실기 시험 기본

실기 시험은 이론 합격 후 이어지는 도로상 시험으로, 응시자가 실제 교통에서 카테고리 B 차량을 안전하게 운전할 수 있는지를 평가하는 단일 차내 평가입니다. 시험관은 앞 조수석에 앉아(요구되는 국가에서는 듀얼 컨트롤과 함께 - 스페인, 독일, 프랑스) 여러 도로 유형을 다루는 경로에서 지시를 내립니다. 관찰, 제어, 신호, 예측, 차선 규율, 속도 관리 및 국가 커리큘럼에서 규정한 특정 조작에 대해 채점됩니다. 합격은 Directive 2006/126/EC 부속서 II에 따라 풀 카테고리 B 면허로 직결됩니다.

영국(DVSA): 약 40분의 운전과 서류, show-me/tell-me 차량 안전 질문 및 결과를 위한 15분. 스페인(DGT): 대략 25분의 운전과 maniobras 및 서류 - 약속 총 약 45분. 독일: FeV의 Anlage 7에 따라 카테고리 B의 경우 45분 및 시험 전 차량 점검. 프랑스: 2018년 개혁 이후 épreuve pratique B의 경우 도로에서 최소 32분(프랑스 도로교통법, arrêté du 20 avril 2012). 이탈리아: 최소 25분. 네덜란드(CBR): 시력 검사, 브리핑 및 경로 포함 55분. 모든 국가에서 서류 및 결과 논의를 위해 15분을 추가하십시오.

간단한 시력 검사 또는 시력 점검(DVSA "20미터에서 번호판 읽기", CBR oogtest, DGT prueba de visión). 차량 안전 질문 - 영국 "show me, tell me", Reifendruck 및 Beleuchtung과 같은 항목에 대한 독일 Fahrzeugkontrolle. 시험관 지시를 따르는 약 20분의 정상 운전, 그 후 선택된 조작. 독립 운전 섹션 - 영국은 2017년 12월부터 20분 동안 위성 항법 사용(DVSA 개혁), 스페인은 도로변 표지판만 따름("conducción autónoma"). 시험관은 채점지를 조용히 채점하고 마지막에 결함별 설명과 함께 결과를 읽어 줍니다. 도착부터 출구까지 1시간을 계획하십시오.

세트는 유럽 전역에서 대체로 공통이지만 시험은 당일 일부를 선택합니다. 영국(DVSA): 도로상 평행 주차, 전진 베이 주차, 후진 베이 주차, 또는 오른쪽으로 정지하여 두 차 길이 후진 중 하나. 그리고 약 3회 중 1회는 비상 정지. 스페인(DGT): 직선 후진, 평행 또는 직각(perpendicular) 주차, 그리고 maniobra de cambio de sentido. 독일: Einparken längs 및 Einparken quer에 비상 제동 및 후진 추가 - Fahrerlaubnis-Verordnung의 Anlage 7에 나열. 프랑스: créneau, épi, bataille에 rangement en marche arrière 추가(프랑스 도로교통법, arrêté du 19 février 2010).

채점 체계는 3 또는 4개의 단계를 사용합니다. 영국의 DVSA는 운전 결함(마이너), 중대 결함, 위험 결함을 기록합니다. 중대 또는 위험 결함 하나 또는 운전 결함 16개로 불합격합니다. 스페인의 DGT는 faltas leves, deficientes, eliminatorias를 채점합니다. 하나의 eliminatoria, 같은 항목에서 두 개의 deficientes, 또는 leves의 누적으로 시험이 종료됩니다(Manual del Examinador DGT 2024). 독일의 FeV Anlage 7은 leichte와 schwere Fehler를 구별합니다. 하나의 schwerer Fehler는 즉시 불합격입니다. 프랑스의 épreuve pratique는 31점 만점으로 채점되며 소멸 결함("erreur éliminatoire")이 있습니다. 패턴은 일관적입니다 - 같은 역량에서 하나의 메이저 또는 여러 반복된 마이너로 시험이 종료됩니다.

모든 시험 센터는 커리큘럼에서 요구하는 도로 유형 범위(도시, 더 빠른 A도로 또는 routes nationales, 그리고 지리가 허용하는 곳에서는 고속도로 또는 분리 도로 구간)를 다루도록 설계된 승인된 경로 뱅크를 사용합니다. 영국은 2010년 암기 학습을 막기 위해 경로 게시를 중단했지만 일부는 여전히 YouTube에서 비공식적으로 유통됩니다. 스페인 DGT 시험관은 zona urbana, vía interurbana 및 조작 구역을 포함하는 내부 경로 중에서 선택합니다. 시험관이 당일 결정합니다. 해당 지역의 시험 전 레슨은 어떤 한 경로를 외우는 것보다 더 유용한 도로 네트워크와 일반적인 교차로에 익숙해지게 합니다.

시험관은 국가 훈련을 받은 평가자입니다. 영국의 DVSA 고용 Driving Examiner, 스페인의 DGT funcionario examinador, 독일의 TÜV 또는 DEKRA Prüfer가 표준화된 채점지를 적용합니다. 그들의 임무는 경로를 조작하거나 응시자를 속이는 것이 아니라 기준에 따라 응시자의 행동을 채점하는 것입니다. 명확한 항법 지시를 내리고 듀얼 컨트롤(사용하는 국가의 강사 차량에서)을 잡고 안전을 위해서만 개입합니다. 시험 중간에 코칭할 수 없습니다. 마지막에 결과를 읽어 주고 중대 결함을 살펴보고 서류에 서명합니다. 불합격 응시자는 강사와 논의할 수 있는 서면 결함 목록을 받습니다.

대부분의 유럽 시스템은 시험 차량이 특정 기준을 충족하도록 요구합니다. 영국(DVSA): 안전벨트, 시험관용 이중 미러, L 플레이트, 유효한 MOT, 운전 시험 사용을 보장하는 세금과 보험이 있는 자신의 차 또는 강사의 차. 스페인: 스페인 운전자 일반 규정 제51조에 따라 듀얼 컨트롤 요구사항이 의무이기 때문에 대다수의 응시자가 autoescuela 차량을 사용합니다. 개인 차량은 사전 DGT 승인이 있는 매우 제한된 경우에만 허용됩니다. 독일: Fahrschulwagen이 기본으로 사용됩니다. FeV §17은 기술적 요구사항(Doppelpedalerie, Prüfer용 미러 2개)을 설정합니다. 프랑스: boîte automatique 제한은 시험 차량에 따릅니다.