Νότια Κορέα 2026 Driving Rule Changes
Επίσημη Πηγή: Korean National Police Agency (KNPA) / KOTSA
Τελευταία Ενημέρωση: 1 Φεβρουαρίου 2026
Σύνοψη
Η Νότια Κορέα εισάγει σημαντικές αλλαγές το 2026: αυστηρότερες ποινές για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ βάσει των τροποποιήσεων του Νόμου Γιουν Τσανγκ-χο, νέους κανονισμούς αυτόνομης οδήγησης για οχήματα Επιπέδου 4, επέκταση επιβολής καμερών ταχύτητας σε σχολικές ζώνες και ενημερωμένες απαιτήσεις ασφάλειας οχημάτων.
Βασικές Αλλαγές
Αυστηρότερες Ποινές για Οδήγηση υπό την Επήρεια Αλκοόλ και Ενισχυμένη Επιβολή
Ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2026
0,03% BAC αφαίρεση άδειας, 0,08% ποινική δίωξη
Αφαίρεση άδειας στο 0,03% BAC· ποινικές κατηγορίες στο 0,08% BAC με πρόστιμα έως 10 εκατομμύρια KRW ή 1 έτος φυλάκιση
Ενισχυμένες ποινές σε όλα τα επίπεδα
Οι ποινικές κυρώσεις στο 0,08% BAC αυξήθηκαν σε πρόστιμο 15 εκατομμυρίων KRW ή έως 2 έτη φυλάκιση· η υποτροπή εντός 10 ετών συνεπάγεται υποχρεωτική φυλάκιση· κατάσχεση οχήματος για τρίτη παράβαση
Επίσημη Πηγή: Korean National Police Agency
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Η Νότια Κορέα συνεχίζει να αυστηροποιεί τους νόμους για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μετά τον Νόμο Γιουν Τσανγκ-χο. Οι υπότροποι εντός 10 ετών αντιμετωπίζουν υποχρεωτική φυλάκιση - δεν υπάρχουν πλέον αναστολές ποινής. Μια τρίτη παράβαση μπορεί να οδηγήσει σε κατάσχεση οχήματος. Το όριο 0,03% BAC για αφαίρεση άδειας παραμένει ένα από τα αυστηρότερα στον κόσμο.”
Κανονισμοί Αυτόνομης Οδήγησης Επιπέδου 4
Ισχύει από 1 Ιουλίου 2026
Περιορισμένες άδειες δοκιμών αυτόνομων οχημάτων
Τα αυτόνομα οχήματα λειτουργούσαν με προσωρινές άδειες δοκιμών με υποχρεωτική παρουσία οδηγού ασφαλείας ανά πάσα στιγμή
Εμπορικό πλαίσιο αυτόνομων οχημάτων Επιπέδου 4
Επιτρέπεται η εμπορική ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων Επιπέδου 4 σε καθορισμένες περιοχές· δεν απαιτείται χειριστής ασφαλείας στο όχημα αλλά είναι υποχρεωτική η εξ αποστάσεως παρακολούθηση· καθιερώθηκε πλαίσιο ασφάλισης και ευθύνης
Επίσημη Πηγή: Ministry of Land, Infrastructure and Transport
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Η Νότια Κορέα είναι από τις πρώτες χώρες που επιτρέπουν αυτόνομα οχήματα Επιπέδου 4 χωρίς οδηγό ασφαλείας. Αρχικά περιορίζεται σε καθορισμένες περιοχές όπως η πόλη Σεζόνγκ και μέρη της Σεούλ. Ο κατασκευαστής του οχήματος φέρει την ευθύνη κατά τη διάρκεια αυτόνομης λειτουργίας. Γνωρίζετε τη διαφορά μεταξύ Επιπέδου 3 (εφεδρικός οδηγός) και Επιπέδου 4 (δεν χρειάζεται οδηγός στην περιοχή).”
Επεκτεταμένη Επιβολή Καμερών Ταχύτητας σε Σχολικές Ζώνες
Ισχύει από 1 Μαρτίου 2026
Σχολικές ζώνες 30 χλμ/ώρα με περιορισμένες κάμερες
Οι σχολικές ζώνες (eorini boho guyeok) είχαν όριο 30 χλμ/ώρα αλλά η επιβολή με κάμερες ήταν ασυνεπής
Καθολική κάλυψη καμερών σε σχολικές ζώνες
Όλες οι σχολικές ζώνες σε εθνικό επίπεδο θα έχουν κάμερες ταχύτητας και ανίχνευση παράνομης στάθμευσης έως τον Μάρτιο 2026· τα πρόστιμα διπλασιάζονται στις σχολικές ζώνες σε 120.000-130.000 KRW· οι βαθμοί ποινής τριπλασιάζονται
Επίσημη Πηγή: KOTSA Road Safety
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Μετά τον Νόμο Μινσίκ, η επιβολή στις σχολικές ζώνες είναι πλέον καθολική. Κάθε σχολική ζώνη θα έχει κάμερες ταχύτητας και επιβολή στάθμευσης. Τα πρόστιμα είναι διπλάσια και οι βαθμοί ποινής τριπλάσιοι σε σύγκριση με τους κανονικούς δρόμους. Πάντα μειώνετε ταχύτητα στα 30 χλμ/ώρα όταν βλέπετε τις κίτρινες πινακίδες σχολικής ζώνης.”
