Teori Sınavı Temelleri

Teori sınavı, Directive 2006/126/EC'nin Annex II'si kapsamında zorunlu olan, pratikten önce gelen yazılı sınavdır. Trafik kuralları, işaretler (1968 Vienna Convention on Road Signs and Signals tarafından tanımlanan), öncelik, defansif sürüş, çevresel sürüş, mekanik temeller ve ehliyetler ve sigorta etrafındaki yasal çerçeve hakkındaki bilgiyi doğrular. İspanya'nın DGT'si, Birleşik Krallık'ın DVSA'sı, Almanya'nın BASt ve TÜV/DEKRA'sı, Fransa'nın SGS odaklı sistemi ve İtalya'nın Motorizzazione'si bugün hepsi bilgisayar tabanlı sürümler çalıştırır. Bir teori geçişi Birleşik Krallık'ta verildiği tarihten itibaren iki yıl geçerlidir, sona ermeden önce sınav yeniden alınmalıdır — İspanya teori sonrası pratiği almak ve geçmek için iki yıl verir.

İspanya (DGT): DGT web sitesinde tutulan halka açık bir bankadan çekilen prueba teórica común üzerine 30 çoktan seçmeli soru. Birleşik Krallık (DVSA): 50 çoktan seçmeli soru ve ardından 14 tehlike algılama klibi. Almanya (TÜV/DEKRA): Bundesanstalt für Straßenwesen tarafından yayınlanan resmi Fragenkatalog'dan çekilen Kategori B için 30 soru, ağırlıklı Fehlerpunkte (soru başına 2 ila 5 puan). Fransa: épreuve théorique générale üzerinde 40 soru. İtalya: Motorizzazione Civile müfredatı kapsamında 30 ifade (vero/falso). Hollanda (CBR): yol işaretleri, bilgi ve içgörü arasında bölünmüş 65 soru. Soru bankaları çoğu yargı alanında yıllık olarak yenilenir.

İspanya (DGT): Reglamento General de Conductores Madde 47 kapsamında 30 sorudan en fazla 3 hata — %90 eşiği. Birleşik Krallık (DVSA): çoktan seçmelide 50 sorudan 43 (%86) ve tehlike algılamada 75 sorudan 44 — her iki bölüm de aynı oturumda geçilmelidir. Almanya (TÜV/DEKRA): Kategori B için en fazla 10 Fehlerpunkte; her biri 5 puan değerinde iki soru, her ikisi de yanlışsa anında başarısızlıktır. Fransa: épreuve théorique générale üzerinde 40 sorudan 35 (%87,5). İtalya: 30 sorudan en fazla 3 hata. Hollanda (CBR): CBR sınav yönetmelikleri kapsamında 65 sorudan 44 (≈ %68).

İspanya (DGT): prueba teórica común üzerine 30 soru için 30 dakika. Birleşik Krallık (DVSA): 50 soruluk çoktan seçmeli bölüm için 57 dakika, ardından 14 video klipten oluşan ayrı 20 dakikalık tehlike algılama bölümü. Almanya (TÜV/DEKRA): Grundstoff ve Zusatzstoff bölümleri için toplam 45 dakika, Kategori B için 30 soru. Fransa: tekel teslimini sona erdiren 2016 reformundan bu yana onaylı bir operatör tarafından sunulan épreuve théorique générale 40 soru için 30 dakika. Hollanda (CBR): 65 soru için 30 dakika. İtalya: 30 soru için 30 dakika. Çoğu aday limitten önce bitirir; zaman tasarım gereği geniştir, baskıyı karıştırıcı bir faktör olarak çıkarır.

Tüm büyük Avrupa yargı alanları artık teori sınavlarını yetkili merkezlerde dokunmatik ekran terminallerinde sunmaktadır. İspanya (DGT): ekran üzerinde çoktan seçmeli, soru başına üç seçenek, ilgili olduğunda bir görüntü ile. Birleşik Krallık (DVSA): ekran üzerinde çoktan seçmeli artı adayların gelişen tehlikeler 14 kısa klipte göründükçe tıkladıkları ayrı tehlike algılama bölümü. Almanya (TÜV/DEKRA): sınav merkezinde iPad tarzı bir tablet, metin artı görüntüler ve kısa video klipler. 2016'dan bu yana Fransa: SGS, La Poste, Objectif Code veya Dekra-Code tarafından teslim edilen görüntü tabanlı sorular. Önceden talep üzerine okuma güçlüğü olan adaylar için İspanya, Birleşik Krallık ve Almanya'da ses desteği mevcuttur.

İspanya: autoescuela aracılığıyla rezervasyon yapın, başvuruyu Tasa 2.1 ücreti (2026'da €94,05) ve psicotécnico sertifikanız ile DGT'nin sede electrónica üzerinden gönderir. DGT tarihi atar — Madrid ve Barselona'daki yuvalar iki ila dört hafta sonraya. Birleşik Krallık: gov.uk/book-theory-test'te DVSA ile doğrudan £23 karşılığında geçici ehliyet numaranızı kullanarak rezervasyon yapın; sistem 200'den fazla merkezde yuvaları gösterir. Almanya: Führerscheinstelle başvuruyu temizler; TÜV veya DEKRA sınavı aslında uygular — Fahrschule zorunlu teori derslerini tamamladıktan sonra programa alır. Fransa: épreuve théorique générale La Poste, SGS, Objectif Code veya Dekra-Code aracılığıyla €30 karşılığında rezerve edilir. Daima yanınızda getireceğiniz fotoğraflı kimlikteki yasal isim altında rezervasyon yapın.

İspanya (DGT): Tasa 2.1 2026'da €94,05'tir, teori ve bir pratik denemeyi kapsar; yeniden alma tekrar tasa'yı çeker (sede.dgt.gob.es). Birleşik Krallık (DVSA): teori sınavı için £23, 2009'dan beri sabittir (DVSA gov.uk'ta yayınlanan ücretler). Almanya (TÜV/DEKRA): yalnızca teori kısmı için €25, Fahrschule zorunlu dersler için ayrı ücret alır. Fransa: épreuve théorique générale için €30, dağıtımın onaylanmış operatörlere taşındığı 2016 liberalizasyonundan bu yana belirlenmiştir (Service-Public.fr). İtalya: bölgesel bollettini'lerde €26,40 artı Motorizzazione ücretleri. Hollanda (CBR): 2026'da theorie-examen için €43,50 (CBR ücret tarifesi). Gerekli olduğunda tıbbi ve çeviri maliyetleri ekleyin.

Resmi el kitabını birincil kaynak olarak kullanın — Birleşik Krallık'ta DVSA "The Highway Code" ve "Driving — The Essential Skills"; İspanya'da DGT'nin Manual de la Autoescuela'sı; Almanya'da ADAC'ın Führerschein-Fragebogen'i artı resmi Fragenkatalog; Fransa'da Code de la route Rousseau veya ENPC. Halka açık olduğu yerde gerçek soru bankası üzerinde alıştırma yapın (DGT bankasını yayınlar; Birleşik Krallık soru bankası yalnızca DVSA Crown copyright kapsamında lisanslı uygulamalar aracılığıyla erişilebilir). İşaret tanımayı flash kartlarla oluşturun — Vienna Convention'ın Annex 1'i Avrupa işaret sistemini standart formda tanımlar. Rezervasyondan önce tam uzunluklu denemelerde tekrarlanan %90 puanları hedefleyin. Tehlike algılama (Birleşik Krallık, Hollanda) ayrı video pratiği gerektirir.