Ograniczenia prędkości

Europejski standard w miastach to 50 km/h, z rosnącym przyjęciem 30 km/h jako miejskiej linii bazowej. Hiszpania od 11 maja 2021 r. ustala 30 km/h na jednojezdniowych ulicach z jednym pasem w każdym kierunku, 20 km/h na ulicach współdzielonych z pieszymi i 50 km/h tylko na drogach z dwoma lub więcej pasami w każdą stronę (DGT Reglamento General de Circulación Article 50). Zjednoczone Królestwo 30 mph (48 km/h) na obszarach zabudowanych na podstawie Road Traffic Regulation Act 1984. Francja 50 km/h domyślnie, 30 km/h rosnące w centrach miast (Paryż przyjął 30 km/h w całym mieście 30 sierpnia 2021 r.). Niemcy 50 km/h innerorts (StVO §3(3)) z Tempo-30-Zonen powszechnie oznakowanymi na ulicach mieszkalnych.

Samochody na standardowych drogach wiejskich poza zabudowanymi obszarami: Hiszpania 90 km/h na drogach konwencjonalnych z co najmniej jednym pasem i poboczem 1,5 m, 70 km/h na węższych drogach (Reglamento General de Circulación Article 48); Francja 80 km/h na drogach wiejskich dwukierunkowych bez separatora środkowego (od reformy 2018 r. départements mogą podnieść do 90 km/h, obecnie około 40 to zrobiło), 90 km/h na drogach z separatorem środkowym (Code de la route R413-2); Niemcy 100 km/h na Landstraßen, czasem 80 km/h na oznaczonych trasach (StVO §3); Zjednoczone Królestwo 60 mph (96 km/h) na drogach jednojezdniowych i 70 mph na drogach dwujezdniowych. Ciężarówki, autobusy i przyczepy mają odrębne limity.

Domyślne ograniczenia prędkości na autostradach dla samochodów: Hiszpania 120 km/h (Reglamento General de Circulación Article 48); Francja 130 km/h przy suchej nawierzchni, 110 km/h w deszczu (Code de la route R413-2); Włochy 130 km/h; Holandia 100 km/h między 06:00 a 19:00, 130 km/h w nocy na oznaczonych odcinkach (RDW); Niemcy nie mają ogólnego limitu na Autobahnen, z Richtgeschwindigkeit (prędkością zalecaną) 130 km/h na podstawie StVO; Zjednoczone Królestwo 70 mph (113 km/h) na autostradach i drogach dwujezdniowych na podstawie Road Traffic Regulation Act 1984. Niższe limity obowiązują dla nowych kierowców we Francji (110 km/h na autostradach przez trzy lata), w złych warunkach pogodowych, w strefach robót i przy zmiennej sygnalizacji smart motorway w Zjednoczonym Królestwie.

Zmienne limity wyświetlane na nadwieszanych znakach matrycowych lub bramownicach są prawnie egzekwowalne, gdy tylko się pojawią — wyświetlana wartość zastępuje wszelkie wydrukowane przydrożne limity. Smart motorways w Zjednoczonym Królestwie obsługiwane przez National Highways używają zmiennych limitów do zarządzania zatorami i incydentami na podstawie Road Traffic Regulation Act 1984. Niemiecki Streckenbeeinflussungsanlagen na Autobahn dostosowuje limity do mgły, gęstości ruchu i incydentów (BMDV). Holandia przełącza limity autostradowe między 100 km/h w dzień a 130 km/h w nocy za pomocą bramownic (RDW). Francja używa zmiennej sygnalizacji na A86 Duplex i wokół dużych miast. Kamery egzekwują aktualnie wyświetlany limit — to, co było wyświetlone wczoraj, nie chroni przed dzisiejszym mandatem.

Trzy główne technologie. Stały radar: przydrożna jednostka Dopplera — hiszpański DGT "Cinemómetros" publikowana lista, brytyjski Gatso. Laser (LIDAR): ręczny TruCam używany przez policję w całej Europie. Średnia prędkość: kontrola odcinkowa między dwoma punktami ANPR, obliczająca średnią prędkość na dystansie (SPECS w Zjednoczonym Królestwie, Tutor we Włoszech na podstawie Codice della Strada i ANAS, tramos w Hiszpanii). Wszystkie rejestrują dowody — tablicę rejestracyjną plus skalibrowaną prędkość — wspierające mandat na podstawie egzekwowania DGT, ANPR lub KBA. Aplikacje ostrzegające o fotoradarach są legalne w Hiszpanii, Zjednoczonym Królestwie i Włoszech, ale zakazane we Francji (mandat €1,500, Code de la route R413-15) i Niemczech (€75 plus punkt, StVO §23(1c)). Nawigacje, które po prostu pokazują "strefy niebezpieczne", są zwykle zgodne.

Kary rosną z przekroczeniem limitu. Hiszpania (Ley sobre Tráfico Article 76): €100 za do 20 km/h powyżej limitu 50 km/h, do €600 plus 6 punktów plus skierowanie do sądu za skrajne przekroczenie (DGT). Zjednoczone Królestwo: £100 mandat plus 3 punkty, sąd magistracki dla wysokich prędkości z mandatami do 175% tygodniowego dochodu zgodnie z wytycznymi Sentencing Council i możliwą dyskwalifikacją. Francja: od €68 forfaitaire za poniżej 20 km/h powyżej, do €1,500 plus utrata sześciu punktów i odebranie prawa jazdy za powyżej 50 km/h powyżej (Code de la route). Niemcy: €30–€800 plus 1–2 punkty Flensburg, plus Fahrverbot od jednego do trzech miesięcy za poważne przekroczenia (Bußgeldkatalog). Zagraniczni kierowcy mogą być ścigani na podstawie Directive (EU) 2015/413 dotyczącej egzekwowania transgranicznego.

Francja: posiadacze nowego prawa jazdy noszą czerwoną naklejkę "A" i przestrzegają obniżonych limitów przez trzy lata (dwa lata, jeśli conduite accompagnée): 110 km/h na autostradach zamiast 130, 100 km/h na drogach dwujezdniowych, 80 km/h na drogach wiejskich (Code de la route R413-5). Włochy: neopatentati ograniczeni do 100 km/h na autostradach i 90 km/h na głównych drogach pozamiejskich w pierwszym roku oraz mają zakaz prowadzenia samochodów o stosunku mocy do masy powyżej 70 kW (Codice della Strada Article 117). Hiszpania: brak specjalnego limitu prędkości, ale niższy limit alkoholu we krwi 0,3 g/L przez dwa lata. Zjednoczone Królestwo: brak specjalnego limitu prędkości, ale zakaz sześciu punktów na podstawie New Drivers Act 1995 w ciągu dwóch lat.