Έκθεση Οδικής Νομοθεσίας Ισπανία
Αρμόδια Αρχή: Dirección General de Tráfico (DGT)
Τελευταία Ενημέρωση: 7 Ιουνίου 2026
Βασικά Ευρήματα
- ●Ποσοστό επιτυχίας θεωρητικής εξέτασης: 49% (2023, DGT — DGT en cifras (estadísticas de exámenes))
- ●Θανατηφόρα ατυχήματα: 1,785 το 2024 — Μείωση 1% σε σχέση με το 2023 (σύνολο οδικού δικτύου)
- ●2.1M εξετάσεις διενεργούνται ετησίως από Dirección General de Tráfico
- ●Δυσκολότερο θέμα: Προτεραιότητα και δικαίωμα προόδου
Στατιστικά Εξετάσεων
Όρια Ταχύτητας
Αστική Περιοχή
30–50 km/h
Εθνικές / Επαρχιακές Οδοί
90 km/h
Αυτοκινητόδρομος / Ταχεία Οδός
120 km/h
Δυσκολότερα Θέματα
Προτεραιότητα και δικαίωμα προόδου
Κανόνες προτεραιότητας σε κόμβους και σύνθετα σενάρια με πολλαπλά οχήματα.
Όρια ταχύτητας
Μεταβλητά αστικά όρια (20/30/50 km/h) και όρια ανά κατηγορία οδού.
Οδικές πινακίδες
Σημασία ρυθμιστικών, προειδοποιητικών και πληροφοριακών πινακίδων.
Προσπέραση
Ασφαλείς αποστάσεις προσπέρασης και απαγορευμένες ζώνες.
Αλκοόλ και ναρκωτικά
Νόμιμα όρια και κυρώσεις για την υπέρβασή τους.
Οδική Ασφάλεια
Θανατηφόρα Ατυχήματα
1,785
DGT — Balance de siniestralidad (2024)
Τάση
Μείωση 1% σε σχέση με το 2023 (σύνολο οδικού δικτύου)
Κυρώσεις και Πρόστιμα
Πρόσφατες Νομοθετικές Αλλαγές
Ο συνδεδεμένος σηματωρός έκτακτης ανάγκης V-16 είναι υποχρεωτικός από την 1η Ιανουαρίου 2026 και αποτελεί πλέον τον μοναδικό αποδεκτό τρόπο σήμανσης σταματημένου οχήματος — τα τρίγωνα ασφαλείας δεν γίνονται πλέον δεκτά. Εντοπίζει γεωγραφικά τη θέση στην πλατφόρμα DGT 3.0 και μπορεί να τοποθετηθεί χωρίς να βγει ο οδηγός από το όχημα.
Νέα υπουργική απόφαση (σε ισχύ από τον Νοέμβριο του 2024) αναθεώρησε τα μαθήματα ανάκτησης πόντων — μεγαλύτερη διάρκεια μαθημάτων και υποχρεωτική συμμετοχή θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.
Η μεταρρύθμιση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας του 2021 (σε ισχύ από τον Μάρτιο του 2022) αύξησε την αφαίρεση πόντων για χρήση κινητού τηλεφώνου εν κινήσει σε 6, κατάργησε το περιθώριο των 20 km/h κατά την προσπέραση και απαγόρευσε τη χρήση ακουστικών κατά την οδήγηση.
Το αστικό όριο ταχύτητας μειώθηκε σε 30 km/h σε μονής λωρίδας δρόμους ανά κατεύθυνση (20 km/h σε δρόμους ενιαίας πλατφόρμας· 50 km/h όπου υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες ανά κατεύθυνση).
Πηγές και Μεθοδολογία
Όλα τα στατιστικά στοιχεία αυτής της έκθεσης προέρχονται από επίσημες κυβερνητικές αρχές και δημοσίως διαθέσιμα δεδομένα. Το AutoviaTest είναι ανεξάρτητη εκπαιδευτική πλατφόρμα και δεν συνδέεται με καμία κυβερνητική εξεταστική αρχή.
Δεδομένα τελευταία επαληθευμένα: 2026-06-07
Πρωτογενείς Πηγές:
- DGT — DGT en cifras (estadísticas de exámenes) — Στατιστικά εξετάσεων (2023)
- DGT — Balance de siniestralidad — Δεδομένα οδικής ασφάλειας (2024)
- Reglamento General de Circulación (BOE) — Όρια ταχύτητας
- Ley sobre Tráfico & Código Penal (BOE); DGT — Κυρώσεις και πρόστιμα
- DGT — Πρόσφατη νομοθετική αλλαγή (2026)
- BOE — Orden INT/914/2024 — Πρόσφατη νομοθετική αλλαγή (2024)
- BOE — Ley 18/2021 — Πρόσφατη νομοθετική αλλαγή (2022)
- BOE — Real Decreto 970/2020 — Πρόσφατη νομοθετική αλλαγή (2021)
- Dirección General de Tráfico (DGT) — Επίσημη ρυθμιστική αρχή
Ειδοποίηση για Ενημέρωση Έκθεσης
Ενημερώνουμε τις εκθέσεις μας όταν δημοσιεύονται νέα επίσημα στατιστικά. Εγγραφείτε για να παραμένετε ενήμεροι.