Hastighedsgrænser

Den europæiske standard i byer er 50 km/t med stigende udbredelse af 30 km/t som bygrundlimit. Spanien fastsætter siden 11. maj 2021 30 km/t på énkørebanede gader med ét spor i hver retning, 20 km/t på gader, der deles med fodgængere, og 50 km/t kun på veje med to eller flere baner i hver retning (DGT Reglamento General de Circulación Article 50). Storbritannien 30 mph (48 km/t) i bymæssig bebyggelse i henhold til Road Traffic Regulation Act 1984. Frankrig 50 km/t som standard, 30 km/t stigende i bymidter (Paris indførte byomspændende 30 km/t den 30. august 2021). Tyskland 50 km/t innerorts (StVO §3(3)) med Tempo-30-Zonen bredt skiltede i boligkvarterer.

Biler på almindelige landeveje uden for bymæssig bebyggelse: Spanien 90 km/t på konventionelle veje med mindst én bane og 1,5 m vejskulder, 70 km/t på smallere veje (Reglamento General de Circulación Article 48); Frankrig 80 km/t på tosporede landeveje uden midterrabat (siden reformen i 2018; départements må hæve til 90 km/t, hvilket cirka 40 har gjort), 90 km/t på veje med midterrabat (Code de la route R413-2); Tyskland 100 km/t på Landstraßen, undertiden 80 km/t på skiltede strækninger (StVO §3); Storbritannien 60 mph (96 km/t) på single carriageways og 70 mph på dual carriageways. Lastbiler, busser og påhængsvogne har separate grænser.

Standardgrænser på motorvej for biler: Spanien 120 km/t (Reglamento General de Circulación Article 48); Frankrig 130 km/t i tørt vejr, 110 km/t i regn (Code de la route R413-2); Italien 130 km/t; Holland 100 km/t mellem 06:00 og 19:00, 130 km/t om natten på skiltede strækninger (RDW); Tyskland har ingen generel grænse på Autobahn, med en Richtgeschwindigkeit (anbefalet hastighed) på 130 km/t under StVO; Storbritannien 70 mph (113 km/t) på motorveje og dual carriageways i henhold til Road Traffic Regulation Act 1984. Lavere grænser gælder for nye førere i Frankrig (110 km/t på motorvej i tre år), i dårligt vejr, i vejarbejder og ved variabel skiltning på britiske smart motorways.

Variable grænser, der vises på matrixskilte eller portaler over kørebanen, er retligt bindende, så snart de vises – den viste værdi tilsidesætter enhver trykt grænse ved vejsiden. Britiske smart motorways drives af National Highways og bruger variable grænser til at håndtere trængsel og hændelser under Road Traffic Regulation Act 1984. Tyske Streckenbeeinflussungsanlagen på Autobahn justerer grænser efter tåge, trafiktæthed og hændelser (BMDV). Holland skifter motorvejsgrænser mellem 100 km/t om dagen og 130 km/t om natten via portaler (RDW). Frankrig bruger variabel skiltning på A86 Duplex og omkring større byer. Kameraer håndhæver den aktuelt viste grænse – det, der blev vist i går, beskytter ikke mod dagens bøde.

Tre hovedteknologier. Fast radar: doppler-enhed ved vejsiden – Spanien DGT ”Cinemómetros” med offentliggjort liste, britisk Gatso. Laser (LIDAR): håndholdt TruCam, som politiet bruger i hele Europa. Gennemsnitshastighed: strækningskontrol mellem to ANPR-punkter, der beregner gennemsnitshastigheden over strækningen (SPECS i Storbritannien, Tutor i Italien under Codice della Strada og ANAS, tramos i Spanien). Alle registrerer beviser – nummerplade plus kalibreret hastighed – der understøtter en bøde under DGT-, ANPR- eller KBA-håndhævelse. Apps med fartkamerasadvarsler er lovlige i Spanien, Storbritannien og Italien, men forbudte i Frankrig (1.500 € i bøde, Code de la route R413-15) og Tyskland (75 € plus et point, StVO §23(1c)). GPS, der blot viser ”farezoner”, er normalt tilladt.

Sanktionerne stiger med overskridelsen af grænsen. Spanien (Ley sobre Tráfico Article 76): 100 € op til 20 km/t over en grænse på 50 km/t, stigende til 600 € plus 6 point plus retsforfølgning ved ekstreme overskridelser (DGT). Storbritannien: 100 £ i fast bøde plus 3 klip, magistrates' court for kraftige overskridelser med bøder op til 175 % af ugeindtægten i henhold til Sentencing Council-retningslinjer og evt. frakendelse. Frankrig: fra 68 € forfaitaire ved under 20 km/t over, op til 1.500 € plus tab af seks point og frakendelse ved over 50 km/t over (Code de la route). Tyskland: 30–800 € plus 1–2 Flensburg-point, plus en til tre måneders Fahrverbot ved alvorlig overskridelse (Bußgeldkatalog). Udenlandske førere kan forfølges via Directive (EU) 2015/413 om grænseoverskridende håndhævelse.

Frankrig: nye kørekortindehavere bærer det røde ”A”-mærke og overholder reducerede grænser i tre år (to år ved conduite accompagnée): 110 km/t på motorvej i stedet for 130, 100 km/t på dual carriageways, 80 km/t på landeveje (Code de la route R413-5). Italien: neopatentati er begrænset til 100 km/t på motorvej og 90 km/t på vigtigere veje uden for byer det første år og må ikke køre biler over 70 kW effekt/vægt-forhold (Codice della Strada Article 117). Spanien: ingen særlig hastighedsgrænse, men en lavere promillegrænse på 0,3 g/L i to år. Storbritannien: ingen særlig hastighedsgrænse, men fratagelse ved seks klip i henhold til New Drivers Act 1995 inden for to år.