Основи теоретичного іспиту

Теоретичний іспит — це письмовий іспит, що передує практичному, передбачений Annex II of Directive 2006/126/EC. Він перевіряє знання правил дорожнього руху, знаків (визначених Vienna Convention 1968 on Road Signs and Signals), пріоритету, оборонного водіння, екологічного водіння, основ механіки та правової бази довкола посвідчень та страхування. DGT Іспанії, DVSA Великобританії, BASt та TÜV/DEKRA Німеччини, система Франції на чолі з SGS та Motorizzazione Італії — усі сьогодні працюють з комп'ютерними версіями. Складання теорії дійсне два роки з дати видачі у Великобританії до закінчення терміну дії, після чого іспит повинен бути перескладений — Іспанія дає два роки на складання та проходження практики після теорії.

Іспанія (DGT): 30 запитань з варіантами відповідей на prueba teórica común, узяті з публічного банку, що підтримується на сайті DGT. Великобританія (DVSA): 50 запитань з варіантами відповідей, після чого 14 кліпів сприйняття небезпек. Німеччина (TÜV/DEKRA): 30 запитань для категорії B, узяті з офіційного Fragenkatalog, опублікованого Bundesanstalt für Straßenwesen, із зваженими Fehlerpunkte (2 до 5 балів за запитання). Франція: 40 запитань на épreuve théorique générale. Італія: 30 тверджень (vero/falso) згідно з програмою Motorizzazione Civile. Нідерланди (CBR): 65 запитань, розподілених між дорожніми знаками, знаннями та розумінням. Банки запитань оновлюються щорічно у більшості юрисдикцій.

Іспанія (DGT): не більше 3 помилок з 30 — поріг 90% згідно з Reglamento General de Conductores Article 47. Великобританія (DVSA): 43 з 50 (86%) на варіантах відповідей та 44 з 75 на сприйнятті небезпек — обидві секції повинні бути складені на одному сеансі. Німеччина (TÜV/DEKRA): максимум 10 Fehlerpunkte для категорії B; два запитання вартістю 5 балів кожне є негайними нескладаннями, якщо обидва неправильні. Франція: 35 з 40 (87,5%) на épreuve théorique générale. Італія: не більше 3 помилок з 30. Нідерланди (CBR): 44 з 65 (≈ 68%) згідно з правилами екзаменування CBR.

Іспанія (DGT): 30 хвилин на 30 запитань prueba teórica común. Великобританія (DVSA): 57 хвилин на секцію з 50 запитаннями з варіантами відповідей, потім окрема 20-хвилинна секція сприйняття небезпек з 14 відеокліпами. Німеччина (TÜV/DEKRA): 45 хвилин на секції Grundstoff та Zusatzstoff разом, 30 запитань для категорії B. Франція: épreuve théorique générale 30 хвилин на 40 запитань, що проводяться затвердженим оператором з моменту реформи 2016 року, яка завершила монопольне проведення. Нідерланди (CBR): 30 хвилин на 65 запитань. Італія: 30 хвилин на 30 запитань. Більшість кандидатів закінчують до закінчення часу; час щедрий за дизайном, щоб усунути тиск як заплутувальний чинник.

Усі основні європейські юрисдикції тепер проводять теоретичні іспити на сенсорних терміналах в авторизованих центрах. Іспанія (DGT): варіанти відповідей на екрані, три варіанти на запитання, з зображенням, якщо доречно. Великобританія (DVSA): варіанти відповідей на екрані плюс окрема секція сприйняття небезпек, де кандидати клікають, коли в 14 коротких кліпах з'являються небезпеки, що розвиваються. Німеччина (TÜV/DEKRA): планшет в стилі iPad в іспитовому центрі, з текстом плюс зображеннями та короткими відеокліпами. Франція з 2016 року: запитання на основі зображень, що проводяться SGS, La Poste, Objectif Code або Dekra-Code. Аудіодопомога доступна в Іспанії, Великобританії та Німеччині для кандидатів з труднощами читання за попереднім запитом.

Іспанія: бронюйте через autoescuela, яка подає заявку через sede electrónica DGT зі збором Tasa 2.1 (€94,05 у 2026 році) та сертифікатом psicotécnico. DGT призначає дату — слоти в Мадриді та Барселоні розраховані на два-чотири тижні наперед. Великобританія: бронюйте безпосередньо у DVSA на gov.uk/book-theory-test за £23, використовуючи номер вашого тимчасового посвідчення; система показує слоти у понад 200 центрах. Німеччина: Führerscheinstelle затверджує заявку; TÜV або DEKRA фактично проводять іспит — Fahrschule розклопочує його, коли ви закінчили обов'язкові теоретичні уроки. Франція: épreuve théorique générale бронюється через La Poste, SGS, Objectif Code або Dekra-Code за €30. Завжди бронюйте під своїм юридичним ім'ям, як на посвідченні особи з фото, яке ви принесете.

Іспанія (DGT): Tasa 2.1 становить €94,05 у 2026 році, охоплює теорію та одну спробу практики; повторні складання потребують знову tasa (sede.dgt.gob.es). Великобританія (DVSA): £23 за теоретичний іспит, зафіксовано з 2009 року (збори DVSA, опубліковані на gov.uk). Німеччина (TÜV/DEKRA): €25 за саму теоретичну частину, Fahrschule стягує окремо за обов'язкові уроки. Франція: €30 за épreuve théorique générale, встановлено з 2016 року, коли проведення перейшло до затверджених операторів (Service-Public.fr). Італія: €26,40 у регіональних bollettini плюс збори Motorizzazione. Нідерланди (CBR): €43,50 за theorie-examen у 2026 році (графік зборів CBR). Додайте медичні та перекладацькі витрати там, де потрібно.

Використовуйте офіційний довідник як основне джерело — DVSA „The Highway Code” та „Driving — The Essential Skills” у Великобританії; Manual de la Autoescuela DGT в Іспанії; ADAC's Führerschein-Fragebogen плюс офіційний Fragenkatalog у Німеччині; Code de la route Rousseau або ENPC у Франції. Тренуйтесь на реальному банку запитань там, де він публічний (DGT публікує свій банк; банк запитань Великобританії доступний лише через ліцензовані додатки під DVSA Crown copyright). Будуйте розпізнавання знаків з картками — Annex 1 of the Vienna Convention 1968 визначає європейську систему знаків у стандартному вигляді. Прагніть до повторних оцінок 90% на повних пробних тестах перед бронюванням. Сприйняття небезпек (Великобританія, Нідерланди) потребує окремої відеопрактики.