理論試験の基本

理論試験はDirective 2006/126/EC 附属書IIに基づき義務付けられている、実技の前に行われる筆記試験です。1968年のウィーン道路標識・信号条約で定義された交通規則、標識、優先権、防衛運転、環境運転、機械の基本、および免許と保険を巡る法的枠組みの知識を検証します。スペインのDGT、英国のDVSA、ドイツのBAStとTÜV/DEKRA、フランスのSGS主導システム、イタリアのMotorizzazioneはすべて現在コンピューターベースのバージョンを実施しています。理論合格は英国では発行日から2年間有効で、その後は失効し試験を受け直さなければなりません。スペインは理論後に実技を受けて合格する期間として2年を与えています。

スペイン(DGT): DGTウェブサイトで管理されている公開バンクから引かれたprueba teórica comúnの30の多肢選択問題。英国(DVSA): 50の多肢選択問題に続いて14のハザード認識クリップ。ドイツ(TÜV/DEKRA): Bundesanstalt für Straßenwesenが公開する公式Fragenkatalogから引かれた、カテゴリーBの30問で、重み付けされたFehlerpunkte(問題ごとに2~5点)が付与されます。フランス: épreuve théorique généraleで40問。イタリア: Motorizzazione Civileシラバスに基づく30のvero/falso文。オランダ(CBR): 道路標識、知識、洞察に分割された65問。質問バンクはほとんどの法域で毎年更新されます。

スペイン(DGT): スペイン運転者一般規則第47条に基づき、30問中3問以下のエラー - 90%の閾値。英国(DVSA): 多肢選択で50問中43問(86%)、ハザード認識で75問中44問 - 両セクションを同じ受験で合格する必要があります。ドイツ(TÜV/DEKRA): カテゴリーBで最大10 Fehlerpunkte。それぞれ5点の価値がある2問は、両方間違えると即時不合格です。フランス: épreuve théorique généraleで40問中35問(87.5%)。イタリア: 30問中最大3問のエラー。オランダ(CBR): CBR試験規則に基づき65問中44問(約68%)。

スペイン(DGT): prueba teórica comúnは30問で30分。英国(DVSA): 50問の多肢選択セクションに57分、続いて14のビデオクリップによる別の20分間のハザード認識セクション。ドイツ(TÜV/DEKRA): GrundstoffとZusatzstoffセクション合わせて45分、カテゴリーBで30問。フランス: 2016年改革で独占配信が終了した後、認可されたオペレーターが配信するépreuve théorique généraleは40問で30分。オランダ(CBR): 65問で30分。イタリア: 30問で30分。ほとんどの受験者は制限時間の前に終わります。時間は設計上余裕があり、プレッシャーを交絡因子として除去します。

すべての主要な欧州法域は現在、認可されたセンターでタッチスクリーン端末で理論試験を実施しています。スペイン(DGT): 画面上の多肢選択、問題ごとに3つの選択肢、必要に応じて画像付き。英国(DVSA): 画面上の多肢選択と、受験者が14の短いクリップで進展するハザードが現れた時にクリックする別のハザード認識セクション。ドイツ(TÜV/DEKRA): 試験センターのiPadスタイルのタブレット、テキスト、画像、短いビデオクリップ付き。2016年以降のフランス: SGS、La Poste、Objectif Code、またはDekra-Codeが配信する画像ベースの質問。読字困難のある受験者には事前要請でスペイン、英国、ドイツで音声支援が利用可能です。

スペイン: autoescuelaを通じて予約し、DGTのsede electrónicaを介してTasa 2.1手数料(2026年で94.05ユーロ)とpsicotécnico証明書とともに申請を提出します。DGTが日付を割り当てます。マドリードとバルセロナのスロットは2~4週間先です。英国: gov.uk/book-theory-testでDVSAに直接予約、仮免許番号を使って23ポンドです。システムは200以上のセンターのスロットを表示します。ドイツ: Führerscheinstelleが申請を承認します。TÜVまたはDEKRAが実際に試験を実施します。Fahrschuleが必須の理論レッスン完了後にスケジュールします。フランス: épreuve théorique généraleはLa Poste、SGS、Objectif Code、またはDekra-Codeを通じて30ユーロで予約。常に持参する写真付きIDの法定名で予約してください。

スペイン(DGT): Tasa 2.1は2026年で94.05ユーロ、理論と1回の実技試験をカバーし、再試験には再度tasaが発生します(sede.dgt.gob.es)。英国(DVSA): 理論試験は23ポンドで、2009年から固定(DVSA公開料金、gov.uk)。ドイツ(TÜV/DEKRA): 理論部分のみで25ユーロ、Fahrschuleが必須レッスンに別途料金を請求します。フランス: épreuve théorique généraleで30ユーロ、配信が認可されたオペレーターに移行した2016年の自由化以降の設定(Service-Public.fr)。イタリア: 地域bollettiniで26.40ユーロにMotorizzazione手数料を加算。オランダ(CBR): 2026年でtheorie-examenは43.50ユーロ(CBR料金表)。必要に応じて医療および翻訳費用を追加してください。

公式ハンドブックを主要情報源として使用してください。英国はDVSA「The Highway Code」と「Driving — The Essential Skills」、スペインはDGTのManual de la Autoescuela、ドイツはADACのFührerschein-Fragebogenと公式Fragenkatalog、フランスはCode de la route RousseauまたはENPCです。公開されている実際の質問バンクで練習してください(DGTはバンクを公開、英国の質問バンクはDVSA Crown copyrightの下でライセンスを受けたアプリを通じてのみアクセス可能)。ウィーン条約の附属書Iで欧州の標識システムが標準形式で定義されているので、フラッシュカードで標識認識を構築してください。予約前に完全長モックで繰り返し90%スコアを目指してください。ハザード認識(英国、オランダ)は別のビデオ練習が必要です。