Elementele de bază ale examenului teoretic

Examenul teoretic este examinarea scrisă care precede practica, mandatată conform Annex II of Directive 2006/126/EC. Verifică cunoștințele despre regulile de circulație, indicatoarele (definite de Vienna Convention 1968 on Road Signs and Signals), prioritate, condusul defensiv, condusul ecologic, bazele mecanicii și cadrul legal privind permisele și asigurarea. DGT din Spania, DVSA din Regatul Unit, BASt și TÜV/DEKRA din Germania, sistemul condus de SGS din Franța și Motorizzazione din Italia rulează toate astăzi versiuni computerizate. O promovare a teoriei este valabilă doi ani de la data emiterii în Regatul Unit înainte să expire și examenul trebuie reluat — Spania acordă doi ani pentru a susține și promova practica după teorie.

Spania (DGT): 30 de întrebări cu variante multiple la prueba teórica común, extrase dintr-o bază publică menținută pe site-ul DGT. Regatul Unit (DVSA): 50 de întrebări cu variante multiple urmate de 14 clipuri de percepție a pericolelor. Germania (TÜV/DEKRA): 30 de întrebări pentru Categoria B, extrase din Fragenkatalog oficial publicat de Bundesanstalt für Straßenwesen, cu Fehlerpunkte ponderate (2 până la 5 puncte per întrebare). Franța: 40 de întrebări la épreuve théorique générale. Italia: 30 de afirmații (vero/falso) conform programei Motorizzazione Civile. Olanda (CBR): 65 de întrebări împărțite între indicatoare rutiere, cunoștințe și înțelegere. Băncile de întrebări sunt reînnoite anual în majoritatea jurisdicțiilor.

Spania (DGT): nu mai mult de 3 greșeli din 30 — pragul de 90% conform Reglamento General de Conductores Article 47. Regatul Unit (DVSA): 43 din 50 (86%) la variante multiple și 44 din 75 la percepția pericolelor — ambele secțiuni trebuie promovate în aceeași sesiune. Germania (TÜV/DEKRA): maxim 10 Fehlerpunkte pentru Categoria B; două întrebări de câte 5 puncte fiecare sunt picări imediate dacă ambele sunt greșite. Franța: 35 din 40 (87,5%) la épreuve théorique générale. Italia: cel mult 3 greșeli din 30. Olanda (CBR): 44 din 65 (≈ 68%) conform reglementărilor de examinare CBR.

Spania (DGT): 30 de minute pentru 30 de întrebări la prueba teórica común. Regatul Unit (DVSA): 57 de minute pentru secțiunea de 50 de întrebări cu variante multiple, apoi o secțiune separată de 20 de minute de percepție a pericolelor cu 14 clipuri video. Germania (TÜV/DEKRA): 45 de minute pentru secțiunile Grundstoff și Zusatzstoff combinate, 30 de întrebări pentru Categoria B. Franța: épreuve théorique générale 30 de minute pentru 40 de întrebări, livrate de un operator aprobat de la reforma din 2016 care a încheiat livrarea în monopol. Olanda (CBR): 30 de minute pentru 65 de întrebări. Italia: 30 de minute pentru 30 de întrebări. Majoritatea candidaților termină înainte de limită; timpul este generos prin design, pentru a elimina presiunea ca factor de confuzie.

Toate jurisdicțiile europene majore livrează acum examenele teoretice pe terminale cu ecran tactil la centre autorizate. Spania (DGT): variante multiple pe ecran, trei opțiuni per întrebare, cu o imagine acolo unde este relevant. Regatul Unit (DVSA): variante multiple pe ecran plus secțiunea separată de percepție a pericolelor unde candidații dau clic pe măsură ce apar pericole în dezvoltare în 14 clipuri scurte. Germania (TÜV/DEKRA): o tabletă în stil iPad la centrul de examinare, cu text plus imagini și clipuri video scurte. Franța din 2016: întrebări bazate pe imagini livrate de SGS, La Poste, Objectif Code sau Dekra-Code. Asistența audio este disponibilă în Spania, Regatul Unit și Germania pentru candidații cu dificultăți de citire la cerere prealabilă.

Spania: programează-te prin autoescuela, care depune cererea prin sede electrónica a DGT cu taxa Tasa 2.1 (€94,05 în 2026) și certificatul psicotécnico. DGT atribuie data — sloturile din Madrid și Barcelona sunt cu două până la patru săptămâni înainte. Regatul Unit: programează-te direct la DVSA la gov.uk/book-theory-test pentru £23 folosind numărul permisului provizoriu; sistemul afișează sloturile la peste 200 de centre. Germania: Führerscheinstelle aprobă cererea; TÜV sau DEKRA administrează efectiv examenul — Fahrschule îl programează odată ce ai finalizat lecțiile teoretice obligatorii. Franța: épreuve théorique générale programată prin La Poste, SGS, Objectif Code sau Dekra-Code pentru €30. Programează-te întotdeauna sub numele tău legal de pe actul de identitate cu fotografie pe care îl vei aduce.

Spania (DGT): Tasa 2.1 este de €94,05 în 2026, acoperind teoria și o încercare practică; reluările impun din nou tasa (sede.dgt.gob.es). Regatul Unit (DVSA): £23 pentru examenul teoretic, fix din 2009 (taxe DVSA publicate pe gov.uk). Germania (TÜV/DEKRA): €25 doar pentru partea de teorie, cu Fahrschule taxând separat pentru lecțiile obligatorii. Franța: €30 pentru épreuve théorique générale, stabilit din 2016 când livrarea a trecut la operatori aprobați (Service-Public.fr). Italia: €26,40 în bollettini regionale plus taxe Motorizzazione. Olanda (CBR): €43,50 pentru theorie-examen în 2026 (lista de tarife CBR). Adaugă costurile medicale și de traducere acolo unde sunt necesare.

Folosește manualul oficial ca sursă primară — DVSA „The Highway Code” și „Driving — The Essential Skills” în Regatul Unit; Manual de la Autoescuela al DGT în Spania; Führerschein-Fragebogen al ADAC plus Fragenkatalog oficial în Germania; Code de la route Rousseau sau ENPC în Franța. Exersează banca de întrebări reală acolo unde este publică (DGT publică banca; banca de întrebări a Regatului Unit este accesibilă doar prin aplicații licențiate sub drepturi de autor DVSA Crown). Construiește recunoașterea indicatoarelor cu fișe — Annex 1 al Vienna Convention 1968 definește sistemul european de indicatoare în formă standard. Țintește scoruri repetate de 90% la examene simulate complete înainte de programare. Percepția pericolelor (Regatul Unit, Olanda) necesită practică video separată.