Dél-Korea 2026 Driving Rule Changes
Hivatalos forrás: Korean National Police Agency (KNPA) / KOTSA
Utolsó frissítés: 2026. február 1.
Összefoglalás
Dél-Korea jelentős változásokat vezet be 2026-ban: szigorúbb ittas vezetési szankciók a Yoon Chang-ho törvény módosításai értelmében, új szabályozás a 4-es szintű önvezető járművekre, bővített sebességkamera-ellenőrzés az iskolai zónákban, és frissített járműbiztonsági követelmények.
Legfontosabb változások
Szigorúbb ittas vezetési szankciók és fokozott ellenőrzés
Hatálybalépés: 2026. január 1.
0,03% BAC jogosítványfelfüggesztés, 0,08% büntetőeljárás
Jogosítványfelfüggesztés 0,03% véralkoholszintnél; büntetőeljárás 0,08% véralkoholszintnél, akár 10 millió KRW pénzbírsággal vagy 1 év szabadságvesztéssel
Fokozott szankciók minden szinten
A büntetőjogi szankciók 0,08% véralkoholszintnél 15 millió KRW pénzbírságra vagy akár 2 év szabadságvesztésre emelkedtek; 10 éven belüli ismételt ittas vezetés kötelező szabadságvesztéssel jár; harmadik szabálysértésnél járműelkobzás lehetséges
Hivatalos forrás: Korean National Police Agency
Oktatói tipp
“Dél-Korea a Yoon Chang-ho törvény nyomán tovább szigorítja az ittas vezetési szabályokat. A 10 éven belül visszaeső elkövetőknek kötelező szabadságvesztéssel kell szembenézniük – nincs több felfüggesztett büntetés. A harmadik ittas vezetés járműelkobzással járhat. A 0,03%-os véralkoholszint-küszöb a jogosítványfelfüggesztéshez a világ egyik legszigorúbbja.”
4-es szintű önvezetés szabályozása
Hatálybalépés: 2026. július 1.
Korlátozott önvezető tesztengedélyek
Az önvezető járművek ideiglenes tesztengedélyekkel közlekedtek, biztonsági sofőr állandó jelenlétével
4-es szintű önvezető járművek kereskedelmi keretrendszere
A 4-es szintű önvezető járművek kereskedelmi forgalomba helyezése engedélyezett a kijelölt területeken; biztonsági kezelő jelenléte a járműben nem szükséges, de távoli felügyelet kötelező; biztosítási és felelősségi keretrendszer kialakítva
Hivatalos forrás: Ministry of Land, Infrastructure and Transport
Oktatói tipp
“Dél-Korea az elsők között engedélyezi a 4-es szintű önvezető járműveket biztonsági sofőr nélkül. Kezdetben kijelölt területekre korlátozódik, mint Sejong város és Szöul egyes részei. Az önvezetés során a járműgyártó viseli a felelősséget. Ismerd a különbséget a 3-as szint (vezetői tartalék) és a 4-es szint (nincs szükség vezetőre a területen) között.”
Bővített sebességkamera-ellenőrzés az iskolai zónákban
Hatálybalépés: 2026. március 1.
30 km/h iskolai zónák korlátozott kamerákkal
Az iskolai zónákban (eorini boho guyeok) 30 km/h sebességkorlátozás volt érvényben, de a kamerás ellenőrzés nem volt következetes
Teljes kameralefedettség az iskolai zónákban
2026 márciusáig minden iskolai zónában országszerte sebességmérő kamerák és illegális parkolást észlelő rendszerek lesznek; az iskolai zónákban a bírságok megduplázódnak 120 000–130 000 KRW-re; a büntetőpontok megháromszorozódnak
Hivatalos forrás: KOTSA Road Safety
Oktatói tipp
“A Minsik törvény nyomán az iskolai zónák ellenőrzése általánossá vált. Minden iskolai zónában sebességmérő kamerák és parkolási ellenőrzés működik. A bírságok a szokásos utak dupláját teszik ki, a büntetőpontok pedig megháromszorozódnak. Mindig lassíts 30 km/h-ra, amikor meglátod a sárga iskolai zóna táblákat.”
Fejlett járműbiztonsági rendszerek követelményei
Hatálybalépés: 2026. január 1.
Alapvető biztonsági funkciók szükségesek
AEB és sávelhagyás-figyelmeztetés kötelező az új személygépjárműveken
Bővített ADAS követelmények
Minden új járműnek tartalmaznia kell AEB-t gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel, holttérfigyelőt, hátsó keresztirányú forgalomjelzőt és vezetői figyelemfigyelő rendszert
Hivatalos forrás: Korea Automobile Testing & Research Institute
Oktatói tipp
“Korea az AEB-n túl bővíti a kötelező biztonsági funkciókat. Az új járműveknek mostantól holttérfigyelővel, hátsó keresztirányú forgalomjelzővel és vezetői figyelemfigyelő rendszerrel kell rendelkezniük. A vizsgához ismerd ezeknek a rendszereknek a működését – segítenek, de nem helyettesítik a biztonságos vezetési szokásokat.”
Változások kategóriánként
🚗Sebességhatárok(1)
Bővített sebességkamera-ellenőrzés az iskolai zónákban
Hatálybalépés: 2026. március 1.
30 km/h iskolai zónák korlátozott kamerákkal
Az iskolai zónákban (eorini boho guyeok) 30 km/h sebességkorlátozás volt érvényben, de a kamerás ellenőrzés nem volt következetes
Teljes kameralefedettség az iskolai zónákban
2026 márciusáig minden iskolai zónában országszerte sebességmérő kamerák és illegális parkolást észlelő rendszerek lesznek; az iskolai zónákban a bírságok megduplázódnak 120 000–130 000 KRW-re; a büntetőpontok megháromszorozódnak
Hivatalos forrás: KOTSA Road Safety
⚠️Büntetések és bírságok(1)
Szigorúbb ittas vezetési szankciók és fokozott ellenőrzés
Hatálybalépés: 2026. január 1.
