Führerscheingültigkeit & Erneuerung

Article 7(2) of Directive 2006/126/EC legt als EU-Grundlinie 10 Jahre für Pkw und Motorräder sowie 5 Jahre für Busse und Lkw fest, Mitgliedstaaten können jedoch eigene, kürzere Zeiträume festlegen. Spanien: 10 Jahre für Pkw-Fahrer unter 65 und 5 Jahre für Fahrer ab 65 (DGT, Reglamento General de Conductores). Deutschland: Die Fotokarte gilt 15 Jahre (FeV §24a); die zugrunde liegende Fahrerlaubnis ist unbefristet. Frankreich: 15 Jahre für Klasse B (Service-Public.fr). Italien: 10 Jahre bis 50, 5 Jahre von 50–70, danach 3 Jahre (Codice della Strada Article 126). Vereinigtes Königreich: Fotokarte 10 Jahre; Fahrberechtigung bis 70, danach alle 3 Jahre Erneuerung (DVLA).

Spanien: Antrag bei der DGT (sede.dgt.gob.es), digitales Foto und psicotécnico-Gesundheitsattest einreichen, 23,92 € zahlen; die neue Karte kommt innerhalb von zwei Wochen per Post. Deutschland: Antrag bei der örtlichen Führerscheinstelle 6 Monate vor Ablauf der 15-jährigen Fotokarte; Sehtest und biometrisches Foto kosten rund 40 € (FeV §24a). Frankreich: ANTS-Portal für Erneuerungen nach dem 75. Lebensjahr oder aus medizinischen Gründen. Vereinigtes Königreich: DVLA erneuert die Fotokarte alle 10 Jahre online für 14 £ (17 £ per Post) und verschickt die neue Karte in etwa einer Woche. Erneuern Sie vor Ablauf – das Fahren mit abgelaufener Fotokarte ist auch dann illegal, wenn die zugrunde liegende Fahrerlaubnis weiter gilt.

Nein – das Fahren mit abgelaufenem Führerschein gilt in den meisten Rechtsordnungen als Fahren ohne Fahrerlaubnis. In Spanien beträgt das Bußgeld gemäß Reglamento General de Conductores 200 €. In Deutschland macht §21 StVG es zu einer Straftat, die mit Geldstrafe oder bis zu einem Jahr Freiheitsentzug geahndet wird. Im Vereinigten Königreich beträgt das Bußgeld für das Fahren mit abgelaufener Fotokarte bei weiterhin gültiger Fahrberechtigung 1.000 £ (DVLA, Road Traffic Act 1988 §99). Während des Ablaufzeitraums ist die Versicherung in der Regel unwirksam – das ist nach einem Unfall das teurere Problem. Die Erneuerung erfordert in der Regel keine erneute Prüfung, sofern der Führerschein nicht schon viele Jahre zuvor abgelaufen ist.

Melden Sie einen gestohlenen Führerschein der Polizei und bewahren Sie das Aktenzeichen auf – die meisten Versicherer und Behörden werden danach fragen. Beantragen Sie ein Duplikat bei der ausstellenden Behörde: DGT in Spanien (Gebühr 21,10 €, über sede.dgt.gob.es), DVLA im Vereinigten Königreich (20 £ online mit Kreditkarte), ANTS in Frankreich, Führerscheinstelle in Deutschland, RDW in den Niederlanden. Spanien und Deutschland stellen sofort ein vorläufiges Fahrdokument aus, damit Sie weiterfahren können. Im Vereinigten Königreich wird die neue Fotokarte innerhalb einer Woche zugestellt. Tragen Sie eine Kopie der Antragsquittung bei sich; in einigen Ländern (Italien, Portugal) dürfen Sie bis zur Ankunft des Duplikats überhaupt nicht fahren.

Es gibt zwei gegensätzliche Modelle. Strafpunktsysteme (Vereinigtes Königreich, Irland, Niederlande) beginnen bei null und fügen pro Verstoß Punkte hinzu, mit einem Fahrverbot bei 12 Punkten innerhalb von drei Jahren im Vereinigten Königreich (Road Traffic Act 1988 §35). Guthaben- oder Demerit-Systeme (Spanien, Frankreich, Italien) starten den Fahrer mit einem Punktestand und ziehen pro Verstoß Punkte ab. Spanien: 12 Guthabenpunkte, 8 für Fahranfänger in den ersten drei Jahren (DGT). Frankreich: 12 Punkte; Fahranfänger starten mit 6 und steigen nach drei verstoßfreien Jahren auf 12 (Code de la route L223). Deutschland nutzt das Fahreignungsregister in Flensburg: ein Fahrverbot wird bei 8 Punkten ausgesprochen (KBA, FeV §4 StVG). Punkte verfallen je nach System nach 2–4 Jahren.

Annex III of Directive 2006/126/EC legt die medizinischen Mindeststandards der EU fest: binokulare Sehschärfe von mindestens 0,5 mit Korrektur, ein horizontales Gesichtsfeld von 120° und keine Erkrankungen, die das sichere Fahren beeinträchtigen. Spanien verlangt bei jeder Erneuerung eine psicotécnico-Untersuchung – Sehkraft, Reflexe und Koordination, mit strengeren Schwellen für über 65-Jährige sowie für die Klassen C und D (Reglamento General de Conductores Article 7). Deutschland verlangt für Klasse B nur einen Sehtest und für die Klassen C und D eine umfassendere Gesundheitsuntersuchung (FeV §11–§12). Das Vereinigte Königreich arbeitet mit Selbstauskunft und Meldepflichten gemäß §92 des Road Traffic Act 1988 – Fahrer müssen der DVLA Erkrankungen wie Epilepsie, schwere Schlafapnoe oder insulinpflichtigen Diabetes melden.