Tipuri și categorii de permise

Categoriile sunt armonizate în UE și SEE prin Annex I of Directive 2006/126/EC. AM: mopede, vârsta 16. A1/A2/A: motociclete clasificate după putere, vârstele 16/18/24. B: autoturisme până la 3.500 kg, vârsta 18 (17 în Regatul Unit și Irlanda). BE: autoturism plus remorcă mai grea. C1: mărfuri medii 3.500–7.500 kg, vârsta 18. C: mărfuri peste 3.500 kg, vârsta 21. D1 și D: microbuz și autobuz, vârstele 21 și 24. Categoriile de remorcă (BE, C1E, CE, D1E, DE) se află alături de fiecare clasă de bază. Statele membre pot stabili o vârstă minimă mai mare unde directiva permite, iar categoriile profesionale impun instruire Driver CPC conform Directivei 2003/59/EC.

Annex I of Directive 2006/126/EC definește patru clase de motocicletă armonizate în UE. AM acoperă mopedurile până la 50 cmc și 45 km/h, vârsta minimă 16 (15 în unele state conform Article 4). A1 acoperă motociclete ușoare până la 125 cmc, 11 kW și un raport putere-greutate sub 0,1 kW/kg, vârsta minimă 16. A2 acoperă motociclete până la 35 kW cu un raport putere-greutate sub 0,2 kW/kg, vârsta minimă 18. A integral acoperă motociclete fără restricție, vârsta minimă 24 direct sau 20 cu doi ani pe A2 (acces progresiv). Fiecare pas impune propriul examen teoretic plus practic pe drum (și un examen separat de manevre cu viteză redusă în majoritatea statelor membre).

Annex I of Directive 2006/126/EC definește Categoria B ca vehicule cu motor cu masa maximă autorizată care nu depășește 3.500 kg, concepute pentru a transporta cel mult opt pasageri pe lângă șofer. Poți tracta o remorcă nefrânată până la 750 kg sau o remorcă mai grea, unde combinația nu depășește 3.500 kg. Codul B96, acordat după un test suplimentar scurt, ridică limita combinației la 4.250 kg. BE (un examen separat) o ridică mai departe la 7.000 kg combinat. Majoritatea autorulotelor și a furgonetelor mici se încadrează la Categoria B; plafonul de 3.500 kg este greutate brută a vehiculului, nu greutate fără încărcătură.

Treci în automat și permisul tău este restricționat la vehicule cu transmisie automată (cod 78 pe cardul foto UE, stabilit în Annex I of Directive 2006/126/EC). Treci în manual și poți conduce ambele. Restricția contează în țări unde mașinile manuale domină piața de închirieri și de mașini second-hand — Spania, Italia, Polonia și Franța vând încă în principal mașini manuale. DVSA britanică raportează că ratele de promovare pentru examenele automate sunt cu câteva puncte mai mari decât pentru cele manuale, mai ales pentru că este eliminat controlul ambreiajului. Pentru a elimina restricția, susții din nou examenul practic complet într-o mașină manuală; rezultatul teoretic se transferă.

Upgrade-ul înseamnă un nou examen teoretic și practic pentru noua categorie, plus modulele medicale și Certificate of Professional Competence (CPC) pentru C și D conform Directivei 2003/59/EC. De la B la C1 sau C trebuie să treci teoria de categoria C și examenul practic pe drum într-un vehicul greu de marfă; examenul medical este mai exigent (formularul DVLA D4 în Regatul Unit, ärztliche Untersuchung în Germania conform FeV §48). De la A2 la A integral, accesul progresiv îți permite să sari peste teorie după doi ani pe A2 și să susții doar practica (Article 4(3)(c) of Directive 2006/126/EC). Upgrade-urile pentru remorci (BE, C1E) impun un examen practic separat cu o remorcă încărcată.

Numele diferă, dar funcția este aceeași: permisul provizoriu din Regatul Unit (cerere DVLA D1, vârsta 17), permiso de circulación de prácticas spaniol / faza plăcuței L gestionată de autoescuela și DGT, Begleitetes Fahren ab 17 (BF17, FeV §48a, vârsta 17 cu însoțitor numit) din Germania, conduite accompagnée (AAC, vârsta 15 cu 3.000 km de condus supravegheat) din Franța. Reguli comune: un însoțitor calificat, afișaj de începător (L în Regatul Unit, L verde în Italia și Spania), fără autostrăzi în Regatul Unit pentru începători până când dețin un permis provizoriu și folosesc o mașină cu dublă comandă cu un Approved Driving Instructor. Rezervările atât pentru teorie cât și pentru practică impun mai întâi permisul provizoriu.

Un permis complet pune capăt regulilor de supraveghere — nu este necesar niciun pasager calificat, nicio placă L, nicio interdicție de autostradă pentru începători. Șoferii noi se confruntă totuși cu restricții în majoritatea țărilor. În Regatul Unit, Road Traffic (New Drivers) Act 1995 revocă permisul dacă șoferul acumulează șase puncte de penalizare în termen de doi ani de la promovare. În Franța, șoferii noi afișează un disc roșu A și acceptă un credit inițial de șase puncte plus limite de viteză mai mici timp de trei ani (Code de la route R413-5). În Spania, șoferii noi (sub un an) se confruntă cu o limită de alcoolemie de 0,3 g/L în loc de 0,5 g/L (Reglamento General de Circulación Article 20).