エコドライブ・ガイド2025｜低燃費ドライブのコツ

基本原則：

• スムーズな加速と減速
• 交通の流れや道路状況を予測する。
• 可能な限り安定した速度を維持する
• 不必要なエネルギーの使用を抑える
• 車のメンテナンスを怠らない

エコドライブが重要な理由

• 燃料消費を10～25%削減
• CO2と汚染物質の排出量を削減
• 車両部品の摩耗を低減
• 安全運転につながることが多い
• 長期にわたる大幅なコスト削減

経済効果

燃料1リットルあたり1.80ユーロの場合：

• 年間15,000km走行で15％の燃料節約
• 年間300～500ユーロの節約
• メンテナンス費用も削減
• 生涯走行距離で換算すると

理論試験に出題される理由

• 環境規制の強化
• 各国政府の燃費促進
• 責任ある運転教育の一環
• 多くの国でエコドライブの問題が出題されている

スムーズな加速：

• 発進後の加速は穏やかに
• 信号から急発進しない
• 徐々に巡航速度に達する
• 足とペダルの間に卵があるようなイメージで。
• アクセル全開は燃料の無駄

効率的なブレーキング

• 止まることを事前に予測する
• 早めにアクセルを離す
• エンジンブレーキで燃料を節約（フューエルカットが作動）
• 信号待ちではギアを上げてコースインする
• 可能な限り急ブレーキは避ける

道路を読む

• 前方をよく見る（12～15秒）
• 信号の変化を予測する
• 前方のブレーキランプに早めに気づく
• スピードを急に上げず、徐々に調整する
• 流れるような運転を心がける

これが有効な理由

• 停止状態から車を動かすには、最もエネルギーを使う
• 急ブレーキを踏むたびに、加速するためのエネルギーが浪費される。
• スムーズな走行は運動量を維持する
• ブレーキの熱で失われるエネルギーが少ない

一般的なギアの原理：

• 早めのシフトアップ（ガソリンの場合、2,000～2,500回転前後）
• ディーゼルエンジン：さらに低回転でのシフトアップが可能
• 低回転で高いギア＝少ない燃料
• エンジンに負担をかけない（低すぎる回転数）

シフトアップのタイミング

• ガソリン：通常2,000～2,500回転
• ディーゼル：通常1,500～2,000回転
• 最近の車にはシフトインジケーターが付いていることが多い
• 必要に応じてギアをスキップする（1速から3速など）

ブロックギアチェンジ

• 状況が許せばギアを飛ばす
• 速度が適切であれば、3速から5速へ
• 減速時は5速から2速へ
• 時間と燃料の節約

オートマチック・トランスミッション

• エコモードがあれば使用する
• 緩やかなスロットルで早めのシフトアップを促します。
• 一部のオートマチック・トランスミッションには、コントロールのためのマニュアル・モードがあります。
• 必要なとき以外はキックダウンを避ける

間違ったギアは高くつく：

• 低すぎるギア（高回転）＝過剰燃料
• 高すぎるギア（ラグ）＝エンジンへのストレス
• バランスが重要

スピードと燃料の関係：

• 燃料消費量は速度とともに指数関数的に増加する
• 空気抵抗は速度の2乗とともに増加する
• 時速130kmで走行すると、時速110kmで走行した場合よりも燃料消費量が30%増加する。
• 最も効率的な速度：通常時速70～90km

最適な速度範囲

• 市街地走行：50 km/hが最も効率的なことが多い
• 二車線道路80-90 km/h
• 高速道路100-110 km/h 130 km/h より良い
• 制限速度内での走行が最適に近いことが多い

実際の使用

• 高速道路では、時速を10～20km下げると燃料を大幅に節約できる。
• 一般的な走行における時間差はわずか
• クルーズコントロールは安定したスピードの維持に役立つ
• メリットがなければ、追い越し競争は避ける。

風抵抗の事実

• 時速100kmでは、ほとんどのパワーが空気抵抗に打ち勝つために使われる。
• 高速で窓を開けると抵抗が増す
• ルーフボックスやラックは燃料消費を増やす
• 不要なときは取り外す

タイヤの空気圧

• タイヤの空気圧が低いと転がり抵抗が大きくなります
• 少なくとも毎月空気圧をチェック
• 空気圧が低いと、燃料消費量が3～5％増加します。
• タイヤが冷えているときにチェックする
• スペアをお忘れなく。

定期点検

• きれいなエアフィルターで効率アップ
• 正しいオイルの仕様が摩擦を減らす
• エンジンのチューンナップは効率を維持する
• スパークプラグ（ガソリン）は燃焼に影響する

重量を減らす：

• 車から不要なものを取り除く
• 50kg増すごとに≒2％燃料が増える
• 念のため」のものは持ち歩かない
• トランクは定期的に空にする

空気抵抗：

• 使用しないときはルーフボックスを取り外す
• 使用後はサイクルラックを取り外す
• 高速走行時は窓を閉める
• 車両を清潔に保つ（汚れていると空気抵抗が大きくなる）

燃料の質：

• 推奨グレードの燃料を使用すること
• 指定がない限り、プレミアム燃料はほとんど必要ありません。
• 燃料タンクは十分に満タンにしておくこと。
• 燃料を入れ過ぎないこと（ベーパーロスの原因になる）

スタート・ストップ・システム：

• アイドリング時にエンジンを自動停止
• クラッチ/ブレーキを離すと再始動
• 渋滞や信号待ちで燃料を節約
• 無効にしないこと（迷惑に感じるドライバーもいる）
• 市街地走行に最適

エコモード：

• スロットルレスポンスを低減
• エアコンの使用を調整
• 早めのギアシフトを促す
• 反応が鈍く感じるかもしれないが、燃料は節約できる
• 通常の運転に使用する価値がある

クルーズコントロール：

• 速度を一定に保つ
• 無意識のスピード違反を防ぐ
• 平坦な道に最適
• アダプティブ・クルーズ・コントロール

ハイブリッド／エレクトリックの特徴

• 回生ブレーキがエネルギーを回収
• 低速用の電気モード
• EVモードがいつ利用できるかを理解する
• 電気／バッテリーを最大限に活用

ドライバー情報システム：

• 多くの車が燃料消費量をリアルタイムで表示
• このフィードバックを利用してテクニックを向上させる
• トリップコンピューターが平均消費量を表示
• 異なるルートやスタイルを比較