Απαιτήσεις Προηγμένων Συστημάτων Ασφαλείας Οχημάτων
Ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2026
Απαιτούνταν βασικά χαρακτηριστικά ασφαλείας
Απαιτούνταν AEB και προειδοποίηση εκτροπής λωρίδας σε νέα επιβατικά οχήματα
Επεκτεταμένες απαιτήσεις ADAS
Όλα τα νέα οχήματα πρέπει να περιλαμβάνουν AEB με ανίχνευση πεζών/ποδηλατών, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω και σύστημα παρακολούθησης προσοχής οδηγού
Επίσημη Πηγή: Korea Automobile Testing & Research Institute
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Η Κορέα επεκτείνει τα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά ασφαλείας πέρα από το AEB. Τα νέα οχήματα πρέπει πλέον να περιλαμβάνουν παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω και παρακολούθηση προσοχής οδηγού. Μάθετε τι κάνουν αυτά τα συστήματα για τις εξετάσεις οδήγησης - βοηθούν αλλά δεν αντικαθιστούν τις ασφαλείς συνήθειες οδήγησης.”
Αλλαγές ανά Κατηγορία
🚗Όρια Ταχύτητας(1)
Επεκτεταμένη Επιβολή Καμερών Ταχύτητας σε Σχολικές Ζώνες
Ισχύει από 1 Μαρτίου 2026
Σχολικές ζώνες 30 χλμ/ώρα με περιορισμένες κάμερες
Οι σχολικές ζώνες (eorini boho guyeok) είχαν όριο 30 χλμ/ώρα αλλά η επιβολή με κάμερες ήταν ασυνεπής
Καθολική κάλυψη καμερών σε σχολικές ζώνες
Όλες οι σχολικές ζώνες σε εθνικό επίπεδο θα έχουν κάμερες ταχύτητας και ανίχνευση παράνομης στάθμευσης έως τον Μάρτιο 2026· τα πρόστιμα διπλασιάζονται στις σχολικές ζώνες σε 120.000-130.000 KRW· οι βαθμοί ποινής τριπλασιάζονται
Επίσημη Πηγή: KOTSA Road Safety
⚠️Ποινές & Πρόστιμα(1)
Αυστηρότερες Ποινές για Οδήγηση υπό την Επήρεια Αλκοόλ και Ενισχυμένη Επιβολή
Ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2026
0,03% BAC αφαίρεση άδειας, 0,08% ποινική δίωξη
Αφαίρεση άδειας στο 0,03% BAC· ποινικές κατηγορίες στο 0,08% BAC με πρόστιμα έως 10 εκατομμύρια KRW ή 1 έτος φυλάκιση
Ενισχυμένες ποινές σε όλα τα επίπεδα
Οι ποινικές κυρώσεις στο 0,08% BAC αυξήθηκαν σε πρόστιμο 15 εκατομμυρίων KRW ή έως 2 έτη φυλάκιση· η υποτροπή εντός 10 ετών συνεπάγεται υποχρεωτική φυλάκιση· κατάσχεση οχήματος για τρίτη παράβαση
Επίσημη Πηγή: Korean National Police Agency
🔧Εξοπλισμός Οχήματος(1)
Απαιτήσεις Προηγμένων Συστημάτων Ασφαλείας Οχημάτων
Ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2026
Απαιτούνταν βασικά χαρακτηριστικά ασφαλείας
Απαιτούνταν AEB και προειδοποίηση εκτροπής λωρίδας σε νέα επιβατικά οχήματα
Επεκτεταμένες απαιτήσεις ADAS
Όλα τα νέα οχήματα πρέπει να περιλαμβάνουν AEB με ανίχνευση πεζών/ποδηλατών, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω και σύστημα παρακολούθησης προσοχής οδηγού
Επίσημη Πηγή: Korea Automobile Testing & Research Institute
📋Αδειοδότηση(1)
Κανονισμοί Αυτόνομης Οδήγησης Επιπέδου 4
Ισχύει από 1 Ιουλίου 2026
Περιορισμένες άδειες δοκιμών αυτόνομων οχημάτων
Τα αυτόνομα οχήματα λειτουργούσαν με προσωρινές άδειες δοκιμών με υποχρεωτική παρουσία οδηγού ασφαλείας ανά πάσα στιγμή
Εμπορικό πλαίσιο αυτόνομων οχημάτων Επιπέδου 4
Επιτρέπεται η εμπορική ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων Επιπέδου 4 σε καθορισμένες περιοχές· δεν απαιτείται χειριστής ασφαλείας στο όχημα αλλά είναι υποχρεωτική η εξ αποστάσεως παρακολούθηση· καθιερώθηκε πλαίσιο ασφάλισης και ευθύνης
Επίσημη Πηγή: Ministry of Land, Infrastructure and Transport
Συμβουλές Εκπαιδευτή
Re: Αυστηρότερες Ποινές για Οδήγηση υπό την Επήρεια Αλκοόλ και Ενισχυμένη Επιβολή
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Η Νότια Κορέα συνεχίζει να αυστηροποιεί τους νόμους για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μετά τον Νόμο Γιουν Τσανγκ-χο. Οι υπότροποι εντός 10 ετών αντιμετωπίζουν υποχρεωτική φυλάκιση - δεν υπάρχουν πλέον αναστολές ποινής. Μια τρίτη παράβαση μπορεί να οδηγήσει σε κατάσχεση οχήματος. Το όριο 0,03% BAC για αφαίρεση άδειας παραμένει ένα από τα αυστηρότερα στον κόσμο.”
