Cơ Bản Về Thi Thực Hành

Kỳ thi thực hành là bài kiểm tra trên đường tiếp theo sau khi đỗ lý thuyết — một đánh giá trên xe duy nhất về việc liệu ứng viên có thể lái xe Hạng B một cách an toàn trong giao thông thực tế hay không. Giám khảo ngồi ở ghế hành khách phía trước (với điều khiển kép ở các quốc gia yêu cầu chúng — Tây Ban Nha, Đức, Pháp) và chỉ đạo bạn trên một tuyến đường bao phủ một số loại đường. Bạn được chấm điểm trên quan sát, kiểm soát, ra hiệu, dự đoán, kỷ luật làn đường, quản lý tốc độ và các thao tác cụ thể được quy định bởi giáo trình quốc gia. Đỗ dẫn trực tiếp đến giấy phép Hạng B đầy đủ theo Annex II của Directive 2006/126/EC.

Vương quốc Anh (DVSA): khoảng 40 phút lái xe cộng với 15 phút cho tài liệu, các câu hỏi an toàn xe show-me/tell-me và kết quả. Tây Ban Nha (DGT): khoảng 25 phút lái xe cộng với các maniobras và giấy tờ — tổng cuộc hẹn khoảng 45 phút. Đức: 45 phút cho Hạng B theo Anlage 7 của FeV, cộng với kiểm tra xe trước kỳ thi. Pháp: tối thiểu 32 phút trên đường cho épreuve pratique B kể từ cải cách 2018 (Code de la route, arrêté du 20 avril 2012). Ý: tối thiểu 25 phút. Hà Lan (CBR): 55 phút bao gồm kiểm tra mắt, hướng dẫn và tuyến đường. Phải thêm 15 phút cho tài liệu và thảo luận kết quả ở tất cả các quốc gia.

Kiểm tra mắt ngắn hoặc kiểm tra thị giác (DVSA "đọc biển số ở 20 mét", CBR oogtest, DGT prueba de visión). Câu hỏi an toàn xe — Vương quốc Anh "show me, tell me", Đức Fahrzeugkontrolle cho các mục như Reifendruck và Beleuchtung. Khoảng 20 phút lái xe bình thường theo chỉ dẫn của giám khảo, sau đó là các thao tác đã chọn. Một phần lái xe độc lập — Vương quốc Anh sử dụng dẫn đường vệ tinh trong 20 phút kể từ tháng 12 năm 2017 (cải cách DVSA), Tây Ban Nha chỉ theo các biển báo bên đường ("conducción autónoma"). Giám khảo chấm điểm bảng âm thầm và đọc kết quả ở cuối với giải thích lỗi-theo-lỗi. Phải lên kế hoạch một giờ từ khi đến cho đến khi ra.

Bộ thao tác phổ biến trên toàn châu Âu nhưng kỳ thi chọn một tập con vào ngày đó. Vương quốc Anh (DVSA): một trong các thao tác đỗ xe song song trên đường, đỗ xe trong ô về phía trước, đỗ xe trong ô lùi, hoặc dừng bên phải và lùi hai chiều dài xe. Cộng với một dừng khẩn cấp trong khoảng một trong ba bài thi. Tây Ban Nha (DGT): lùi thẳng, đỗ xe song song hoặc trong pin (vuông góc), và maniobra de cambio de sentido. Đức: Einparken längs và Einparken quer, cộng với phanh khẩn cấp và lùi — được liệt kê trong Anlage 7 của Fahrerlaubnis-Verordnung. Pháp: créneau, épi, bataille, cộng với rangement en marche arrière (Code de la route, arrêté du 19 février 2010).

Các sơ đồ chấm điểm sử dụng ba hoặc bốn cấp. DVSA ở Vương quốc Anh ghi lại lỗi lái xe (nhỏ), lỗi nghiêm trọng và lỗi nguy hiểm — bạn trượt với một lỗi nghiêm trọng hoặc nguy hiểm, hoặc với mười sáu lỗi lái xe. DGT của Tây Ban Nha đánh dấu faltas leves, deficientes và eliminatorias; một eliminatoria, hai deficientes trên cùng một hạng mục, hoặc tích lũy leves chấm dứt kỳ thi (Manual del Examinador DGT 2024). Anlage 7 của Đức đối với FeV phân biệt leichte và schwere Fehler — một schwerer Fehler là một sự thất bại ngay lập tức. épreuve pratique của Pháp chấm điểm trên 31 với các lỗi loại trừ ("erreur éliminatoire"). Mô hình nhất quán: một lỗi lớn hoặc nhiều lỗi nhỏ lặp lại trong cùng một năng lực chấm dứt kỳ thi.

Mỗi trung tâm thi sử dụng một ngân hàng các tuyến đường được phê duyệt được thiết kế để bao phủ phạm vi các loại đường được yêu cầu bởi giáo trình — đô thị, đường A nhanh hơn hoặc routes nationales, và nơi địa lý cho phép, các đoạn đường cao tốc hoặc đường đôi. Vương quốc Anh đã ngừng công bố các tuyến đường vào năm 2010 để ngăn cản học vẹt, mặc dù một số vẫn lưu hành không chính thức trên YouTube. Giám khảo DGT của Tây Ban Nha chọn từ các tuyến đường nội bộ bao gồm zona urbana, vía interurbana và khu vực thao tác. Giám khảo quyết định vào ngày đó. Các bài học trước kỳ thi trong khu vực làm quen với mạng lưới đường và các giao lộ điển hình, hữu ích hơn việc ghi nhớ bất kỳ tuyến đường nào.

Giám khảo là một người đánh giá được nhà nước đào tạo — một Giám khảo Lái xe do DVSA tuyển dụng ở Vương quốc Anh, một DGT funcionario examinador ở Tây Ban Nha, một Prüfer TÜV hoặc DEKRA ở Đức — áp dụng một bảng chấm điểm chuẩn hóa. Công việc của họ là chấm những gì bạn làm theo tiêu chí, không phải thao túng tuyến đường hay lừa bạn. Họ đưa ra các chỉ dẫn điều hướng rõ ràng, giữ điều khiển kép trên xe của giảng viên (ở các quốc gia sử dụng chúng) và chỉ can thiệp vì an toàn. Họ không thể huấn luyện bạn giữa kỳ thi. Cuối cùng họ đọc kết quả, đi qua các lỗi nghiêm trọng và ký giấy tờ; ứng viên không đỗ nhận được danh sách lỗi bằng văn bản để thảo luận với giảng viên.

Phần lớn các hệ thống châu Âu yêu cầu xe thi đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể. Vương quốc Anh (DVSA): xe của riêng bạn hoặc của giảng viên, với dây an toàn, gương kép cho giám khảo, biển L, MOT, thuế và bảo hiểm hợp lệ bao gồm sử dụng cho kỳ thi lái xe. Tây Ban Nha: phần lớn các ứng viên sử dụng phương tiện autoescuela vì yêu cầu điều khiển kép là bắt buộc theo Reglamento General de Conductores Điều 51; xe riêng chỉ được phép trong các trường hợp rất hạn chế với sự chấp thuận trước của DGT. Đức: Fahrschulwagen được sử dụng mặc định; FeV §17 đặt các yêu cầu kỹ thuật (Doppelpedalerie, hai gương cho Prüfer). Pháp: hạn chế boîte automatique theo xe thi.