Základy teoretické zkoušky

Teoretická zkouška je písemná zkouška, která předchází praktické, nařízená podle Annex II of Directive 2006/126/EC. Ověřuje znalost dopravních pravidel, značek (definovaných Vienna Convention on Road Signs and Signals 1968), přednosti, defenzivní jízdy, ekologické jízdy, základů mechaniky a právního rámce kolem řidičských průkazů a pojištění. Španělský DGT, britský DVSA, německý BASt a TÜV/DEKRA, francouzský systém vedený SGS a italský Motorizzazione dnes všichni provozují počítačové verze. Úspěšná teorie je platná dva roky ode dne vydání ve Spojeném království, než vyprší a zkouška musí být opakována — Španělsko dává dva roky na složení praktické po teorii.

Španělsko (DGT): 30 otázek s výběrem z více možností v prueba teórica común, čerpaných z veřejné banky udržované na webu DGT. Spojené království (DVSA): 50 otázek s výběrem z více možností následovaných 14 klipy vnímání nebezpečí. Německo (TÜV/DEKRA): 30 otázek pro kategorii B, čerpaných z oficiálního Fragenkatalog publikovaného Bundesanstalt für Straßenwesen, s váženými Fehlerpunkte (2 až 5 bodů za otázku). Francie: 40 otázek na épreuve théorique générale. Itálie: 30 tvrzení (vero/falso) podle osnovy Motorizzazione Civile. Nizozemsko (CBR): 65 otázek rozdělených mezi dopravní značky, znalosti a vhled. Banky otázek jsou ve většině jurisdikcí každoročně obnovovány.

Španělsko (DGT): nejvýše 3 chyby z 30 — hranice 90 % podle Reglamento General de Conductores Article 47. Spojené království (DVSA): 43 z 50 (86 %) u výběru z více možností a 44 z 75 u vnímání nebezpečí — obě sekce musí být složeny v téže relaci. Německo (TÜV/DEKRA): maximálně 10 Fehlerpunkte pro kategorii B; dvě otázky po 5 bodech každá jsou okamžitým neúspěchem, pokud jsou obě chybné. Francie: 35 ze 40 (87,5 %) na épreuve théorique générale. Itálie: nejvýše 3 chyby z 30. Nizozemsko (CBR): 44 z 65 (≈ 68 %) podle zkušebních předpisů CBR.

Španělsko (DGT): 30 minut na 30 otázek prueba teórica común. Spojené království (DVSA): 57 minut na 50otázkovou sekci s výběrem z více možností, poté samostatná 20minutová sekce vnímání nebezpečí se 14 videoklipy. Německo (TÜV/DEKRA): 45 minut na sekce Grundstoff a Zusatzstoff dohromady, 30 otázek pro kategorii B. Francie: épreuve théorique générale 30 minut na 40 otázek dodávaných schváleným provozovatelem od reformy 2016, která ukončila monopolní dodávání. Nizozemsko (CBR): 30 minut na 65 otázek. Itálie: 30 minut na 30 otázek. Většina kandidátů končí před limitem; čas je záměrně velkorysý, aby odstranil tlak jako rušivý faktor.

Všechny hlavní evropské jurisdikce nyní provádějí teoretické zkoušky na dotykových terminálech v autorizovaných centrech. Španělsko (DGT): výběr z více možností na obrazovce, tři možnosti na otázku, s obrázkem, kde je to relevantní. Spojené království (DVSA): výběr z více možností na obrazovce plus samostatná sekce vnímání nebezpečí, kde kandidáti klikají, když se ve 14 krátkých klipech objeví vyvíjející se nebezpečí. Německo (TÜV/DEKRA): tablet ve stylu iPadu ve zkušebním centru s textem plus obrázky a krátkými videoklipy. Francie od roku 2016: otázky založené na obrázcích dodávané SGS, La Poste, Objectif Code nebo Dekra-Code. Zvuková pomoc je k dispozici ve Španělsku, Spojeném království a Německu pro kandidáty s potížemi s čtením na předchozí žádost.

Španělsko: rezervujte přes autoescuela, která podává žádost přes sede electrónica DGT s poplatkem Tasa 2.1 (€94.05 v roce 2026) a vaším certifikátem psicotécnico. DGT přiděluje datum — termíny v Madridu a Barceloně běží dva až čtyři týdny dopředu. Spojené království: rezervujte přímo s DVSA na gov.uk/book-theory-test za £23 pomocí čísla vašeho předběžného řidičského průkazu; systém zobrazuje termíny ve více než 200 centrech. Německo: Führerscheinstelle schvaluje žádost; TÜV nebo DEKRA skutečně provádějí zkoušku — vaše Fahrschule ji plánuje, jakmile dokončíte povinné teoretické lekce. Francie: épreuve théorique générale rezervovaná přes La Poste, SGS, Objectif Code nebo Dekra-Code za €30. Vždy rezervujte pod svým právním jménem podle dokladu se fotografií, který přinesete.

Španělsko (DGT): Tasa 2.1 činí €94.05 v roce 2026, zahrnuje teorii a jeden praktický pokus; opakování vyžaduje tasa znovu (sede.dgt.gob.es). Spojené království (DVSA): £23 za teoretickou zkoušku, fixní od roku 2009 (DVSA zveřejněné poplatky na gov.uk). Německo (TÜV/DEKRA): €25 za samotnou teoretickou část, přičemž Fahrschule účtuje zvlášť za povinné lekce. Francie: €30 za épreuve théorique générale, stanoveno od liberalizace 2016, kdy se dodávka přesunula na schválené provozovatele (Service-Public.fr). Itálie: €26.40 v regionálních bollettini plus poplatky Motorizzazione. Nizozemsko (CBR): €43.50 za theorie-examen v roce 2026 (tarifní rozpis CBR). Přidejte lékařské a překladatelské náklady tam, kde je potřeba.

Použijte oficiální příručku jako primární zdroj — DVSA "The Highway Code" a "Driving — The Essential Skills" ve Spojeném království; Manual de la Autoescuela DGT ve Španělsku; Führerschein-Fragebogen ADAC plus oficiální Fragenkatalog v Německu; Code de la route Rousseau nebo ENPC ve Francii. Cvičte na skutečné bance otázek tam, kde je veřejná (DGT publikuje svou banku; britská banka otázek je dostupná pouze přes licencované aplikace pod autorským právem Koruny DVSA). Budujte rozpoznávání značek pomocí kartiček — Annex 1 of the Vienna Convention definuje evropský systém značek ve standardní podobě. Mířte na opakované skóre 90 % na cvičných v plné délce před rezervací. Vnímání nebezpečí (Spojené království, Nizozemsko) potřebuje samostatnou video praxi.