Verenigde Staten 2026 Driving Rule Changes
Officiële Bron: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Laatst Bijgewerkt: 1 februari 2026
Samenvatting
De Verenigde Staten introduceren grote voertuigveiligheidswijzigingen in 2026: verplichte automatische noodremstandaarden voor alle nieuwe voertuigen tegen 2029, ontwikkeling van technologie ter preventie van rijden onder invloed onder de Bipartisan Infrastructure Law, bijgewerkte NCAP-veiligheidsbeoordelingen en nieuwe regelgevingskaders voor autonome voertuigen.
Belangrijkste Wijzigingen
Federale standaard voor automatische noodremmen (AEB)
Van kracht vanaf 1 september 2029
Vrijwillige AEB-adoptie
AEB-systemen werden vrijwillig geadopteerd door de meeste fabrikanten, maar waren niet federaal verplicht
Verplichte AEB voor alle voertuigen
Alle personenauto's en lichte vrachtwagens moeten AEB hebben die werkt tot 100 km/u voor voertuigen en voetgangersdetectie bij daglicht en duisternis bevat
Officiële Bron: NHTSA AEB Final Rule
Tip van de Rijinstructeur
“NHTSA heeft FMVSS nr. 127 afgerond, waardoor AEB verplicht is op alle nieuwe voertuigen tegen september 2029. Systemen moeten automatisch remmen tot 145 km/u voor voorliggende voertuigen en 72 km/u voor voetgangers. Deze standaard zal naar verwachting 360 levens redden en 24.000 verwondingen voorkomen per jaar.”
Geavanceerde technologie ter preventie van rijden onder invloed
Van kracht vanaf 1 januari 2027
Geen detectie van rijden onder invloed vereist
Voertuigen hadden geen ingebouwde systemen om dronken/onder invloed rijden te detecteren of te voorkomen
Standaarden voor detectie van rijden onder invloed in ontwikkeling
Bipartisan Infrastructure Law Sectie 24220 vereist dat NHTSA standaarden ontwikkelt voor technologie die passief rijderbeschadiging detecteert en voertuigbediening voorkomt; regelgeving gaande
Officiële Bron: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Tip van de Rijinstructeur
“De Infrastructure Investment and Jobs Act van 2021 verplicht technologie ter preventie van rijden onder invloed in nieuwe voertuigen. NHTSA heeft in januari 2024 een ANPRM uitgegeven en evalueert ademgebaseerde sensoren, aanraakgebaseerde infraroodsystemen en cameragestuurde monitoring. De definitieve regeltijdlijn blijft onzeker; implementatie wordt niet eerder dan 2027-2028 verwacht zodra de technologie gereed is.”
Standaard voor automatische noodremmen voor voetgangers
Van kracht vanaf 1 september 2029
Geen vereiste voor voetgangers-AEB
Voetgangersdetectie was een optionele functie, niet federaal verplicht
Verplichte voetgangersdetectie
Alle nieuwe voertuigen moeten voetgangers detecteren bij daglicht en duisternis en automatisch remmen tot 72 km/u om aanrijdingen te voorkomen
Officiële Bron: NHTSA Pedestrian Safety
Tip van de Rijinstructeur
“Dodelijke slachtoffers onder voetgangers stegen met 51% tussen 2001 en 2021, terwijl sterfgevallen onder voertuiginzittenden daalden. De nieuwe AEB-standaard pakt dit specifiek aan door nachtelijke voetgangersdetectie te vereisen. Blijf altijd alert op voetgangers, vooral 's nachts.”
Wijzigingen per Categorie
📋Rijbewijs(1)
Regelgevingskader voor autonome voertuigen
Van kracht vanaf 1 januari 2026
Beperkte AV-regelgeving
Federal Motor Vehicle Safety Standards geschreven voor door mensen bediende voertuigen
Gemoderniseerde AV-standaarden
NHTSA start regelgevingsprocessen om FMVSS bij te werken voor voertuigen met geautomatiseerde rijsystemen (ADS), inclusief standaarden voor voertuigen zonder handmatige bediening
Officiële Bron: NHTSA AV Framework
🛡️Veiligheidsregels(4)
Federale standaard voor automatische noodremmen (AEB)
Van kracht vanaf 1 september 2029
Vrijwillige AEB-adoptie
AEB-systemen werden vrijwillig geadopteerd door de meeste fabrikanten, maar waren niet federaal verplicht
Verplichte AEB voor alle voertuigen
Alle personenauto's en lichte vrachtwagens moeten AEB hebben die werkt tot 100 km/u voor voertuigen en voetgangersdetectie bij daglicht en duisternis bevat
Officiële Bron: NHTSA AEB Final Rule
Geavanceerde technologie ter preventie van rijden onder invloed
Van kracht vanaf 1 januari 2027
Geen detectie van rijden onder invloed vereist
Voertuigen hadden geen ingebouwde systemen om dronken/onder invloed rijden te detecteren of te voorkomen
Standaarden voor detectie van rijden onder invloed in ontwikkeling
Bipartisan Infrastructure Law Sectie 24220 vereist dat NHTSA standaarden ontwikkelt voor technologie die passief rijderbeschadiging detecteert en voertuigbediening voorkomt; regelgeving gaande
Officiële Bron: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Bijgewerkte NCAP-veiligheidsbeoordelingen inclusief ADAS
