أساسيات الاختبار العملي

الاختبار العملي هو الفحص على الطريق الذي يتبع اجتياز النظري — تقييم واحد داخل السيارة لما إذا كان المرشح يستطيع قيادة مركبة من الفئة B بأمان في حركة المرور الفعلية. يجلس الفاحص في مقعد الراكب الأمامي (مع التحكم المزدوج في البلدان التي تتطلبها — إسبانيا وألمانيا وفرنسا) ويوجهك على طريق يغطي عدة أنواع من الطرق. يتم تقييمك على الملاحظة والتحكم والإشارة والتوقع وانضباط المسار وإدارة السرعة والمناورات المحددة التي يحددها المنهج الوطني. يؤدي اجتيازه مباشرة إلى رخصة الفئة B الكاملة بموجب الملحق الثاني من Directive 2006/126/EC.

المملكة المتحدة (DVSA): حوالي 40 دقيقة من القيادة بالإضافة إلى 15 دقيقة للوثائق وأسئلة السلامة المركبة show-me/tell-me والنتيجة. إسبانيا (DGT): تقريبًا 25 دقيقة من القيادة بالإضافة إلى maniobras والأوراق — الموعد الإجمالي حوالي 45 دقيقة. ألمانيا: 45 دقيقة للفئة B وفقًا لـ Anlage 7 من FeV، بالإضافة إلى فحوصات المركبة قبل الاختبار. فرنسا: 32 دقيقة كحد أدنى على الطريق لـ épreuve pratique B منذ إصلاح 2018 (قانون المرور الفرنسي، arrêté du 20 avril 2012). إيطاليا: 25 دقيقة كحد أدنى. هولندا (CBR): 55 دقيقة بما في ذلك فحص العين والإحاطة والطريق. أضف 15 دقيقة للوثائق ومناقشة النتيجة في جميع البلدان.

فحص عين قصير أو فحص بصر (DVSA "اقرأ لوحة ترخيص على بعد 20 مترًا"، CBR oogtest، DGT prueba de visión). أسئلة سلامة المركبة — "show me, tell me" في المملكة المتحدة، Fahrzeugkontrolle الألمانية لعناصر مثل Reifendruck وBeleuchtung. حوالي 20 دقيقة من القيادة العادية وفقًا لتعليمات الفاحص، ثم المناورات المختارة. قسم من القيادة المستقلة — تستخدم المملكة المتحدة الملاحة بالأقمار الصناعية لمدة 20 دقيقة منذ ديسمبر 2017 (إصلاح DVSA)، تتبع إسبانيا اللافتات الجانبية فقط ("conducción autónoma"). يصنف الفاحص الورقة بصمت ويقرأ النتيجة في النهاية مع شرح خطأ تلو الآخر. خطط لساعة واحدة من الوصول إلى المغادرة.

المجموعة مشتركة على نطاق واسع في أوروبا لكن الاختبار يختار مجموعة فرعية في اليوم. المملكة المتحدة (DVSA): واحدة من الوقوف المتوازي على الطريق، الوقوف الأمامي في فجوة، الوقوف الخلفي في فجوة، أو التوقف على اليمين والرجوع بطول سيارتين. بالإضافة إلى توقف طارئ في حوالي واحد من كل ثلاثة اختبارات. إسبانيا (DGT): الرجوع في خط مستقيم، الوقوف الموازي أو في البطارية (العمودي)، وmaniobra de cambio de sentido. ألمانيا: Einparken längs وEinparken quer، بالإضافة إلى الفرملة الطارئة والرجوع — مدرجة في Anlage 7 من Fahrerlaubnis-Verordnung. فرنسا: créneau، épi، bataille، بالإضافة إلى rangement en marche arrière (قانون المرور الفرنسي، arrêté du 19 février 2010).

تستخدم أنظمة التسجيل ثلاث أو أربع طبقات. تسجل DVSA في المملكة المتحدة أخطاء القيادة (صغيرة) والأخطاء الجسيمة والأخطاء الخطيرة — ترسب بخطأ جسيم أو خطير واحد، أو بستة عشر خطأ في القيادة. تصنف DGT الإسبانية faltas leves وdeficientes وeliminatorias؛ تنهي الاختبار خطأ eliminatoria واحدة، أو خطأي deficientes على نفس البند، أو تراكم leves (Manual del Examinador DGT 2024). يميز Anlage 7 الألماني لـ FeV بين leichte وschwere Fehler — schwerer Fehler واحد هو رسوب فوري. تسجل épreuve pratique الفرنسية من أصل 31 مع أخطاء مُسقِطة ("erreur éliminatoire"). النمط ثابت: خطأ كبير واحد أو عدة أخطاء صغيرة متكررة في نفس الكفاءة تنهي الاختبار.

يستخدم كل مركز اختبار بنكًا من الطرق المعتمدة المصممة لتغطية نطاق أنواع الطرق المطلوبة بواسطة المنهج — الحضرية، طرق A الأسرع أو routes nationales، وحيث تسمح الجغرافيا، أقسام الطرق السريعة أو المزدوجة. أنهت المملكة المتحدة نشر الطرق في 2010 لإحباط التعلم عن ظهر قلب، على الرغم من أن بعضها لا يزال يتداول بشكل غير رسمي على YouTube. يختار فاحصو DGT الإسبانية من بين الطرق الداخلية التي تشمل zona urbana وvía interurbana ومنطقة المناورات. يقرر الفاحص في اليوم. تجعل الدروس قبل الاختبار في المنطقة شبكة الطرق وتقاطعاتها النموذجية مألوفة، وهو أكثر فائدة من حفظ أي طريق واحد.

الفاحص هو مقيِّم مدرَّب من الدولة — فاحص قيادة موظف لدى DVSA في المملكة المتحدة، funcionario examinador في DGT في إسبانيا، Prüfer في TÜV أو DEKRA في ألمانيا — يطبق ورقة تقييم موحدة. وظيفتهم هي تسجيل ما تفعله وفقًا للمعايير، وليس التلاعب بالطريق أو خداعك. يقدمون تعليمات ملاحية واضحة، ويمسكون بأدوات التحكم المزدوجة على سيارة المدرب (في البلدان التي تستخدمها)، ويتدخلون فقط من أجل السلامة. لا يمكنهم تدريبك في منتصف الاختبار. في النهاية يقرأون النتيجة، ويستعرضون الأخطاء الجسيمة، ويوقعون الأوراق؛ يتلقى المرشحون الراسبون قائمة مكتوبة بالأخطاء لمناقشتها مع المدرب.

تتطلب معظم الأنظمة الأوروبية أن تلبي سيارة الاختبار معايير محددة. المملكة المتحدة (DVSA): سيارتك الخاصة أو سيارة المدرب، مع أحزمة الأمان ومرايا مزدوجة للفاحص ولوحات L وMOT صالح والضريبة والتأمين الذي يغطي الاستخدام لاختبار القيادة. إسبانيا: يستخدم الغالبية العظمى من المرشحين سيارة autoescuela لأن متطلب التحكم المزدوج إلزامي بموجب اللائحة العامة للسائقين الإسبانية المادة 51؛ يُسمح بالسيارات الخاصة فقط في حالات محدودة جدًا بموافقة DGT المسبقة. ألمانيا: يُستخدم Fahrschulwagen افتراضيًا؛ يضع FeV §17 المتطلبات التقنية (Doppelpedalerie، مرآتان لـ Prüfer). فرنسا: قيد boîte automatique يتبع سيارة الاختبار.