Stany Zjednoczone 2026 Driving Rule Changes
Oficjalne Źródło: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Ostatnia Aktualizacja: 1 lutego 2026
Podsumowanie
Stany Zjednoczone wprowadzają duże zmiany w bezpieczeństwie pojazdów w 2026: obowiązkowe standardy automatycznego hamowania awaryjnego dla wszystkich nowych pojazdów do 2029 roku, rozwój technologii zapobiegania jazdy pod wpływem alkoholu na mocy Ustawy o Infrastrukturze Dwupartyjnej, zaktualizowane oceny bezpieczeństwa NCAP oraz nowe ramy regulacyjne dla pojazdów autonomicznych.
Kluczowe Zmiany
Federalny standard automatycznego hamowania awaryjnego (AEB)
Obowiązuje od 1 września 2029
Dobrowolna adopcja AEB
Systemy AEB były dobrowolnie adoptowane przez większość producentów, ale nie były wymagane federalnie
Obowiązkowe AEB dla wszystkich pojazdów
Wszystkie samochody osobowe i lekkie ciężarówki muszą mieć AEB działające do 100 km/h dla pojazdów i obejmujące wykrywanie pieszych w dzień i w nocy
Oficjalne Źródło: NHTSA AEB Final Rule
Porada Instruktora
“NHTSA sfinalizowała FMVSS nr 127 wymagającą AEB we wszystkich nowych pojazdach do września 2029 roku. Systemy muszą automatycznie hamować do 145 km/h dla pojazdów z przodu i 72 km/h dla pieszych. Oczekuje się, że ten standard uratuje 360 żyć i zapobiegnie 24 000 obrażeń rocznie.”
Zaawansowana technologia zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu
Obowiązuje od 1 stycznia 2027
Brak wymagań dotyczących wykrywania upojenia
Pojazdy nie miały wbudowanych systemów wykrywania lub zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu/narkotyków
Standardy wykrywania upojenia w opracowaniu
Sekcja 24220 Ustawy o Infrastrukturze Dwupartyjnej wymaga, aby NHTSA opracowała standardy dla technologii pasywnie wykrywającej upojenie kierowcy i uniemożliwiającej obsługę pojazdu; prace regulacyjne trwają
Oficjalne Źródło: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Porada Instruktora
“Ustawa o Inwestycjach w Infrastrukturę i Miejsca Pracy z 2021 roku nakazuje technologię zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu w nowych pojazdach. NHTSA wydała ANPRM w styczniu 2024 roku i ocenia czujniki oparte na oddechu, systemy dotykowe na podczerwień oraz monitoring kamerowy. Ostateczny harmonogram regulacji pozostaje niepewny; wdrożenie oczekiwane nie wcześniej niż w latach 2027-2028, gdy technologia będzie gotowa.”
Standard automatycznego hamowania awaryjnego dla pieszych
Obowiązuje od 1 września 2029
Brak wymagań dla AEB dla pieszych
Wykrywanie pieszych było opcjonalną funkcją, nie wymaganą federalnie
Obowiązkowe wykrywanie pieszych
Wszystkie nowe pojazdy muszą wykrywać pieszych w dzień i w nocy oraz automatycznie hamować do 72 km/h, aby uniknąć kolizji
Oficjalne Źródło: NHTSA Pedestrian Safety
Porada Instruktora
“Śmiertelność pieszych wzrosła o 51% między 2001 a 2021 rokiem, podczas gdy śmiertelność pasażerów pojazdów spadła. Nowy standard AEB konkretnie to adresuje, wymagając nocnego wykrywania pieszych. Zawsze bądź czujny na pieszych, szczególnie w nocy.”
Zmiany według Kategorii
📋Prawo Jazdy(1)
Ramy regulacyjne dla pojazdów autonomicznych
Obowiązuje od 1 stycznia 2026
Ograniczone regulacje AV
Federalne Standardy Bezpieczeństwa Pojazdów Motorowych napisane dla pojazdów obsługiwanych przez ludzi
Zmodernizowane standardy AV
NHTSA uruchamia procesy regulacyjne w celu aktualizacji FMVSS dla pojazdów z automatycznymi systemami jazdy (ADS), w tym standardy dla pojazdów bez ręcznych sterowań
Oficjalne Źródło: NHTSA AV Framework
🛡️Zasady Bezpieczeństwa(4)
Federalny standard automatycznego hamowania awaryjnego (AEB)
Obowiązuje od 1 września 2029
Dobrowolna adopcja AEB
Systemy AEB były dobrowolnie adoptowane przez większość producentów, ale nie były wymagane federalnie
Obowiązkowe AEB dla wszystkich pojazdów
Wszystkie samochody osobowe i lekkie ciężarówki muszą mieć AEB działające do 100 km/h dla pojazdów i obejmujące wykrywanie pieszych w dzień i w nocy
Oficjalne Źródło: NHTSA AEB Final Rule
Zaawansowana technologia zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu
Obowiązuje od 1 stycznia 2027
Brak wymagań dotyczących wykrywania upojenia
Pojazdy nie miały wbudowanych systemów wykrywania lub zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu/narkotyków
Standardy wykrywania upojenia w opracowaniu
Sekcja 24220 Ustawy o Infrastrukturze Dwupartyjnej wymaga, aby NHTSA opracowała standardy dla technologii pasywnie wykrywającej upojenie kierowcy i uniemożliwiającej obsługę pojazdu; prace regulacyjne trwają
