Ważność i odnowienie prawa jazdy

Article 7(2) of Directive 2006/126/EC ustanawia bazowy okres UE na 10 lat dla samochodów i motocykli oraz 5 lat dla autobusów i pojazdów ciężarowych, ale państwa członkowskie mogą ustalić własne krótsze okresy. Hiszpania: 10 lat dla kierowców samochodów poniżej 65 lat i 5 lat dla osób w wieku 65 lat i starszych (DGT, Reglamento General de Conductores). Niemcy: karta zdjęciowa obowiązuje 15 lat (FeV §24a); uprawnienia bazowe są bezterminowe. Francja: 15 lat dla kategorii B (Service-Public.fr). Włochy: 10 lat do 50 lat, 5 lat od 50–70, 3 lata później (Codice della Strada Article 126). Zjednoczone Królestwo: karta zdjęciowa 10 lat; uprawnienia do 70 roku życia, następnie odnawiane co 3 lata (DVLA).

Hiszpania: złóż wniosek przez DGT (sede.dgt.gob.es), dostarcz cyfrowe zdjęcie i zaświadczenie medyczne psicotécnico, zapłać €23.92, a nowa karta dotrze pocztą w ciągu dwóch tygodni. Niemcy: złóż wniosek w lokalnym Führerscheinstelle 6 miesięcy przed wygaśnięciem 15-letniej karty zdjęciowej; badanie wzroku i zdjęcie biometryczne kosztują ok. €40 (FeV §24a). Francja: portal ANTS do odnowienia po 75 roku życia lub z powodów medycznych. Zjednoczone Królestwo: DVLA odnawia kartę zdjęciową co 10 lat online za £14 (£17 pocztą) i wysyła nową kartę za około tydzień. Odnów przed upływem ważności — jazda z wygasłą kartą zdjęciową jest nielegalna, nawet jeśli uprawnienia bazowe nadal obowiązują.

Nie — jazda z wygasłym prawem jazdy jest wykroczeniem traktowanym jako jazda bez prawa jazdy w większości jurysdykcji. W Hiszpanii grozi mandat €200 na podstawie Reglamento General de Conductores. W Niemczech §21 StVG czyni to przestępstwem zagrożonym grzywną lub karą do jednego roku pozbawienia wolności. W Zjednoczonym Królestwie jazda z wygasłą kartą zdjęciową, gdy uprawnienie wciąż obowiązuje, to grzywna £1,000 (DVLA, Road Traffic Act 1988 §99). Ubezpieczenie jest zwykle nieważne w okresie wygaśnięcia, co stanowi droższy problem po kolizji. Odnowienie zazwyczaj nie wymaga ponownego egzaminu, chyba że prawo jazdy wygasło wiele lat wcześniej.

Zgłoś skradzione prawo jazdy na policję i zachowaj numer referencyjny — większość ubezpieczycieli i organów go zażąda. Złóż wniosek o duplikat przez organ wydający: DGT w Hiszpanii (opłata €21.10, przez sede.dgt.gob.es), DVLA w Zjednoczonym Królestwie (£20 online z kartą kredytową), ANTS we Francji, Führerscheinstelle w Niemczech, RDW w Holandii. Hiszpania i Niemcy wydają tymczasowy dokument prowadzenia pojazdu od razu, więc możesz nadal prowadzić. Zjednoczone Królestwo wysyła nową kartę zdjęciową w ciągu tygodnia. Noś kopię potwierdzenia wniosku; w niektórych krajach (Włochy, Portugalia) w ogóle nie wolno prowadzić do otrzymania duplikatu.

Istnieją dwie przeciwstawne konstrukcje. Systemy punktów karnych (Zjednoczone Królestwo, Irlandia, Holandia) zaczynają się od zera i dodają punkty za każde wykroczenie, z zakazem przy 12 punktach w ciągu trzech lat w Zjednoczonym Królestwie (Road Traffic Act 1988 §35). Systemy demerit lub kredytowe (Hiszpania, Francja, Włochy) rozpoczynają kierowcę z saldem i odejmują punkty za każde wykroczenie. Hiszpania: 12 punktów kredytowych, 8 dla nowych kierowców w pierwszych trzech latach (DGT). Francja: 12 punktów; nowi kierowcy zaczynają od 6 i rosną do 12 po trzech latach bez wykroczeń (Code de la route L223). Niemcy używają punktów Fahreignungsregister we Flensburgu: zakaz uruchamia się przy 8 punktach (KBA, FeV §4 StVG). Punkty wygasają po 2–4 latach w zależności od systemu.

Annex III of Directive 2006/126/EC ustanawia minimalne standardy medyczne UE: dwuoczna ostrość wzroku co najmniej 0,5 z korekcją, poziome pole widzenia 120° oraz brak schorzeń zagrażających bezpiecznej jeździe. Hiszpania wymaga badania psicotécnico przy każdym odnowieniu — wzrok, refleksy i koordynacja, ze surowszymi progami dla osób powyżej 65 roku życia oraz dla kategorii C i D (Reglamento General de Conductores Article 7). Niemcy wymagają tylko Sehtest dla kategorii B i bardziej rozbudowanego Gesundheitsuntersuchung dla kategorii C i D (FeV §11–§12). Zjednoczone Królestwo działa na zasadzie samodeklaracji plus obowiązku zgłaszania zgodnie z §92 of the Road Traffic Act 1988 — kierowca musi zawiadomić DVLA o schorzeniach takich jak padaczka, ciężki bezdech senny czy cukrzyca leczona insuliną.