Valabilitatea și reînnoirea permisului

Article 7(2) of Directive 2006/126/EC stabilește baza UE la 10 ani pentru autoturisme și motociclete și 5 ani pentru autobuze și camioane, dar statele membre pot stabili propriile perioade mai scurte. Spania: 10 ani pentru șoferii de autoturisme sub 65 de ani și 5 ani pentru cei de 65 de ani și peste (DGT, Reglamento General de Conductores). Germania: cardul foto are 15 ani (FeV §24a); dreptul de bază este permanent. Franța: 15 ani pentru Categoria B (Service-Public.fr). Italia: 10 ani până la 50 de ani, 5 ani de la 50–70, 3 ani după aceea (Codice della Strada Article 126). Regatul Unit: card foto 10 ani; drept de a conduce până la 70 de ani, apoi reînnoit la fiecare 3 ani (DVLA).

Spania: aplică prin DGT (sede.dgt.gob.es), furnizează o fotografie digitală și un certificat medical psicotécnico, plătește €23,92, iar noul card sosește prin poștă în două săptămâni. Germania: aplică la Führerscheinstelle local cu 6 luni înainte ca cardul foto de 15 ani să expire; testul oftalmologic și fotografia biometrică costă aproximativ €40 (FeV §24a). Franța: portalul ANTS pentru reînnoire după vârsta de 75 de ani sau din motive medicale. Regatul Unit: DVLA reînnoiește cardul foto la fiecare 10 ani online pentru £14 (£17 prin poștă) și trimite noul card în aproximativ o săptămână. Reînnoiește înainte de expirare — condusul cu un card foto expirat este ilegal chiar și acolo unde dreptul de bază încă rulează.

Nu — condusul cu un permis expirat este o infracțiune tratată ca și condusul fără permis în majoritatea jurisdicțiilor. În Spania este sancționat cu o amendă de €200 conform Reglamento General de Conductores. În Germania §21 StVG o face o infracțiune penală pasibilă de amendă sau până la un an de închisoare. În Regatul Unit, condusul cu un card foto expirat în timp ce dreptul de a conduce este încă în vigoare este o amendă de £1.000 (DVLA, Road Traffic Act 1988 §99). Asigurarea este de obicei nulă în perioada de expirare, ceea ce reprezintă problema mai costisitoare după o coliziune. Reînnoirea nu impune în mod normal reexaminare decât dacă permisul a expirat cu mulți ani în urmă.

Raportează un permis furat la poliție și păstrează numărul de referință al sesizării — majoritatea asigurătorilor și autorităților îl vor cere. Solicită un duplicat de la autoritatea emitentă: DGT în Spania (taxa de €21,10, prin sede.dgt.gob.es), DVLA în Regatul Unit (£20 online cu un card de credit), ANTS în Franța, Führerscheinstelle în Germania, RDW în Olanda. Spania și Germania emit imediat un document provizoriu de conducere, astfel încât să poți conduce în continuare. Regatul Unit trimite noul card foto în decurs de o săptămână. Poartă o copie a chitanței cererii; în unele țări (Italia, Portugalia) nu trebuie să conduci deloc până când nu sosește duplicatul.

Există două modele opuse. Sistemele de puncte de penalizare (Regatul Unit, Irlanda, Olanda) încep de la zero și adaugă puncte per infracțiune, cu o interdicție la 12 puncte în trei ani pentru Regatul Unit (Road Traffic Act 1988 §35). Sistemele cu puncte de retragere sau credit (Spania, Franța, Italia) îi acordă șoferului un sold inițial și deduc puncte per infracțiune. Spania: 12 puncte credit, 8 pentru șoferii noi în primii trei ani (DGT). Franța: 12 puncte; șoferii noi încep cu 6 și ajung la 12 după trei ani fără infracțiuni (Code de la route L223). Germania folosește puncte Fahreignungsregister în Flensburg: o interdicție se declanșează la 8 puncte (KBA, FeV §4 StVG). Punctele expiră după 2–4 ani în funcție de sistem.

Annex III of Directive 2006/126/EC stabilește standardele medicale minime ale UE: acuitate vizuală binoculară de cel puțin 0,5 cu corecție, câmp vizual orizontal de 120° și nicio afecțiune care să compromită condusul în siguranță. Spania impune un examen psicotécnico la fiecare reînnoire — vedere, reflexe și coordonare, cu praguri mai stricte pentru cei peste 65 de ani și pentru Categoriile C și D (Reglamento General de Conductores Article 7). Germania impune doar un Sehtest pentru Categoria B și un Gesundheitsuntersuchung mai extins pentru Categoriile C și D (FeV §11–§12). Regatul Unit funcționează pe autodeclarare plus obligația de raportare conform §92 al Road Traffic Act 1988 — șoferii trebuie să notifice DVLA despre afecțiuni precum epilepsie, apnee severă în somn sau diabet tratat cu insulină.