Stati Uniti 2026 Driving Rule Changes
Fonte Ufficiale: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Ultimo Aggiornamento: 1 febbraio 2026
Riepilogo
Gli Stati Uniti introducono importanti cambiamenti nella sicurezza dei veicoli nel 2026: standard obbligatori di frenata automatica di emergenza per tutti i nuovi veicoli entro il 2029, sviluppo di tecnologia di prevenzione della guida in stato di ebbrezza secondo la Bipartisan Infrastructure Law, aggiornamenti delle valutazioni di sicurezza NCAP e nuove normative per i veicoli autonomi.
Modifiche Principali
Standard Federale di Frenata Automatica di Emergenza (AEB)
In vigore dal 1 settembre 2029
Adozione volontaria dell'AEB
I sistemi AEB erano adottati volontariamente dalla maggior parte dei produttori ma non richiesti a livello federale
AEB obbligatorio per tutti i veicoli
Tutte le auto e i veicoli commerciali leggeri devono avere l'AEB funzionante fino a 100 km/h per i veicoli e includere il rilevamento pedoni di giorno e di notte
Fonte Ufficiale: NHTSA AEB Final Rule
Consiglio dell'Istruttore
“NHTSA ha finalizzato la FMVSS N. 127 che richiede l'AEB su tutti i nuovi veicoli entro settembre 2029. I sistemi devono frenare automaticamente fino a 145 km/h per i veicoli davanti e 72 km/h per i pedoni. Si prevede che questo standard salvi 360 vite e prevenga 24.000 infortuni all'anno.”
Tecnologia Avanzata di Prevenzione della Guida con Facoltà Alterate
In vigore dal 1 gennaio 2027
Nessun rilevamento di alterazione richiesto
I veicoli non avevano sistemi integrati per rilevare o prevenire la guida in stato di ebbrezza
Standard di rilevamento alterazione in sviluppo
La Bipartisan Infrastructure Law Sezione 24220 richiede che NHTSA sviluppi standard per tecnologia che rilevi passivamente l'alterazione del conducente e impedisca l'uso del veicolo; regolamentazione in corso
Fonte Ufficiale: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Consiglio dell'Istruttore
“La legge sull'investimento in infrastrutture e occupazione del 2021 impone tecnologia di prevenzione della guida alterata nei nuovi veicoli. NHTSA ha emesso un ANPRM nel gennaio 2024 e sta valutando sensori del respiro, sistemi tattili a infrarossi e monitoraggio con telecamera. La tempistica della regola finale rimane incerta; l'implementazione è prevista non prima del 2027-2028.”
Standard di Frenata Automatica di Emergenza per Pedoni
In vigore dal 1 settembre 2029
Nessun requisito AEB pedoni
Il rilevamento pedoni era una funzione opzionale, non mandatata a livello federale
Rilevamento pedoni obbligatorio
Tutti i nuovi veicoli devono rilevare i pedoni di giorno e di notte e frenare automaticamente fino a 72 km/h per evitare collisioni
Fonte Ufficiale: NHTSA Pedestrian Safety
Consiglio dell'Istruttore
“Le morti di pedoni sono aumentate del 51% tra il 2001 e il 2021 mentre le morti degli occupanti dei veicoli sono diminuite. Il nuovo standard AEB affronta questo specificamente richiedendo il rilevamento notturno dei pedoni. Resta sempre vigile per i pedoni, specialmente di notte.”
Modifiche per Categoria
📋Patenti di Guida(1)
Quadro Normativo per Veicoli Autonomi
In vigore dal 1 gennaio 2026
Normative VA limitate
Gli Standard Federali di Sicurezza dei Veicoli a Motore scritti solo per veicoli guidati da umani
Standard VA modernizzati
NHTSA sta avviando processi normativi per aggiornare gli FMVSS per veicoli con sistemi di guida automatizzata (ADS), inclusi standard per veicoli senza comandi manuali
Fonte Ufficiale: NHTSA AV Framework
🛡️Norme di Sicurezza(4)
Standard Federale di Frenata Automatica di Emergenza (AEB)
In vigore dal 1 settembre 2029
Adozione volontaria dell'AEB
I sistemi AEB erano adottati volontariamente dalla maggior parte dei produttori ma non richiesti a livello federale
AEB obbligatorio per tutti i veicoli
Tutte le auto e i veicoli commerciali leggeri devono avere l'AEB funzionante fino a 100 km/h per i veicoli e includere il rilevamento pedoni di giorno e di notte
Fonte Ufficiale: NHTSA AEB Final Rule
Tecnologia Avanzata di Prevenzione della Guida con Facoltà Alterate
In vigore dal 1 gennaio 2027
Nessun rilevamento di alterazione richiesto
I veicoli non avevano sistemi integrati per rilevare o prevenire la guida in stato di ebbrezza
Standard di rilevamento alterazione in sviluppo
La Bipartisan Infrastructure Law Sezione 24220 richiede che NHTSA sviluppi standard per tecnologia che rilevi passivamente l'alterazione del conducente e impedisca l'uso del veicolo; regolamentazione in corso
