أساسيات الاختبار النظري

الاختبار النظري هو الفحص الكتابي الذي يأتي قبل العملي، الذي تنص عليه الملحق الثاني من Directive 2006/126/EC. يتحقق من معرفة قواعد المرور واللافتات (التي تحددها اتفاقية فيينا للإشارات والعلامات المرورية 1968) والأولوية والقيادة الدفاعية والقيادة البيئية والأساسيات الميكانيكية والإطار القانوني حول الرخص والتأمين. تدير DGT في إسبانيا، وDVSA في المملكة المتحدة، وBASt وTÜV/DEKRA في ألمانيا، والنظام بقيادة SGS في فرنسا، وMotorizzazione في إيطاليا، جميعها إصدارات قائمة على الكمبيوتر اليوم. اجتياز النظري صالح لمدة سنتين من تاريخ الإصدار في المملكة المتحدة قبل أن تنتهي صلاحيته ويجب إعادة الاختبار — تمنح إسبانيا سنتين لأخذ واجتياز العملي بعد النظري.

إسبانيا (DGT): 30 سؤالًا اختيار من متعدد على prueba teórica común، مستمدة من بنك عام يتم الاحتفاظ به على موقع DGT. المملكة المتحدة (DVSA): 50 سؤالًا اختيار من متعدد متبوعة بـ 14 مقطع إدراك مخاطر. ألمانيا (TÜV/DEKRA): 30 سؤالًا للفئة B، مستمدة من Fragenkatalog الرسمية المنشورة من قبل Bundesanstalt für Straßenwesen، مع Fehlerpunkte مرجحة (2 إلى 5 نقاط لكل سؤال). فرنسا: 40 سؤالًا على épreuve théorique générale. إيطاليا: 30 عبارة (vero/falso) بموجب منهج Motorizzazione Civile. هولندا (CBR): 65 سؤالًا مقسمة بين لافتات الطريق والمعرفة والبصيرة. تتجدد بنوك الأسئلة سنويًا في معظم الولايات القضائية.

إسبانيا (DGT): لا أكثر من 3 أخطاء من 30 — عتبة 90٪ بموجب اللائحة العامة للسائقين الإسبانية المادة 47. المملكة المتحدة (DVSA): 43 من 50 (86٪) في الاختيار من متعدد، و 44 من 75 في إدراك المخاطر — يجب اجتياز كلا القسمين في نفس الجلسة. ألمانيا (TÜV/DEKRA): حد أقصى 10 Fehlerpunkte للفئة B؛ سؤالان قيمة كل منهما 5 نقاط هما رسوب فوري إذا كان كلاهما خطأ. فرنسا: 35 من 40 (87.5٪) على épreuve théorique générale. إيطاليا: حد أقصى 3 أخطاء من 30. هولندا (CBR): 44 من 65 (≈ 68٪) بموجب لوائح فحص CBR.

إسبانيا (DGT): 30 دقيقة لـ 30 سؤالًا على prueba teórica común. المملكة المتحدة (DVSA): 57 دقيقة لقسم الاختيار من متعدد المكون من 50 سؤالًا، ثم قسم منفصل لإدراك المخاطر مدته 20 دقيقة يتكون من 14 مقطع فيديو. ألمانيا (TÜV/DEKRA): 45 دقيقة لقسمي Grundstoff وZusatzstoff معًا، 30 سؤالًا للفئة B. فرنسا: épreuve théorique générale 30 دقيقة لـ 40 سؤالًا تقدمها شركة معتمدة منذ إصلاح 2016 الذي أنهى التسليم الاحتكاري. هولندا (CBR): 30 دقيقة لـ 65 سؤالًا. إيطاليا: 30 دقيقة لـ 30 سؤالًا. ينتهي معظم المرشحين قبل الحد؛ الوقت سخي حسب التصميم لإزالة الضغط كعامل تشويش.