Van kracht vanaf 1 januari 2027
Alleen crashtestbeoordelingen
NCAP 5-sterrenbeoordelingen voornamelijk gebaseerd op crashtestprestaties
ADAS-functies in beoordelingen
Nieuwe beoordelingen omvatten dodehoekwaarschuwing, dodehoekinterventie, rijstrookassistent en voetgangers-AEB (uitgesteld van modeljaar 2026 naar modeljaar 2027)
Officiële Bron: NHTSA NCAP Update
Standaard voor automatische noodremmen voor voetgangers
Van kracht vanaf 1 september 2029
Geen vereiste voor voetgangers-AEB
Voetgangersdetectie was een optionele functie, niet federaal verplicht
Verplichte voetgangersdetectie
Alle nieuwe voertuigen moeten voetgangers detecteren bij daglicht en duisternis en automatisch remmen tot 72 km/u om aanrijdingen te voorkomen
Officiële Bron: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Milieuzones(1)
SAFE Vehicles Rule III - Brandstofeconomiestandaarden
Van kracht vanaf 1 januari 2026
Eerdere CAFE-standaarden
Corporate Average Fuel Economy-standaarden vastgesteld onder vorige administratie
Herziene MJ 2022-2031 standaarden
Nieuwe regelgeving die brandstofeconomie-eisen aanpast voor personenauto's en lichte vrachtwagens tot modeljaar 2031
Officiële Bron: Federal Register SAFE Rule III
Tips van de Rijinstructeur
Re: Federale standaard voor automatische noodremmen (AEB)
Tip van de Rijinstructeur
“NHTSA heeft FMVSS nr. 127 afgerond, waardoor AEB verplicht is op alle nieuwe voertuigen tegen september 2029. Systemen moeten automatisch remmen tot 145 km/u voor voorliggende voertuigen en 72 km/u voor voetgangers. Deze standaard zal naar verwachting 360 levens redden en 24.000 verwondingen voorkomen per jaar.”
Re: Geavanceerde technologie ter preventie van rijden onder invloed
Tip van de Rijinstructeur
“De Infrastructure Investment and Jobs Act van 2021 verplicht technologie ter preventie van rijden onder invloed in nieuwe voertuigen. NHTSA heeft in januari 2024 een ANPRM uitgegeven en evalueert ademgebaseerde sensoren, aanraakgebaseerde infraroodsystemen en cameragestuurde monitoring. De definitieve regeltijdlijn blijft onzeker; implementatie wordt niet eerder dan 2027-2028 verwacht zodra de technologie gereed is.”
Re: Bijgewerkte NCAP-veiligheidsbeoordelingen inclusief ADAS
Tip van de Rijinstructeur
“NHTSA was oorspronkelijk van plan om rijassistentiefuncties toe te voegen aan de 5-sterren veiligheidsbeoordelingen voor modeljaar 2026 voertuigen, maar dit is uitgesteld naar 2027 om zorgen van de industrie aan te pakken en testprocedures af te ronden. Let bij het kopen van een nieuwe auto op deze ADAS-functies.”
Re: Regelgevingskader voor autonome voertuigen
Tip van de Rijinstructeur
“NHTSA moderniseert veiligheidsstandaarden voor autonome voertuigen. Nieuwe regels behandelen voertuigen zonder stuur of pedalen, en werken standaarden bij zoals FMVSS 102 (transmissie), 103 (ontdooien) en 104 (ruitenwissers) die uitgingen van menselijke bestuurders. Zelfrijdende voertuigen komen eraan.”
Re: SAFE Vehicles Rule III - Brandstofeconomiestandaarden
Tip van de Rijinstructeur
“De Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule III stelt brandstofeconomiestandaarden vast tot 2031. Dit beïnvloedt de voertuigen die op de markt beschikbaar zijn en hun efficiëntiebeoordelingen. Zuinigere voertuigen helpen zowel kosten als emissies te verminderen.”
Re: Standaard voor automatische noodremmen voor voetgangers
Tip van de Rijinstructeur
“Dodelijke slachtoffers onder voetgangers stegen met 51% tussen 2001 en 2021, terwijl sterfgevallen onder voertuiginzittenden daalden. De nieuwe AEB-standaard pakt dit specifiek aan door nachtelijke voetgangersdetectie te vereisen. Blijf altijd alert op voetgangers, vooral 's nachts.”
Veelgestelde Vragen
Wanneer wordt automatische noodremmen verplicht op alle Amerikaanse voertuigen?
Zullen nieuwe auto's detecteren of ik dronken ben en voorkomen dat ik rijd?
Hoe veranderen de 5-sterren veiligheidsbeoordelingen?
Welke regelgeving is van toepassing op zelfrijdende auto's in de VS?
Bronnen & Methodologie
Alle regelwijzigingen zijn afkomstig van officiële overheidsinstanties voor transport en juridische publicaties. AutoviaTest is een onafhankelijk educatief platform en is niet verbonden aan enige overheidsinstantie. Regels kunnen nog wijzigen vóór hun ingangsdatum.
Informatie laatst geverifieerd: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Klaar om te slagen voor je rijexamen?
Alles wat je nodig hebt om in één keer te slagen
30+ Oefentests
Echte examenvragen
Tess AI Coach
Persoonlijke begeleiding
16 Lessen
Interactief leren
Voortgang bijhouden
Prestatieanalyse