Körkortstyper och kategorier

Kategorierna är harmoniserade inom EU och EES genom Annex I of Directive 2006/126/EC. AM: mopeder, ålder 16. A1/A2/A: motorcyklar graderade efter effekt, ålder 16/18/24. B: bilar upp till 3 500 kg, ålder 18 (17 i Storbritannien och Irland). BE: bil plus tyngre släp. C1: medeltunga lastbilar 3 500–7 500 kg, ålder 18. C: lastbilar över 3 500 kg, ålder 21. D1 och D: minibuss och buss, ålder 21 och 24. Släpkategorier (BE, C1E, CE, D1E, DE) finns vid sidan av varje basklass. Medlemsstater får sätta högre minimiålder där direktivet tillåter, och yrkeskategorier kräver Driver CPC-utbildning enligt Directive 2003/59/EC.

Annex I of Directive 2006/126/EC definierar fyra harmoniserade motorcykelklasser inom EU. AM täcker mopeder upp till 50 cm³ och 45 km/h, lägsta ålder 16 (15 i vissa stater enligt Article 4). A1 täcker lätta motorcyklar upp till 125 cm³, 11 kW och effekt/vikt-förhållande under 0,1 kW/kg, lägsta ålder 16. A2 täcker motorcyklar upp till 35 kW med effekt/vikt-förhållande under 0,2 kW/kg, lägsta ålder 18. Fullständig A täcker obegränsade motorcyklar, lägsta ålder 24 direkt eller 20 med två år på A2 (progressiv åtkomst). Varje steg kräver eget teori- och praktikprov på väg (samt ett separat prov för lågfartsmanövrar i de flesta medlemsstater).

Annex I of Directive 2006/126/EC definierar kategori B som motorfordon med en totalvikt på högst 3 500 kg, konstruerade för att medföra högst åtta passagerare utöver föraren. Du får dra ett obromsat släp upp till 750 kg eller ett tyngre släp där kombinationen inte överstiger 3 500 kg. Koden B96, som ges efter ett kort tilläggsprov, höjer kombinationsgränsen till 4 250 kg. BE (separat prov) höjer den ytterligare till 7 000 kg i kombination. De flesta husbilar och små skåpbilar faller under kategori B; 3 500 kg-gränsen avser totalvikt, inte tjänstevikt.

Tar du körkort på automat begränsas det till fordon med automatväxellåda (kod 78 på EU-fotokortet, fastställt i Annex I of Directive 2006/126/EC). Tar du det på manuell får du köra båda. Begränsningen spelar roll i länder där manuella bilar dominerar hyr- och begagnatmarknaden – Spanien, Italien, Polen och Frankrike säljer fortfarande mest manuella bilar. Brittiska DVSA rapporterar att uppkörningens godkännandeprocent är flera procentenheter högre på automat, främst eftersom kopplingshantering tas bort. För att ta bort begränsningen gör du om hela uppkörningen i en manuell bil; teoriprovet räknas över.

Att uppgradera innebär nytt teori- och uppkörningsprov för den nya kategorin, plus läkarintyg och moduler i yrkeskompetensbevis (CPC) för C och D enligt Directive 2003/59/EC. Från B till C1 eller C måste du klara C-teori och köra upp i en tung lastbil; läkarintyget är strängare (DVLA D4-formulär i Storbritannien, ärztliche Untersuchung i Tyskland enligt FeV §48). Från A2 till fullständig A kan progressiv åtkomst låta dig hoppa över teorin efter två år på A2 och endast göra det praktiska provet (Directive 2006/126/EC Article 4(3)(c)). Släpuppgraderingar (BE, C1E) kräver separat praktiskt prov med lastat släp.

Namnen skiljer sig men funktionen är densamma: brittisk provisional licence (DVLA D1-ansökan, ålder 17), spanskt permiso de circulación de prácticas / L-skyltfas som hanteras av autoescuela och DGT, tyska Begleitetes Fahren ab 17 (BF17, FeV §48a, ålder 17 med namngiven medföljare), franska conduite accompagnée (AAC, ålder 15 med 3 000 km övervakad körning). Gemensamma regler: en kvalificerad medföljande förare, elevmärke (L i Storbritannien, grönt L i Italien och Spanien), inga motorvägar i Storbritannien för elever förrän de har provisional licence och använder dubbelpedalbil med Approved Driving Instructor. Bokning av både teori och uppkörning kräver provisional licence först.

Ett fullständigt körkort upphäver övervakningsreglerna – ingen kvalificerad passagerare krävs, ingen L-skylt, inget motorvägsförbud för elever. Nya förare omfattas fortfarande av restriktioner i de flesta länder. I Storbritannien återkallar Road Traffic (New Drivers) Act 1995 körkortet om föraren får sex prickar inom två år efter godkännandet. I Frankrike måste nya förare bära en röd A-skiva och accepterar ett startsaldo på sex poäng plus lägre hastighetsgränser i tre år (Code de la route R413-5). I Spanien gäller för nya förare (under ett år) en promillegräns på 0,3 g/L istället för 0,5 g/L (Reglamento General de Circulación Article 20).