Teoriakokeen perusteet

Teoriakoe on kirjallinen tutkinto, joka edeltää käytännön koetta, ja se määrätään Annex II of Directive 2006/126/EC -liitteessä. Se varmistaa tiedon liikennesäännöistä, merkeistä (jotka määritellään Vienna Convention 1968 -sopimuksessa), etuajo-oikeudesta, puolustavasta ajamisesta, ympäristöystävällisestä ajamisesta, mekaniikan perusteista sekä ajokorttiin ja vakuutukseen liittyvästä oikeudellisesta kehyksestä. Espanjan DGT, Yhdistyneen kuningaskunnan DVSA, Saksan BASt ja TÜV/DEKRA, Ranskan SGS-vetoinen järjestelmä ja Italian Motorizzazione käyttävät kaikki nykyään tietokonepohjaisia versioita. Hyväksytty teoriakoe on Yhdistyneessä kuningaskunnassa voimassa kaksi vuotta antopäivästä, jonka jälkeen se vanhenee ja koe on uusittava – Espanja antaa kaksi vuotta aikaa suorittaa ja läpäistä käytännön koe teorian jälkeen.

Espanja (DGT): 30 monivalintakysymystä prueba teórica común -kokeessa, peräisin DGT:n verkkosivuilla ylläpidetystä julkisesta pankista. Yhdistynyt kuningaskunta (DVSA): 50 monivalintakysymystä, jonka jälkeen 14 hazard perception -leikettä. Saksa (TÜV/DEKRA): 30 kysymystä luokassa B, peräisin Bundesanstalt für Straßenwesenin julkaisemasta virallisesta Fragenkatalogista, painotetuilla Fehlerpunkteilla (2–5 pistettä per kysymys). Ranska: 40 kysymystä épreuve théorique générale -kokeessa. Italia: 30 vero/falso-väitettä Motorizzazione Civile -opetussuunnitelman mukaan. Alankomaat (CBR): 65 kysymystä jaettuna liikennemerkkeihin, tietoon ja oivallukseen. Kysymyspankit uudistetaan vuosittain useimmilla lainkäyttöalueilla.

Espanja (DGT): enintään 3 virhettä 30:stä – 90 %:n kynnys Reglamento General de Conductores Article 47:n mukaan. Yhdistynyt kuningaskunta (DVSA): 43/50 (86 %) monivalinnassa ja 44/75 hazard perceptionissa – molemmat osiot on läpäistävä samalla istunnolla. Saksa (TÜV/DEKRA): enintään 10 Fehlerpunktea luokassa B; kaksi kysymystä, joiden arvo on kummallakin 5 pistettä, ovat välitön hylkäys, jos molemmat menevät väärin. Ranska: 35/40 (87,5 %) épreuve théorique générale -kokeessa. Italia: enintään 3 virhettä 30:stä. Alankomaat (CBR): 44/65 (≈ 68 %) CBR:n koesääntöjen mukaan.

Espanja (DGT): 30 minuuttia 30 kysymystä prueba teórica común -kokeessa. Yhdistynyt kuningaskunta (DVSA): 57 minuuttia 50 monivalintakysymyksen osioon, sitten erillinen 20 minuutin hazard perception -osio, jossa on 14 videoleikettä. Saksa (TÜV/DEKRA): 45 minuuttia Grundstoff- ja Zusatzstoff-osioille yhdessä, 30 kysymystä luokassa B. Ranska: épreuve théorique générale 30 minuuttia 40 kysymystä, jonka toimittaa hyväksytty operaattori vuoden 2016 uudistuksen jälkeen, kun toimitusmonopoli päättyi. Alankomaat (CBR): 30 minuuttia 65 kysymystä. Italia: 30 minuuttia 30 kysymystä. Useimmat hakijat lopettavat ennen aikarajaa; aika on suunniteltu väljäksi paineen poistamiseksi häiritsevänä tekijänä.

