Führerscheinklassen & Kategorien

Die Klassen sind in der gesamten EU und im EWR durch Annex I of Directive 2006/126/EC harmonisiert. AM: Mopeds, Alter 16. A1/A2/A: Motorräder nach Leistung gestaffelt, Alter 16/18/24. B: Pkw bis 3.500 kg, Alter 18 (17 im Vereinigten Königreich und in Irland). BE: Pkw mit schwererem Anhänger. C1: mittelschwere Lkw 3.500–7.500 kg, Alter 18. C: Lkw über 3.500 kg, Alter 21. D1 und D: Kleinbus und Bus, Alter 21 und 24. Anhängerklassen (BE, C1E, CE, D1E, DE) ergänzen die jeweilige Grundklasse. Mitgliedstaaten dürfen ein höheres Mindestalter festlegen, wo die Richtlinie es zulässt, und Berufsklassen erfordern eine Grundqualifikation („Driver CPC") gemäß Directive 2003/59/EC.

Annex I of Directive 2006/126/EC definiert vier EU-weit harmonisierte Motorradklassen. AM umfasst Mopeds bis 50 cm³ und 45 km/h, Mindestalter 16 (in einigen Staaten 15 gemäß Article 4). A1 umfasst Leichtkrafträder bis 125 cm³, 11 kW und einem Leistungsgewicht unter 0,1 kW/kg, Mindestalter 16. A2 umfasst Krafträder bis 35 kW mit einem Leistungsgewicht unter 0,2 kW/kg, Mindestalter 18. Die offene Klasse A umfasst unbeschränkte Motorräder, Mindestalter 24 direkt oder 20 mit zwei Jahren A2 (Stufenzugang). Jede Stufe erfordert eine eigene Theorie- und Straßenpraxisprüfung (und in den meisten Mitgliedstaaten eine separate Prüfung der Langsamfahrmanöver).

Annex I of Directive 2006/126/EC definiert Klasse B als Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse von höchstens 3.500 kg, die für nicht mehr als acht Personen außer dem Fahrer ausgelegt sind. Sie dürfen einen ungebremsten Anhänger bis 750 kg oder einen schwereren Anhänger ziehen, sofern die Kombination 3.500 kg nicht überschreitet. Die Schlüsselzahl B96, die nach einer kurzen Zusatzprüfung erteilt wird, erhöht die Kombinationsgrenze auf 4.250 kg. BE (separate Prüfung) hebt sie weiter auf 7.000 kg in Kombination an. Die meisten Wohnmobile und kleinen Transporter fallen unter Klasse B; die 3.500-kg-Grenze bezieht sich auf das zulässige Gesamtgewicht, nicht auf das Leergewicht.

Wer mit einem Automatikfahrzeug besteht, erhält einen auf Automatik beschränkten Führerschein (Schlüsselzahl 78 auf der EU-Fotokarte, geregelt in Annex I of Directive 2006/126/EC). Wer mit Schaltgetriebe besteht, darf beide fahren. Die Einschränkung ist in Ländern relevant, in denen Schaltwagen den Miet- und Gebrauchtwagenmarkt dominieren – Spanien, Italien, Polen und Frankreich verkaufen weiterhin überwiegend Fahrzeuge mit Schaltgetriebe. Die britische DVSA gibt an, dass die Bestehensquote bei Automatikprüfungen mehrere Prozentpunkte höher liegt als bei Schaltprüfungen, vor allem weil die Kupplungsbedienung wegfällt. Um die Einschränkung aufzuheben, muss die Praxisprüfung erneut mit einem Schaltwagen abgelegt werden; die Theorieprüfung wird angerechnet.

Eine Erweiterung erfordert eine neue Theorie- und Praxisprüfung in der neuen Klasse sowie ärztliche Untersuchungen und Module zur Grundqualifikation (CPC) für C und D gemäß Directive 2003/59/EC. Von B auf C1 oder C müssen Sie die C-Theorie und die Straßenprüfung in einem Lkw ablegen; die ärztliche Untersuchung ist anspruchsvoller (DVLA D4-Formular im Vereinigten Königreich, ärztliche Untersuchung in Deutschland gemäß FeV §48). Beim Wechsel von A2 zur offenen A erlaubt der Stufenzugang nach zwei Jahren A2, die Theorie zu überspringen und nur die Praxisprüfung abzulegen (Directive 2006/126/EC Article 4(3)(c)). Anhängererweiterungen (BE, C1E) erfordern eine separate Praxisprüfung mit beladenem Anhänger.

Die Bezeichnungen unterscheiden sich, die Funktion ist dieselbe: provisional licence im Vereinigten Königreich (DVLA D1-Antrag, Alter 17), in Spanien permiso de circulación de prácticas / L-Phase, gesteuert durch die autoescuela und die DGT, in Deutschland Begleitetes Fahren ab 17 (BF17, FeV §48a, Alter 17 mit namentlich genannter Begleitperson), in Frankreich conduite accompagnée (AAC, Alter 15 mit 3.000 km begleiteter Fahrpraxis). Gemeinsame Regeln: qualifizierte Begleitperson, Fahrschüler-Kennzeichnung (L im Vereinigten Königreich, grünes L in Italien und Spanien), kein Autobahnfahren für britische Fahrschüler, bis sie eine provisional licence besitzen und einen Wagen mit Doppelpedalerie und ausgebildetem Fahrlehrer (ADI) nutzen. Sowohl Theorie- als auch Praxisprüfung können erst nach Erteilung der provisional licence gebucht werden.

Ein vollwertiger Führerschein beendet die Begleitungsvorschriften – kein qualifizierter Beifahrer mehr erforderlich, kein L-Schild, kein Autobahnverbot für Fahrschüler. Fahranfänger unterliegen in den meisten Ländern weiterhin Einschränkungen. Im Vereinigten Königreich entzieht der Road Traffic (New Drivers) Act 1995 den Führerschein, wenn der Fahrer innerhalb von zwei Jahren nach Bestehen sechs Strafpunkte sammelt. In Frankreich führen Fahranfänger drei Jahre lang einen roten Aufkleber „A" und akzeptieren ein Startguthaben von sechs Punkten sowie reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen (Code de la route R413-5). In Spanien gilt für Fahranfänger (unter einem Jahr) eine Promillegrenze von 0,3 g/L statt 0,5 g/L (Reglamento General de Circulación Article 20).