Conduzir no estrangeiro

Depende da carta e do destino. As cartas da UE e do EEE são válidas em todo o EEE sem IDP. Fora da UE, a resposta vem de dois tratados: a Geneva Convention 1949 on Road Traffic e a Vienna Convention 1968 on Road Traffic. Os Estados Unidos, o Japão e a Austrália aceitam o IDP de 1949; grande parte da Europa continental, o Brasil e a Coreia do Sul aceitam o IDP de 1968. A China não aceita nenhum e exige uma autorização chinesa temporária. A AA britânica e a DGT espanhola publicam tabelas atualizadas país a país — consulte-as antes de viajar. O IDP só é válido em conjunto com a sua carta nacional original.

Sim. O Article 2 of Directive 2006/126/EC exige o reconhecimento mútuo das cartas de condução emitidas pelos estados membros da UE e do EEE. Pode conduzir em todo o EEE com a sua carta nacional sem troca, sem IDP e sem qualquer autorização adicional. Se passar a residir noutro país da UE, continua a usar a sua carta até esta caducar; na renovação, faz o pedido junto da autoridade do país de acolhimento (Article 7(1)(e)). O Reino Unido deixou de fazer parte deste regime em 1 de janeiro de 2021. Os titulares de carta britânica que conduzem na UE apoiam-se na Vienna Convention 1968 e não precisam de IDP para visitas turísticas.

Os visitantes com carta extra-UE podem conduzir na maior parte dos países europeus com a carta nacional e um IDP, em estadas até seis meses. Em Espanha, o limite são seis meses desde a entrada (DGT, Reglamento General de Conductores Article 21); na Alemanha são seis meses (FeV §29); em França é um ano desde a residência (Service-Public.fr, troca de carta estrangeira). O Reino Unido aceita cartas não britânicas durante 12 meses para visitantes (DVLA INF38). Assim que se torne residente, deve trocar — Espanha, Alemanha e França mantêm listas bilaterais e exigem o exame teórico e prático completo se o seu país não constar das listas. Leve sempre a carta original e o IDP em conjunto.

Requisitos-padrão para alugar na Europa: carta de condução completa há pelo menos um ano (dois anos para categorias premium), cartão de crédito em nome do condutor principal para a caução (muitas vezes pré-autorização de 200-2.000 €), passaporte ou cartão de cidadão e a confirmação da reserva. A idade mínima é normalmente 21 anos com sobretaxa para condutores jovens abaixo dos 25; algumas empresas fixam o piso em 23 ou 25. Os titulares de cartas extra-UE precisam normalmente de IDP — Avis, Hertz, Sixt e Europcar referem-no nos termos. Verifique a política de combustível (cheio-cheio é a mais barata), a permissão para atravessar fronteiras (frequentemente excluída para a Europa de Leste) e a franquia CDW antes de assinar.

O seguro de responsabilidade civil automóvel obrigatório acompanha o seu veículo em toda a UE ao abrigo da Motor Insurance Directive 2009/103/EC (codificada a partir da Diretiva da Carta Verde de 1972), pelo que o mínimo legal está automaticamente coberto em todos os estados da UE/EEE. A cobertura de danos próprios nem sempre viaja — muitas apólices britânicas e continentais reduzem-se a responsabilidade civil ao atravessar a fronteira, ou limitam o uso no estrangeiro a 30, 60 ou 90 dias. Pergunte à seguradora por escrito e peça uma Carta Verde se conduzir fora da UE (Albânia, Türkiye, Marrocos, Ucrânia). Em viaturas de aluguer, a franquia do Collision Damage Waiver é frequentemente de 1.000-2.500 €; uma apólice independente de reembolso de franquia costuma ser mais barata que o upgrade do balcão.

Conduza devagar durante a primeira hora e mantenha a linha central da estrada perto do ombro direito quando conduzir pela esquerda (Reino Unido, Irlanda, Malta, Chipre), ou perto do ombro esquerdo quando conduzir pela direita (Europa continental). Nos cruzamentos, olhe primeiro para a direita e depois para a esquerda no Reino Unido, e pela ordem inversa na UE. As rotundas percorrem-se no sentido dos ponteiros do relógio no Reino Unido e no sentido contrário na UE — ceda a passagem ao trânsito que já circula na rotunda (Highway Code Rule 185 no Reino Unido; Article 9 of the Vienna Convention on Road Traffic em grande parte da Europa continental). Alugar um carro com volante à esquerda em países que circulam pela esquerda facilita muito o posicionamento na via e as ultrapassagens.

Leia o resumo em inglês da autoridade do país de destino antes de partir: Sécurité Routière em França, DGT em Espanha, ADAC e BMDV na Alemanha, ANWB nos Países Baixos, ACI em Itália. O equipamento obrigatório no carro varia bastante — França exige colete de alta visibilidade e triângulo (Code de la route R416-19), Espanha acrescenta uma luz de emergência V16 a partir de 1 de janeiro de 2026 em substituição do triângulo, Itália exige coletes refletores aos ocupantes que saiam em autoestrada, e a Áustria exige um kit de primeiros socorros. O uso de luzes de dia é obrigatório na Suécia, Noruega, Finlândia, Dinamarca e República Checa. Os limites de álcool variam: 0,5 g/L na maioria dos estados da UE, 0,2 g/L para condutores noviços na Alemanha e em Espanha, 0,0 g/L na Hungria, Eslováquia, República Checa e Roménia.

Ligue 112, o número europeu único de emergência criado pela Council Decision 91/396/EEC e agora obrigatório em todos os estados da UE/EEE, bem como no Reino Unido e na Suíça. Os operadores atendem na língua local e geralmente em inglês. Em Espanha, os acidentes com feridos devem ser comunicados à Guardia Civil ou à polícia local (Reglamento General de Circulación, Article 129). Em França, o formulaire de constat amiable é o formulário-padrão de acidente. Na Alemanha, deve chamar a polícia em qualquer caso com feridos (StVO §34). Tenha sempre consigo o contrato de aluguer, o número da assistência, o Certificado Internacional de Seguro (Carta Verde) e o passaporte.