Kaikki Euroopan suuret lainkäyttöalueet toimittavat teoriakokeen nykyään kosketusnäyttöpäätteillä valtuutetuissa keskuksissa. Espanja (DGT): monivalinta näytöllä, kolme vaihtoehtoa per kysymys, kuvan kanssa tarvittaessa. Yhdistynyt kuningaskunta (DVSA): monivalinta näytöllä sekä erillinen hazard perception -osio, jossa hakijat napsauttavat, kun vaarat kehittyvät 14 lyhyessä leikkeessä. Saksa (TÜV/DEKRA): iPadin kaltainen tabletti koekeskuksessa, tekstillä, kuvilla ja lyhyillä videoleikkeillä. Ranska vuodesta 2016: kuvapohjaiset kysymykset, jotka toimittavat SGS, La Poste, Objectif Code tai Dekra-Code. Ääniapua on saatavilla Espanjassa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Saksassa hakijoille, joilla on lukivaikeuksia, ennakkopyynnöstä.

Espanja: varaa autoescuela-koulun kautta, joka tekee hakemuksen DGT:n sede electrónica -palvelussa Tasa 2.1 -maksulla (94,05 € vuonna 2026) ja psicotécnico-todistuksella. DGT antaa päivän – paikkoja Madridissa ja Barcelonassa on kaksi-neljä viikkoa eteenpäin. Yhdistynyt kuningaskunta: varaa suoraan DVSA:lta osoitteessa gov.uk/book-theory-test hintaan 23 £ provisional licence -numerolla; järjestelmä näyttää paikat yli 200 keskuksessa. Saksa: Führerscheinstelle hyväksyy hakemuksen; TÜV tai DEKRA toimittaa kokeen – Fahrschule aikatauluttaa sen, kun olet suorittanut pakolliset teoriatunnit. Ranska: épreuve théorique générale varataan La Posten, SGS:n, Objectif Coden tai Dekra-Coden kautta 30 €:lla. Varaa aina laillisella nimellä, joka näkyy mukana tuotavassa kuvallisessa henkilötodistuksessa.

Espanja (DGT): Tasa 2.1 on 94,05 € vuonna 2026, ja se kattaa teorian ja yhden käytännön yrityksen; uusinnat aiheuttavat uuden tasan (sede.dgt.gob.es). Yhdistynyt kuningaskunta (DVSA): 23 £ teoriakokeesta, kiinteä vuodesta 2009 (DVSA julkaisee maksut osoitteessa gov.uk). Saksa (TÜV/DEKRA): 25 € teoriaosasta yksin, Fahrschule veloittaa erikseen pakollisista tunneista. Ranska: 30 € épreuve théorique générale -kokeesta, kiinteä vuoden 2016 vapauttamisen jälkeen, kun toimitus siirtyi hyväksytyille operaattoreille (Service-Public.fr). Italia: 26,40 € alueellisina bollettineina sekä Motorizzazione-maksut. Alankomaat (CBR): 43,50 € theorie-examenista vuonna 2026 (CBR-maksutaulukko). Lisää lääkäri- ja käännöskulut tarvittaessa.

Käytä virallista käsikirjaa pääasiallisena lähteenä – DVSA ”The Highway Code” ja ”Driving – The Essential Skills” Yhdistyneessä kuningaskunnassa; DGT:n Manual de la Autoescuela Espanjassa; ADAC:n Führerschein-Fragebogen sekä virallinen Fragenkatalog Saksassa; Code de la route Rousseau tai ENPC Ranskassa. Harjoittele todellista kysymyspankkia siellä, missä se on julkinen (DGT julkaisee pankkinsa; Yhdistyneen kuningaskunnan kysymyspankki on saatavilla vain lisensoitujen sovellusten kautta DVSA Crown copyrightin alla). Rakenna merkkien tunnistus tukikorteilla – Annex 1 of the Vienna Convention 1968 määrittelee eurooppalaisen merkkijärjestelmän vakiomuodossa. Tavoittele toistuvia 90 %:n tuloksia täysipitkissä koeharjoituksissa ennen varausta. Hazard perception (Yhdistynyt kuningaskunta, Alankomaat) vaatii erillistä videoharjoittelua.