda 5 poäng vardera innebär omedelbart underkänt om båda är fel. Frankrike: 35 av 40 (87,5 %) på épreuve théorique générale. Italien: högst 3 fel av 30. Nederländerna (CBR): 44 av 65 (≈ 68 %) enligt CBR:s provföreskrifter.

Spanien (DGT): 30 minuter för 30 frågor på prueba teórica común. Storbritannien (DVSA): 57 minuter för flervalsdelen på 50 frågor, sedan ett separat 20-minuters hazard perception-avsnitt med 14 videoklipp. Tyskland (TÜV/DEKRA): 45 minuter för Grundstoff och Zusatzstoff sammanlagt, 30 frågor för kategori B. Frankrike: épreuve théorique générale 30 minuter för 40 frågor som levereras av en godkänd operatör sedan reformen 2016 som avskaffade leveransmonopolet. Nederländerna (CBR): 30 minuter för 65 frågor. Italien: 30 minuter för 30 frågor. De flesta kandidater blir klara innan tiden gått ut; tiden är generös med avsikt för att eliminera press som störande faktor.

Alla större europeiska jurisdiktioner levererar nu teoriprov på pekskärmsterminaler i auktoriserade centra. Spanien (DGT): flerval på skärm, tre alternativ per fråga, med bild där relevant. Storbritannien (DVSA): flerval på skärm plus separat hazard perception-avsnitt där kandidaterna klickar när faror utvecklas i 14 korta klipp. Tyskland (TÜV/DEKRA): en surfplatta vid provcentret, med text plus bilder och korta videoklipp. Frankrike sedan 2016: bildbaserade frågor som levereras av SGS, La Poste, Objectif Code eller Dekra-Code. Ljudhjälp finns i Spanien, Storbritannien och Tyskland för kandidater med lässvårigheter på förhandsbegäran.

Spanien: boka via autoescuelan som lämnar in ansökan via DGT:s sede electrónica med Tasa 2.1-avgift (94,05 € 2026) och ditt psicotécnico-intyg. DGT tilldelar datum – tider i Madrid och Barcelona ligger två till fyra veckor framåt. Storbritannien: boka direkt med DVSA på gov.uk/book-theory-test för 23 £ med ditt provisional licence-nummer; systemet visar tider på fler än 200 centra. Tyskland: Führerscheinstelle ger klartecken; TÜV eller DEKRA genomför själva provet – din Fahrschule bokar in det när du klarat den obligatoriska teoriundervisningen. Frankrike: épreuve théorique générale bokas via La Poste, SGS, Objectif Code eller Dekra-Code för 30 €. Boka alltid under det juridiska namnet som står på det foto-id du kommer att ta med.

Spanien (DGT): Tasa 2.1 är 94,05 € 2026 och täcker teorin och ett uppkörningsförsök; omprov medför ny tasa (sede.dgt.gob.es). Storbritannien (DVSA): 23 £ för teoriprovet, fast sedan 2009 (DVSA publicerade avgifter på gov.uk). Tyskland (TÜV/DEKRA): 25 € för enbart teoridelen, där Fahrschule debiterar separat för obligatoriska lektioner. Frankrike: 30 € för épreuve théorique générale, satt sedan liberaliseringen 2016 då leveransen flyttades till godkända operatörer (Service-Public.fr). Italien: 26,40 € i regionala bollettini plus Motorizzazione-avgifter. Nederländerna (CBR): 43,50 € för theorie-examen 2026 (CBR-avgiftsschema). Lägg till läkar- och översättningskostnader där så krävs.

Använd den officiella handboken som främsta källa – DVSA ”The Highway Code” och ”Driving – The Essential Skills” i Storbritannien; DGT:s Manual de la Autoescuela i Spanien; ADAC Führerschein-Fragebogen plus den officiella Fragenkatalog i Tyskland; Code de la route Rousseau eller ENPC i Frankrike. Öva på den verkliga frågebanken där den är offentlig (DGT publicerar sin bank; den brittiska frågebanken är endast tillgänglig genom licensierade appar under DVSA Crown copyright). Bygg upp skyltigenkänning med flashcards – Annex 1 of the Vienna Convention 1968 definierar det europeiska skyltsystemet i standardform. Sikta på återkommande 90 %-resultat på fullängdsprov innan du bokar. Hazard perception (Storbritannien, Nederländerna) kräver separat videoövning.