Basis van het theorie-examen

Het theorie-examen is het schriftelijke examen dat voorafgaat aan het praktijkexamen, verplicht op grond van Bijlage II van Directive 2006/126/EC. Het toetst kennis van verkeersregels, verkeersborden (gedefinieerd door de Vienna Convention on Road Signs and Signals 1968), voorrang, defensief rijden, milieuvriendelijk rijden, basismechaniek en het wettelijke kader rond rijbewijzen en verzekering. De Spaanse DGT, de Britse DVSA, BASt en TÜV/DEKRA in Duitsland, het Franse SGS-geleide systeem en de Italiaanse Motorizzazione draaien tegenwoordig allemaal computerversies. Een geslaagd theorie-examen is in het VK twee jaar geldig vanaf de uitgiftedatum voordat het vervalt en opnieuw moet worden afgelegd — Spanje geeft na de theorie twee jaar de tijd om op te komen voor en te slagen voor de praktijk.

Spanje (DGT): 30 multiplechoicevragen op de prueba teórica común, uit een openbare bank op de DGT-website. VK (DVSA): 50 multiplechoicevragen gevolgd door 14 gevaarherkenningclips. Duitsland (TÜV/DEKRA): 30 vragen voor categorie B, uit de officiële Fragenkatalog van de Bundesanstalt für Straßenwesen, met gewogen Fehlerpunkte (2 tot 5 punten per vraag). Frankrijk: 40 vragen op de épreuve théorique générale. Italië: 30 stellingen (vero/falso) volgens het lesprogramma van de Motorizzazione Civile. Nederland (CBR): 65 vragen verdeeld over verkeersborden, kennis en inzicht. De vragenbanken worden in de meeste rechtsgebieden jaarlijks vernieuwd.

Spanje (DGT): niet meer dan 3 fouten op 30 — 90%-drempel op grond van Reglamento General de Conductores Article 47. VK (DVSA): 43 op 50 (86%) op multiple choice en 44 op 75 op gevaarherkenning — beide secties moeten in dezelfde sessie worden gehaald. Duitsland (TÜV/DEKRA): maximaal 10 Fehlerpunkte voor categorie B; twee vragen van elk 5 punten zijn direct gezakt als beide fout zijn. Frankrijk: 35 op 40 (87,5%) op de épreuve théorique générale. Italië: maximaal 3 fouten op 30. Nederland (CBR): 44 op 65 (≈ 68%) volgens het CBR-examenreglement.

Spanje (DGT): 30 minuten voor 30 vragen op de prueba teórica común. VK (DVSA): 57 minuten voor het multiplechoicegedeelte van 50 vragen en daarna een apart 20 minuten durend gevaarherkenningsgedeelte met 14 videoclips. Duitsland (TÜV/DEKRA): 45 minuten voor de Grundstoff- en Zusatzstoff-secties samen, 30 vragen voor categorie B. Frankrijk: épreuve théorique générale 30 minuten voor 40 vragen, sinds de hervorming van 2016 die het monopolie beëindigde aangeboden door een erkende operator. Nederland (CBR): 30 minuten voor 65 vragen. Italië: 30 minuten voor 30 vragen. De meeste kandidaten zijn voor het einde klaar; de tijd is bewust ruim om druk als foutfactor weg te nemen.

Alle grote Europese rechtsgebieden nemen theorie-examens nu af op touchscreens in erkende centra. Spanje (DGT): multiple choice op het scherm, drie opties per vraag, met afbeelding waar relevant. VK (DVSA): multiple choice op het scherm plus het aparte gevaarherkenningsgedeelte, waarin kandidaten klikken zodra zich ontwikkelende gevaren in 14 korte clips verschijnen. Duitsland (TÜV/DEKRA): een iPad-achtige tablet in het examencentrum, met tekst plus afbeeldingen en korte videoclips. Frankrijk sinds 2016: vragen op basis van afbeeldingen, geleverd door SGS, La Poste, Objectif Code of Dekra-Code. Audio-ondersteuning is op voorafgaand verzoek beschikbaar in Spanje, het VK en Duitsland voor kandidaten met leesproblemen.

Spanje: reserveer via de autoescuela, die de aanvraag indient via de sede electrónica van de DGT met de Tasa 2.1 (94,05 € in 2026) en je psicotécnico-verklaring. De DGT wijst de datum toe — plekken in Madrid en Barcelona zijn twee tot vier weken vooruit beschikbaar. VK: reserveer direct bij DVSA op gov.uk/book-theory-test voor 23 £ met je voorlopige rijbewijsnummer; het systeem toont plekken in 200+ centra. Duitsland: de Führerscheinstelle keurt de aanvraag goed; TÜV of DEKRA nemen het examen daadwerkelijk af — je Fahrschule plant het in zodra je de verplichte theorielessen hebt voltooid. Frankrijk: épreuve théorique générale reserveer je via La Poste, SGS, Objectif Code of Dekra-Code voor 30 €. Reserveer altijd op je wettelijke naam zoals op de fotolegitimatie die je meeneemt.

Spanje (DGT): de Tasa 2.1 is 94,05 € in 2026, dekt de theorie en één praktijkpoging; herexamens kosten opnieuw de tasa (sede.dgt.gob.es). VK (DVSA): 23 £ voor het theorie-examen, sinds 2009 onveranderd (DVSA-tarieven gepubliceerd op gov.uk). Duitsland (TÜV/DEKRA): 25 € alleen voor het theoriegedeelte, de Fahrschule brengt de verplichte lessen apart in rekening. Frankrijk: 30 € voor de épreuve théorique générale, vastgesteld sinds de liberalisering van 2016 toen de afname overging naar erkende operators (Service-Public.fr). Italië: 26,40 € in regionale bollettini plus Motorizzazione-kosten. Nederland (CBR): 43,50 € voor het theorie-examen in 2026 (CBR-tarievenlijst). Voeg medische en vertaalkosten toe waar vereist.

Gebruik het officiële handboek als hoofdbron — DVSA "The Highway Code" en "Driving — The Essential Skills" in het VK; DGT's Manual de la Autoescuela in Spanje; ADAC's Führerschein-Fragebogen plus de officiële Fragenkatalog in Duitsland; Code de la route Rousseau of ENPC in Frankrijk. Oefen de echte vragenbank waar die openbaar is (DGT publiceert haar bank; de Britse bank is alleen via gelicenseerde apps onder DVSA Crown copyright). Bouw verkeersbordherkenning op met flashcards — Bijlage 1 van de Vienna Convention legt het Europese bordensysteem in gestandaardiseerde vorm vast. Mik op herhaalde scores van 90% op volledige proefexamens voordat je reserveert. Gevaarherkenning (VK, Nederland) vraagt aparte videopraktijk.