Re: Κανονισμοί Αυτόνομης Οδήγησης Επιπέδου 4
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Η Νότια Κορέα είναι από τις πρώτες χώρες που επιτρέπουν αυτόνομα οχήματα Επιπέδου 4 χωρίς οδηγό ασφαλείας. Αρχικά περιορίζεται σε καθορισμένες περιοχές όπως η πόλη Σεζόνγκ και μέρη της Σεούλ. Ο κατασκευαστής του οχήματος φέρει την ευθύνη κατά τη διάρκεια αυτόνομης λειτουργίας. Γνωρίζετε τη διαφορά μεταξύ Επιπέδου 3 (εφεδρικός οδηγός) και Επιπέδου 4 (δεν χρειάζεται οδηγός στην περιοχή).”
Re: Επεκτεταμένη Επιβολή Καμερών Ταχύτητας σε Σχολικές Ζώνες
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Μετά τον Νόμο Μινσίκ, η επιβολή στις σχολικές ζώνες είναι πλέον καθολική. Κάθε σχολική ζώνη θα έχει κάμερες ταχύτητας και επιβολή στάθμευσης. Τα πρόστιμα είναι διπλάσια και οι βαθμοί ποινής τριπλάσιοι σε σύγκριση με τους κανονικούς δρόμους. Πάντα μειώνετε ταχύτητα στα 30 χλμ/ώρα όταν βλέπετε τις κίτρινες πινακίδες σχολικής ζώνης.”
Re: Απαιτήσεις Προηγμένων Συστημάτων Ασφαλείας Οχημάτων
Συμβουλή Εκπαιδευτή
“Η Κορέα επεκτείνει τα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά ασφαλείας πέρα από το AEB. Τα νέα οχήματα πρέπει πλέον να περιλαμβάνουν παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω και παρακολούθηση προσοχής οδηγού. Μάθετε τι κάνουν αυτά τα συστήματα για τις εξετάσεις οδήγησης - βοηθούν αλλά δεν αντικαθιστούν τις ασφαλείς συνήθειες οδήγησης.”
Συχνές Ερωτήσεις
Ποιες είναι οι ποινές για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στη Νότια Κορέα το 2026;
Είναι νόμιμα τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα στη Νότια Κορέα;
Ποιοι είναι οι κανόνες σχολικών ζωνών στη Νότια Κορέα;
Ποια νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας απαιτούνται στα κορεατικά οχήματα;
Πηγές & Μεθοδολογία
Όλες οι αλλαγές κανόνων προέρχονται από επίσημους κυβερνητικούς φορείς μεταφορών και νομικές δημοσιεύσεις. Το AutoviaTest είναι μια ανεξάρτητη εκπαιδευτική πλατφόρμα και δεν συνδέεται με κανέναν κυβερνητικό φορέα. Οι κανόνες ενδέχεται να υποστούν αλλαγές πριν από τις ημερομηνίες ισχύος τους.
Τελευταία επαλήθευση πληροφοριών: 2026-02-01
Primary Sources:
- Korean National Police Agency (KNPA) / KOTSA — Official regulatory body
- Korean National Police Agency — Stricter DUI Penalties and Enhanced Enforcement
- Ministry of Land, Infrastructure and Transport — Level 4 Autonomous Driving Regulations
- KOTSA Road Safety — Expanded School Zone Speed Camera Enforcement
Partner link – opens GetYourGuide.com
Készen állsz a jogosítvány vizsga teljesítésére?
Minden, ami az első alkalommal való átmenéshez kell
30+ gyakorló teszt
Valós vizsga kérdések
Tess AI Coach
Személyre szabott útmutatás
16 lecke
Interaktív tanulás
Haladás követés
Teljesítmény elemzések