Fonte Ufficiale: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Valutazioni di Sicurezza NCAP Aggiornate Includono ADAS
In vigore dal 1 gennaio 2027
Solo valutazioni crash test
Le valutazioni NCAP a 5 stelle erano basate principalmente sulle prestazioni nei crash test
Funzioni ADAS nelle valutazioni
Le nuove valutazioni includono avviso angolo cieco, intervento angolo cieco, assistenza al mantenimento corsia e AEB pedoni (posticipato dall'anno modello 2026 al 2027)
Fonte Ufficiale: NHTSA NCAP Update
Standard di Frenata Automatica di Emergenza per Pedoni
In vigore dal 1 settembre 2029
Nessun requisito AEB pedoni
Il rilevamento pedoni era una funzione opzionale, non mandatata a livello federale
Rilevamento pedoni obbligatorio
Tutti i nuovi veicoli devono rilevare i pedoni di giorno e di notte e frenare automaticamente fino a 72 km/h per evitare collisioni
Fonte Ufficiale: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Zone Ambientali(1)
Regola SAFE Vehicles III - Standard di Economia del Carburante
In vigore dal 1 gennaio 2026
Standard CAFE precedenti
Standard di economia media del carburante aziendale stabiliti sotto l'amministrazione precedente
Standard rivisti per anni modello 2022-2031
Nuovo processo normativo che adegua i requisiti di economia del carburante per auto e veicoli commerciali leggeri fino all'anno modello 2031
Fonte Ufficiale: Federal Register SAFE Rule III
Consigli dell'Istruttore
Re: Standard Federale di Frenata Automatica di Emergenza (AEB)
Consiglio dell'Istruttore
“NHTSA ha finalizzato la FMVSS N. 127 che richiede l'AEB su tutti i nuovi veicoli entro settembre 2029. I sistemi devono frenare automaticamente fino a 145 km/h per i veicoli davanti e 72 km/h per i pedoni. Si prevede che questo standard salvi 360 vite e prevenga 24.000 infortuni all'anno.”
Re: Tecnologia Avanzata di Prevenzione della Guida con Facoltà Alterate
Consiglio dell'Istruttore
“La legge sull'investimento in infrastrutture e occupazione del 2021 impone tecnologia di prevenzione della guida alterata nei nuovi veicoli. NHTSA ha emesso un ANPRM nel gennaio 2024 e sta valutando sensori del respiro, sistemi tattili a infrarossi e monitoraggio con telecamera. La tempistica della regola finale rimane incerta; l'implementazione è prevista non prima del 2027-2028.”
Re: Valutazioni di Sicurezza NCAP Aggiornate Includono ADAS
Consiglio dell'Istruttore
“NHTSA aveva originariamente pianificato di aggiungere funzioni di assistenza alla guida alle valutazioni di sicurezza a 5 stelle per i veicoli dell'anno modello 2026, ma questo è stato posticipato al 2027 per affrontare le preoccupazioni dell'industria e finalizzare le procedure di test.”
Re: Quadro Normativo per Veicoli Autonomi
Consiglio dell'Istruttore
“NHTSA sta modernizzando gli standard di sicurezza per i veicoli autonomi. Le nuove regole trattano veicoli senza volanti o pedali, aggiornando standard come FMVSS 102 (trasmissione), 103 (sbrinamento) e 104 (tergicristalli) che presupponevano conducenti umani.”
Re: Regola SAFE Vehicles III - Standard di Economia del Carburante
Consiglio dell'Istruttore
“La Regola SAFE Vehicles III stabilisce standard di economia del carburante fino al 2031. Questo influenza i veicoli disponibili sul mercato e le loro classificazioni di efficienza. Veicoli più efficienti aiutano a ridurre sia i costi che le emissioni.”
Re: Standard di Frenata Automatica di Emergenza per Pedoni
Consiglio dell'Istruttore
“Le morti di pedoni sono aumentate del 51% tra il 2001 e il 2021 mentre le morti degli occupanti dei veicoli sono diminuite. Il nuovo standard AEB affronta questo specificamente richiedendo il rilevamento notturno dei pedoni. Resta sempre vigile per i pedoni, specialmente di notte.”
Domande Frequenti
Quando sarà obbligatoria la frenata automatica di emergenza su tutti i veicoli USA?
Le nuove auto rileveranno se sono ubriaco e mi impediranno di guidare?
Come stanno cambiando le valutazioni di sicurezza a 5 stelle?
Quali normative si applicano alle auto a guida autonoma negli USA?
Fonti e Metodologia
Tutte le modifiche normative provengono dalle agenzie governative ufficiali dei trasporti e dalle pubblicazioni legali. AutoviaTest è una piattaforma educativa indipendente e non è affiliata ad alcuna agenzia governativa. Le norme possono essere soggette a modifiche prima delle date di entrata in vigore.
Informazioni verificate il: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
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