تقدم جميع الولايات القضائية الأوروبية الكبرى الآن اختبارات نظرية على محطات شاشة لمس في مراكز معتمدة. إسبانيا (DGT): اختيار من متعدد على الشاشة، ثلاثة خيارات لكل سؤال، مع صورة عند الحاجة. المملكة المتحدة (DVSA): اختيار من متعدد على الشاشة بالإضافة إلى قسم إدراك المخاطر المنفصل حيث ينقر المرشحون عند ظهور المخاطر النامية في 14 مقطعًا قصيرًا. ألمانيا (TÜV/DEKRA): جهاز لوحي على شكل iPad في مركز الاختبار، بالنص بالإضافة إلى الصور ومقاطع فيديو قصيرة. فرنسا منذ 2016: أسئلة قائمة على الصور تقدمها SGS أو La Poste أو Objectif Code أو Dekra-Code. تتوفر المساعدة الصوتية في إسبانيا والمملكة المتحدة وألمانيا للمرشحين الذين يعانون من صعوبات في القراءة بناءً على طلب مسبق.

إسبانيا: يجب أن تحجز من خلال autoescuela، التي تقدم الطلب عبر sede electrónica التابعة لـ DGT برسوم Tasa 2.1 (94.05 يورو في 2026) وشهادة psicotécnico. تخصص DGT التاريخ — تعمل الفترات في مدريد وبرشلونة قبل أسبوعين إلى أربعة أسابيع. المملكة المتحدة: يجب أن تحجز مباشرة مع DVSA على gov.uk/book-theory-test مقابل 23 جنيهًا إسترلينيًا باستخدام رقم رخصتك المؤقتة؛ يعرض النظام فترات في أكثر من 200 مركز. ألمانيا: تقوم Führerscheinstelle بتطهير الطلب؛ تدير TÜV أو DEKRA الامتحان فعلاً — تجدوله Fahrschule بمجرد إكمالك لدروس النظرية الإلزامية. فرنسا: تُحجز épreuve théorique générale من خلال La Poste أو SGS أو Objectif Code أو Dekra-Code مقابل 30 يورو. يجب أن تحجز دائمًا تحت اسمك القانوني كما هو على الهوية المصورة التي ستحضرها.

إسبانيا (DGT): Tasa 2.1 هي 94.05 يورو في 2026، تغطي النظري ومحاولة عملية واحدة؛ تتحمل إعادة الاختبار tasa مرة أخرى (sede.dgt.gob.es). المملكة المتحدة (DVSA): 23 جنيهًا إسترلينيًا للاختبار النظري، ثابت منذ 2009 (رسوم DVSA المنشورة على gov.uk). ألمانيا (TÜV/DEKRA): 25 يورو للجزء النظري وحده، مع تحميل Fahrschule بشكل منفصل للدروس الإلزامية. فرنسا: 30 يورو لـ épreuve théorique générale، محددة منذ تحرير 2016 عندما انتقل التسليم إلى المشغلين المعتمدين (Service-Public.fr). إيطاليا: 26.40 يورو في bollettini الإقليمية بالإضافة إلى رسوم Motorizzazione. هولندا (CBR): 43.50 يورو لـ theorie-examen في 2026 (جدول رسوم CBR). أضف تكاليف طبية وترجمة حيث يلزم.

يجب أن تستخدم الكتيب الرسمي كمصدر أساسي — DVSA "The Highway Code" و"Driving — The Essential Skills" في المملكة المتحدة؛ Manual de la Autoescuela التابع لـ DGT في إسبانيا؛ Führerschein-Fragebogen التابع لـ ADAC بالإضافة إلى Fragenkatalog الرسمي في ألمانيا؛ Code de la route Rousseau أو ENPC في فرنسا. تدرب على بنك الأسئلة الفعلي حيث يكون عامًا (تنشر DGT بنكها؛ بنك أسئلة المملكة المتحدة لا يمكن الوصول إليه إلا من خلال التطبيقات المرخصة بموجب DVSA Crown copyright). ابنِ التعرف على اللافتات بالبطاقات التعليمية — يحدد الملحق الأول من اتفاقية فيينا نظام اللافتات الأوروبية بشكل معياري. يجب أن تستهدف درجات 90٪ متكررة على الاختبارات التجريبية الكاملة قبل الحجز. يحتاج إدراك المخاطر (المملكة المتحدة وهولندا) إلى ممارسة فيديو منفصلة.