0,03% BAC jogosítványfelfüggesztés, 0,08% büntetőeljárás
Jogosítványfelfüggesztés 0,03% véralkoholszintnél; büntetőeljárás 0,08% véralkoholszintnél, akár 10 millió KRW pénzbírsággal vagy 1 év szabadságvesztéssel
Fokozott szankciók minden szinten
A büntetőjogi szankciók 0,08% véralkoholszintnél 15 millió KRW pénzbírságra vagy akár 2 év szabadságvesztésre emelkedtek; 10 éven belüli ismételt ittas vezetés kötelező szabadságvesztéssel jár; harmadik szabálysértésnél járműelkobzás lehetséges
Hivatalos forrás: Korean National Police Agency
🔧Járműfelszerelés(1)
Fejlett járműbiztonsági rendszerek követelményei
Hatálybalépés: 2026. január 1.
Alapvető biztonsági funkciók szükségesek
AEB és sávelhagyás-figyelmeztetés kötelező az új személygépjárműveken
Bővített ADAS követelmények
Minden új járműnek tartalmaznia kell AEB-t gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel, holttérfigyelőt, hátsó keresztirányú forgalomjelzőt és vezetői figyelemfigyelő rendszert
Hivatalos forrás: Korea Automobile Testing & Research Institute
📋Jogosítvány(1)
4-es szintű önvezetés szabályozása
Hatálybalépés: 2026. július 1.
Korlátozott önvezető tesztengedélyek
Az önvezető járművek ideiglenes tesztengedélyekkel közlekedtek, biztonsági sofőr állandó jelenlétével
4-es szintű önvezető járművek kereskedelmi keretrendszere
A 4-es szintű önvezető járművek kereskedelmi forgalomba helyezése engedélyezett a kijelölt területeken; biztonsági kezelő jelenléte a járműben nem szükséges, de távoli felügyelet kötelező; biztosítási és felelősségi keretrendszer kialakítva
Hivatalos forrás: Ministry of Land, Infrastructure and Transport
Oktatói tippek
Re: Szigorúbb ittas vezetési szankciók és fokozott ellenőrzés
Oktatói tipp
“Dél-Korea a Yoon Chang-ho törvény nyomán tovább szigorítja az ittas vezetési szabályokat. A 10 éven belül visszaeső elkövetőknek kötelező szabadságvesztéssel kell szembenézniük – nincs több felfüggesztett büntetés. A harmadik ittas vezetés járműelkobzással járhat. A 0,03%-os véralkoholszint-küszöb a jogosítványfelfüggesztéshez a világ egyik legszigorúbbja.”
Re: 4-es szintű önvezetés szabályozása
Oktatói tipp
“Dél-Korea az elsők között engedélyezi a 4-es szintű önvezető járműveket biztonsági sofőr nélkül. Kezdetben kijelölt területekre korlátozódik, mint Sejong város és Szöul egyes részei. Az önvezetés során a járműgyártó viseli a felelősséget. Ismerd a különbséget a 3-as szint (vezetői tartalék) és a 4-es szint (nincs szükség vezetőre a területen) között.”
Re: Bővített sebességkamera-ellenőrzés az iskolai zónákban
Oktatói tipp
“A Minsik törvény nyomán az iskolai zónák ellenőrzése általánossá vált. Minden iskolai zónában sebességmérő kamerák és parkolási ellenőrzés működik. A bírságok a szokásos utak dupláját teszik ki, a büntetőpontok pedig megháromszorozódnak. Mindig lassíts 30 km/h-ra, amikor meglátod a sárga iskolai zóna táblákat.”
Re: Fejlett járműbiztonsági rendszerek követelményei
Oktatói tipp
“Korea az AEB-n túl bővíti a kötelező biztonsági funkciókat. Az új járműveknek mostantól holttérfigyelővel, hátsó keresztirányú forgalomjelzővel és vezetői figyelemfigyelő rendszerrel kell rendelkezniük. A vizsgához ismerd ezeknek a rendszereknek a működését – segítenek, de nem helyettesítik a biztonságos vezetési szokásokat.”
Gyakran ismételt kérdések
Milyen szankciók járnak az ittas vezetésért Dél-Koreában 2026-ban?
Legálisak az önvezető autók Dél-Koreában?
Milyen szabályok vonatkoznak az iskolai zónákra Dél-Koreában?
Milyen új biztonsági funkciók kötelezők a koreai járművekben?
Források és módszertan
Minden szabályváltozás hivatalos kormányzati közlekedési hatóságoktól és jogi kiadványokból származik. Az AutoviaTest független oktatási platform, és nem áll kapcsolatban egyetlen kormányzati szervvel sem. A szabályok a hatálybalépés előtt változhatnak.
Az információk utolsó ellenőrzése: 2026-02-01
Primary Sources:
- Korean National Police Agency (KNPA) / KOTSA — Official regulatory body
- Korean National Police Agency — Stricter DUI Penalties and Enhanced Enforcement
- Ministry of Land, Infrastructure and Transport — Level 4 Autonomous Driving Regulations
- KOTSA Road Safety — Expanded School Zone Speed Camera Enforcement
Partner link – opens GetYourGuide.com
Készen állsz a jogosítvány vizsga teljesítésére?
Minden, ami az első alkalommal való átmenéshez kell
30+ gyakorló teszt
Valós vizsga kérdések
Tess AI Coach
Személyre szabott útmutatás
16 lecke
Interaktív tanulás
Haladás követés
Teljesítmény elemzések