Typy i kategorie praw jazdy

Kategorie są zharmonizowane w UE i EOG na podstawie Annex I of Directive 2006/126/EC. AM: motorowery, wiek 16. A1/A2/A: motocykle stopniowane wg mocy, wiek 16/18/24. B: samochody do 3 500 kg, wiek 18 (17 w Zjednoczonym Królestwie i Irlandii). BE: samochód plus cięższa przyczepa. C1: średnie pojazdy ciężarowe 3 500–7 500 kg, wiek 18. C: pojazdy ciężarowe powyżej 3 500 kg, wiek 21. D1 i D: minibus i autobus, wiek 21 i 24. Kategorie przyczep (BE, C1E, CE, D1E, DE) towarzyszą każdej klasie podstawowej. Państwa członkowskie mogą ustalić wyższy wiek minimalny, gdy zezwala na to dyrektywa, a kategorie zawodowe wymagają szkolenia Driver CPC na podstawie Directive 2003/59/EC.

Annex I of Directive 2006/126/EC definiuje cztery klasy motocykli zharmonizowane w UE. AM obejmuje motorowery do 50 cm³ i 45 km/h, minimalny wiek 16 lat (15 w niektórych krajach na podstawie Article 4). A1 obejmuje lekkie motocykle do 125 cm³, 11 kW i stosunkiem mocy do masy poniżej 0,1 kW/kg, minimalny wiek 16 lat. A2 obejmuje motocykle do 35 kW ze stosunkiem mocy do masy poniżej 0,2 kW/kg, minimalny wiek 18 lat. Pełna A obejmuje motocykle bez ograniczeń, minimalny wiek 24 lata bezpośrednio lub 20 lat z dwoma latami na A2 (dostęp progresywny). Każdy poziom wymaga własnej teorii i części praktycznej na drodze (oraz odrębnego egzaminu z manewrów wolnych w większości państw członkowskich).

Annex I of Directive 2006/126/EC definiuje kategorię B jako pojazdy silnikowe o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 3 500 kg, zaprojektowane do przewozu nie więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy. Możesz ciągnąć przyczepę bez hamulca do 750 kg lub cięższą przyczepę, o ile zestaw nie przekracza 3 500 kg. Kod B96, przyznawany po krótkim dodatkowym egzaminie, podnosi limit zestawu do 4 250 kg. BE (osobny egzamin) podnosi go dalej do 7 000 kg zestawu. Większość kamperów i małych furgonetek mieści się w kategorii B; pułap 3 500 kg to masa całkowita pojazdu, nie masa własna.

Zdaj egzamin na samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, a Twoje prawo jazdy będzie ograniczone do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów (kod 78 na unijnej karcie zdjęciowej, określony w Annex I of Directive 2006/126/EC). Zdaj na manualu, a możesz prowadzić oba typy. Ograniczenie ma znaczenie w krajach, gdzie samochody z manualną skrzynią dominują na rynku wynajmu i używanych — Hiszpania, Włochy, Polska i Francja nadal sprzedają głównie auta z manualem. Brytyjska DVSA raportuje, że wskaźniki zdawalności na automacie są o kilka punktów wyższe niż na manualu, głównie dlatego, że odpada kontrola sprzęgła. Aby usunąć ograniczenie, ponownie zdajesz pełny egzamin praktyczny w samochodzie z manualem; zaliczona teoria przechodzi.

Podniesienie kategorii oznacza nowy egzamin teoretyczny i praktyczny dla nowej kategorii, plus moduły medyczne i Certificate of Professional Competence (CPC) dla C i D zgodnie z Directive 2003/59/EC. Z B na C1 lub C musisz zdać teorię kategorii C i egzamin na drodze w pojeździe ciężarowym; badanie lekarskie jest bardziej wymagające (formularz DVLA D4 w Zjednoczonym Królestwie, ärztliche Untersuchung w Niemczech zgodnie z FeV §48). Z A2 na pełną A dostęp progresywny pozwala pominąć teorię po dwóch latach na A2 i zdawać tylko praktykę (Directive 2006/126/EC Article 4(3)(c)). Podniesienie do przyczepy (BE, C1E) wymaga osobnej praktyki z załadowaną przyczepą.

Nazwy się różnią, ale funkcja jest ta sama: brytyjskie provisional licence (wniosek DVLA D1, wiek 17), hiszpańskie permiso de circulación de prácticas / faza z tabliczką L zarządzana przez autoescuela i DGT, niemieckie Begleitetes Fahren ab 17 (BF17, FeV §48a, wiek 17 z wyznaczonym kierowcą towarzyszącym), francuska conduite accompagnée (AAC, wiek 15 z 3 000 km jazdy pod nadzorem). Wspólne zasady: wykwalifikowany kierowca towarzyszący, oznaczenie ucznia (L w Zjednoczonym Królestwie, zielone L we Włoszech i Hiszpanii), brak autostrad w Zjednoczonym Królestwie dla uczących się do uzyskania provisional i jazdy samochodem z podwójnym sterowaniem prowadzonym przez Approved Driving Instructor. Rezerwacja zarówno teorii, jak i praktyki wymaga najpierw posiadania provisional.

Pełne prawo jazdy znosi zasady nadzoru — żaden wykwalifikowany pasażer nie jest wymagany, brak tabliczki L, brak zakazu autostrad dla uczących się. Nowi kierowcy nadal podlegają ograniczeniom w większości krajów. W Zjednoczonym Królestwie Road Traffic (New Drivers) Act 1995 unieważnia prawo jazdy, jeśli kierowca otrzyma sześć punktów karnych w ciągu dwóch lat od zdania egzaminu. We Francji nowi kierowcy noszą czerwoną tarczę A i akceptują punkt startowy w wysokości sześciu punktów oraz niższe ograniczenia prędkości przez trzy lata (Code de la route R413-5). W Hiszpanii nowi kierowcy (poniżej jednego roku) podlegają limitowi 0,3 g/L alkoholu we krwi zamiast 0,5 g/L (Reglamento General de Circulación Article 20).