Informe de Legislación Vial de España
Agencia Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)
Última Actualización: 7 de junio de 2026
Hallazgos Principales
- ●La tasa de aprobación del examen teórico es 49% (2023, DGT — DGT en cifras (estadísticas de exámenes))
- ●Víctimas mortales en carretera: 1,785 en 2024 — Descenso del 1 % respecto a 2023 (todas las vías)
- ●2.1M exámenes realizados por año por Dirección General de Tráfico
- ●Tema más difícil: Preferencia de paso y ceda el paso
Estadísticas de Exámenes
Límites de Velocidad
Urbano
30–50 km/h
Rural / Carreteras Nacionales
90 km/h
Autopista
120 km/h
Temas Más Difíciles
Preferencia de paso y ceda el paso
Normas de prioridad en intersecciones y escenarios complejos con varios vehículos.
Límites de velocidad
Límites urbanos variables (20/30/50 km/h) y límites según el tipo de vía.
Señales de circulación
Significado de señales reglamentarias, de advertencia e informativas.
Adelantamiento
Distancias de seguridad para adelantar y zonas de adelantamiento prohibido.
Alcohol y drogas
Tasas de alcoholemia legales y sanciones por superar los límites establecidos.
Seguridad Vial
Víctimas Mortales en Carretera
1,785
DGT — Balance de siniestralidad (2024)
Tendencia
Descenso del 1 % respecto a 2023 (todas las vías)
Sanciones y Multas
Cambios Legislativos Recientes
El dispositivo de señalización de emergencia conectado V-16 es obligatorio desde el 1 de enero de 2026 y constituye actualmente el único medio válido para señalizar un vehículo detenido — los triángulos de advertencia ya no están permitidos. Geolocaliza la posición del vehículo en la plataforma DGT 3.0 y puede colocarse sin necesidad de salir del automóvil.
Una nueva orden ministerial (en vigor desde noviembre de 2024) reformó en profundidad los cursos de recuperación de puntos: mayor duración de los cursos y participación obligatoria de víctimas de accidentes de tráfico.
La reforma de la Ley de Tráfico de 2021 (en vigor desde marzo de 2022) elevó a 6 puntos la sanción por el uso del teléfono móvil en mano, eliminó el margen de 20 km/h en los adelantamientos y prohibió el uso de auriculares durante la conducción.
El límite de velocidad urbano se redujo a 30 km/h en calles con un carril por sentido (20 km/h en calles de plataforma única; 50 km/h cuando existen dos o más carriles por sentido).
Fuentes y Metodología
Todas las estadísticas de este informe provienen de agencias gubernamentales oficiales y datos de acceso público. AutoviaTest es una plataforma educativa independiente y no está afiliada a ninguna agencia gubernamental de exámenes.
Datos verificados por última vez: 2026-06-07
Fuentes Primarias:
- DGT — DGT en cifras (estadísticas de exámenes) — Estadísticas de exámenes (2023)
- DGT — Balance de siniestralidad — Datos de seguridad vial (2024)
- Reglamento General de Circulación (BOE) — Límites de velocidad
- Ley sobre Tráfico & Código Penal (BOE); DGT — Sanciones y multas
- DGT — Cambio legislativo reciente (2026)
- BOE — Orden INT/914/2024 — Cambio legislativo reciente (2024)
- BOE — Ley 18/2021 — Cambio legislativo reciente (2022)
- BOE — Real Decreto 970/2020 — Cambio legislativo reciente (2021)
- Dirección General de Tráfico (DGT) — Organismo regulador oficial
Recibe Notificaciones Cuando se Actualice Este Informe
Actualizamos nuestros informes cuando se publican nuevas estadísticas oficiales. Suscríbete para mantenerte informado.