Hur star ditt land sig egentligen?
Vi har samlat officiell data fran transportmyndigheter i 43 lander for att jamfora korkortskostnader, dodlighet i trafiken, alkoholgranser, hastighetsgranser, lagsta koralder och teoriprovsformat. Hovra over ett land for att utforska, eller klicka for hela guiden.
Scroll to load interactive globe
or click here
Sammanfattning
- •Korkortskostnader varierar fran $8 (Argentina) till $3,472 (Norge) -- en skillnad pa 434x som framst drivs av krav pa obligatorisk trafikskola.
- •Lander med dyra korkort (Norge, Sverige, Japan) har konsekvent de lagsta dodstalen i trafiken -- runt 2 per 100 000 invanare.
- •7 lander tillampar nolltolerans for alkohol i blodet: Brasilien, Tjeckien, Ungern, Rumanien, Saudiarabien, Forenade Arabemiraten och Vietnam.
- •Lagsta koraldern ar 16 i 6 lander (USA, Australien, Kanada, Colombia, Israel, Nya Zeeland) och 18 i storre delen av Europa och Asien.
- •Teoriprovssvrigheten varierar enormt: fran 8 fragor i Egypten till 95 i Japan, med betydande skillnader i godkandgrad och format.
Viktiga resultat: Kordata fran hela varlden
Kostnaden for att ta korkort varierar enormt runt om i varlden. I lander som Argentina ($8) och Indien ($9) ar trafikskola frivilligt och den statliga avgiften tacker det mesta av kostnaden. Daremot kraver europeiska lander som Norge ($3,472), Schweiz ($3,360) och Danmark ($3,262) obligatorisk trafikskola, vilket gor att totalkostnaden overstiger $3 000.
Var data visar ett tydligt samband mellan korkortskostnad och trafiksakerhet. Lander med de hogsta korkortskostnaderna -- som Norge, Sverige och Japan -- rapporterar konsekvent de lagsta dodstalen i trafiken (runt 2 dodsfall per 100 000 invanare). Samtidigt tenderar lander med billigare och mindre reglerade processer att ha hogre dodlighet.
Alkoholgranserna varierar ocksa kraftigt. Flera lander, daribland Brasilien, Tjeckien, Ungern, Rumanien, Saudiarabien, Forenade Arabemiraten och Vietnam, tillampar nolltolerans for alkohol i blodet. De flesta europeiska lander satter gransen vid 0,05 %, medan USA, Storbritannien och Singapore tillatner upp till 0,08 %.
Norge spenderar 434x mer pa korkort an Argentina -- men har 4.8x farre trafikdodsfall per capita.
7 lander tillampar nolltolerans for alkohol i blodet for forare -- varldens striktaste rattfyllerilagar.
Japans teoriprov (95 fragor) ar narmare 10 ganger svarare an Egyptens (8 fragor), men bada landerna kraver praktiskt korprov.
Regional oversikt
Europa (Genomsnitt ~$1846)
De flesta europeiska lander kraver obligatorisk trafikskola, vilket driver totalkostnaden over $1 500. Norden rapporterar nagra av varldens lagsta dodlighetstal i trafiken trots de hogsta hastighetsgranserna inom EU. Lander med nolltolerans for alkohol inkluderar Tjeckien, Ungern och Rumanien.
Amerika (Genomsnitt ~$223)
Nord- och Sydamerika ar generellt mer overkomliga for korkort. USA tillater korning fran 16 ars alder med en alkoholigrans pa 0,08 %. Brasilien och Colombia tillampar nara-nolltolerans for alkohol. Hastighetsgranserna varierar fran 110 till 130 km/h i regionen.
Asien-Stillahavsomradet (Genomsnitt ~$819)
Asien uppvisar stor variation over alla matetal. Indien ($9) ar bland de billigaste for korkort, medan Japan ($2 001) har ett av de svaraste teoriproven (95 fragor). Australien och Nya Zeeland tillater korning fran 16 ars alder. Vietnam tillampar nolltolerans for alkohol.
Mellanosten (Genomsnitt ~$966)
De flesta lander i Mellanosten tillampar nolltolerans for alkohol och har hastighetsgranser pa motorvag pa 120--140 km/h. Saudiarabien och Forenade Arabemiraten delar de hogsta hastighetsgranserna i vart dataset (140 km/h). Lagsta koraldern ar 18 i hela regionen.
Jamforelsetabell for kordata
Lander rankade efter korkortskostnad, med trafiksakerhet och regeldata sida vid sida.
Mest prisvarda korkort
| # | Land | Kostnad (USD) |
|---|---|---|
| 1 | Argentina | $8 |
| 2 | India | $9 |
| 3 | Chile | $47 |
| 4 | United States | $60 |
| 5 | Egypt | $75 |
| 6 | Mexico | $94 |
| 7 | Philippines | $201 |
| 8 | New Zealand | $220 |
| 9 | Colombia | $238 |
| 10 | South Africa | $340 |
Dyraste korkorten
| # | Land | Kostnad (USD) |
|---|---|---|
| 1 | Norway | $3,472 |
| 2 | Switzerland | $3,360 |
| 3 | Denmark | $3,262 |
| 4 | Netherlands | $3,240 |
| 5 | Germany | $3,024 |
| 6 | Iceland | $2,392 |
| 7 | Finland | $2,268 |
| 8 | Singapore | $2,223 |
| 9 | Austria | $2,160 |
| 10 | Japan | $2,001 |
Vanliga fragor
Vilket land har det dyraste korkortet?
Vilket land har det billigaste korkortet?
Vad ar den genomsnittliga korkortskostnaden i varlden?
Vilket land har det svaraste teoriprovet for korkort?
Vilka lander har nolltolerans for alkohol vid korning?
Hur mycket kostar ett korkort i Europa?
Vilka lander har de sakraste vagarna?
Vad ar lagsta korAldern i olika lander?
Ar det billigare att ta korkort i USA eller Europa?
Vilket land har de striktaste rattfyllerilagarna?
Varfor ar korkortet sa dyrt i Norge?
Citera denna sida
AutoviaTest. (2026, March 28). World driving data: Costs, road safety & rules compared. https://autoviatest.com/en/data/world-driving-data
AutoviaTest. "World Driving Data: Costs, Road Safety & Rules Compared." AutoviaTest, 28 Mar. 2026, autoviatest.com/en/data/world-driving-data.
AutoviaTest. "World Driving Data: Costs, Road Safety & Rules Compared." Last modified March 28, 2026. https://autoviatest.com/en/data/world-driving-data.
Kallor och metod
Primara kallor
- Officiella statliga transportmyndigheter (DGT, DVLA, TÜV, ANTS, CBR m.fl.)
- WHO Global Status Report on Road Safety
- European Transport Safety Council (ETSC)
- Nationella statistikmyndigheter och trafiksakerhetsmyndigheter
Metod
- Data insamlad fran officiella statliga webbplatser och verifierade publikationer
- Korkortskostnader inkluderar alla obligatoriska avgifter (skola, prov, administration) dar det ar tillampmligt
- Kostnader omraknade till USD till mitten av 2026 ars vaxelkurser
- Data om dodlighet i trafiken fran senast tillgangliga ar (2023--2025)
Redo att ova for ditt korkortsprov?
Gratis ovningsprov, AI-korkortslärare och detaljerade forklaringar pa 30+ sprak.
Pawan Priyadarshi
Grundare och teknisk chef