Oficjalne Źródło: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Zaktualizowane oceny bezpieczeństwa NCAP obejmują ADAS
Obowiązuje od 1 stycznia 2027
Tylko oceny z testów zderzeniowych
Oceny NCAP 5-gwiazdkowe opierały się głównie na wynikach testów zderzeniowych
Funkcje ADAS w ocenach
Nowe oceny obejmują ostrzeżenie o martwym polu, interwencję w martwym polu, asystenta utrzymania pasa ruchu i AEB dla pieszych (opóźnione z roku modelowego 2026 na 2027)
Oficjalne Źródło: NHTSA NCAP Update
Standard automatycznego hamowania awaryjnego dla pieszych
Obowiązuje od 1 września 2029
Brak wymagań dla AEB dla pieszych
Wykrywanie pieszych było opcjonalną funkcją, nie wymaganą federalnie
Obowiązkowe wykrywanie pieszych
Wszystkie nowe pojazdy muszą wykrywać pieszych w dzień i w nocy oraz automatycznie hamować do 72 km/h, aby uniknąć kolizji
Oficjalne Źródło: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Strefy Środowiskowe(1)
SAFE Vehicles Rule III - Standardy oszczędności paliwa
Obowiązuje od 1 stycznia 2026
Poprzednie standardy CAFE
Standardy Korporacyjnej Średniej Oszczędności Paliwa ustalone przez poprzednią administrację
Zmienione standardy RM 2022-2031
Nowe przepisy dostosowujące wymagania dotyczące oszczędności paliwa dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek do roku modelowego 2031
Oficjalne Źródło: Federal Register SAFE Rule III
Porady Instruktora
Re: Federalny standard automatycznego hamowania awaryjnego (AEB)
Porada Instruktora
“NHTSA sfinalizowała FMVSS nr 127 wymagającą AEB we wszystkich nowych pojazdach do września 2029 roku. Systemy muszą automatycznie hamować do 145 km/h dla pojazdów z przodu i 72 km/h dla pieszych. Oczekuje się, że ten standard uratuje 360 żyć i zapobiegnie 24 000 obrażeń rocznie.”
Re: Zaawansowana technologia zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu
Porada Instruktora
“Ustawa o Inwestycjach w Infrastrukturę i Miejsca Pracy z 2021 roku nakazuje technologię zapobiegania jeździe pod wpływem alkoholu w nowych pojazdach. NHTSA wydała ANPRM w styczniu 2024 roku i ocenia czujniki oparte na oddechu, systemy dotykowe na podczerwień oraz monitoring kamerowy. Ostateczny harmonogram regulacji pozostaje niepewny; wdrożenie oczekiwane nie wcześniej niż w latach 2027-2028, gdy technologia będzie gotowa.”
Re: Zaktualizowane oceny bezpieczeństwa NCAP obejmują ADAS
Porada Instruktora
“NHTSA pierwotnie planowała dodać funkcje wspomagania kierowcy do ocen bezpieczeństwa 5-gwiazdkowych dla pojazdów roku modelowego 2026, ale zostało to przesunięte na 2027, aby rozwiać obawy branży i sfinalizować procedury testowe. Kupując nowy samochód, szukaj tych funkcji ADAS.”
Re: Ramy regulacyjne dla pojazdów autonomicznych
Porada Instruktora
“NHTSA modernizuje standardy bezpieczeństwa dla pojazdów autonomicznych. Nowe przepisy dotyczą pojazdów bez kierownic lub pedałów, aktualizując standardy takie jak FMVSS 102 (skrzynia biegów), 103 (odmrażanie) i 104 (wycieraczki) zakładające ludzkich kierowców. Samochody autonomiczne nadchodzą.”
Re: SAFE Vehicles Rule III - Standardy oszczędności paliwa
Porada Instruktora
“Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule III ustala standardy oszczędności paliwa do 2031 roku. To wpływa na pojazdy dostępne na rynku i ich oceny wydajności. Bardziej oszczędne pojazdy pomagają zmniejszyć zarówno koszty, jak i emisje.”
Re: Standard automatycznego hamowania awaryjnego dla pieszych
Porada Instruktora
“Śmiertelność pieszych wzrosła o 51% między 2001 a 2021 rokiem, podczas gdy śmiertelność pasażerów pojazdów spadła. Nowy standard AEB konkretnie to adresuje, wymagając nocnego wykrywania pieszych. Zawsze bądź czujny na pieszych, szczególnie w nocy.”
Często Zadawane Pytania
Kiedy automatyczne hamowanie awaryjne będzie wymagane we wszystkich pojazdach w USA?
Czy nowe samochody wykryją, czy jestem pijany i uniemożliwią mi jazdę?
Jak zmieniają się oceny bezpieczeństwa 5-gwiazdkowe?
Jakie przepisy dotyczą samochodów autonomicznych w USA?
Źródła i Metodologia
Wszystkie zmiany przepisów pochodzą z oficjalnych rządowych agencji transportowych i publikacji prawnych. AutoviaTest jest niezależną platformą edukacyjną i nie jest powiązana z żadną agencją rządową. Przepisy mogą ulec zmianie przed datami wejścia w życie.
Informacje ostatnio zweryfikowane: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Gotowy, żeby zdać egzamin na prawo jazdy?
Wszystko, czego potrzebujesz, żeby zdać za pierwszym razem
30+ Testów praktycznych
Prawdziwe pytania egzaminacyjne
Tess Trener AI
Spersonalizowane wsparcie
16 Lekcji
Interaktywna nauka
Śledzenie postępów
Analiza wyników