Amerika Birleşik Devletleri 2026 Driving Rule Changes
Resmi Kaynak: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Son Güncelleme: 1 Şubat 2026
Özet
Amerika Birleşik Devletleri 2026'da büyük araç güvenliği değişiklikleri getiriyor: 2029'a kadar tüm yeni araçlar için zorunlu otomatik acil frenleme standartları, İki Partili Altyapı Yasası kapsamında sarhoş sürüş önleme teknolojisinin geliştirilmesi, güncellenmiş NCAP güvenlik derecelendirmeleri ve yeni otonom araç çerçeve düzenlemeleri.
Temel Değişiklikler
Otomatik Acil Frenleme (AEB) Federal Standardı
Yürürlük 1 Eylül 2029
Gönüllü AEB benimseme
AEB sistemleri çoğu üretici tarafından gönüllü olarak benimseniyordu ancak federal olarak zorunlu değildi
Tüm araçlar için zorunlu AEB
Tüm binek otomobiller ve hafif kamyonlarda araçlar için saatte 62 mil'e kadar çalışan ve gündüz ile karanlıkta yaya tespiti içeren AEB bulunmalıdır
Resmi Kaynak: NHTSA AEB Final Rule
Eğitmen İpucu
“NHTSA, Eylül 2029'a kadar tüm yeni araçlarda AEB gerektiren FMVSS No. 127'yi sonuçlandırdı. Sistemler öndeki araçlar için 90 mil/s'ye kadar ve yayalar için 45 mil/s'ye kadar otomatik fren uygulamalıdır. Bu standardın yılda 360 hayat kurtarması ve 24.000 yaralanmayı önlemesi beklenmektedir.”
Gelişmiş Sarhoş Sürüş Önleme Teknolojisi
Yürürlük 1 Ocak 2027
Bozukluk tespiti gerekli değil
Araçlarda alkollü/bozulmuş sürüşü tespit eden veya önleyen yerleşik sistem yoktu
Bozukluk tespit standartları geliştiriliyor
İki Partili Altyapı Yasası Bölüm 24220, NHTSA'nın sürücü bozukluğunu pasif olarak tespit eden ve araç çalıştırmasını engelleyen teknoloji standartları geliştirmesini gerektirmektedir; kural koyma süreci devam ediyor
Resmi Kaynak: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Eğitmen İpucu
“2021 Altyapı Yatırım ve İstihdam Yasası, yeni araçlarda sarhoş sürüş önleme teknolojisini zorunlu kılıyor. NHTSA Ocak 2024'te bir ANPRM yayınladı ve nefes tabanlı sensörleri, dokunmatik kızılötesi sistemleri ve kamera tabanlı izlemeyi değerlendiriyor. Nihai kural takvimi belirsizliğini koruyor; teknoloji hazır olduğunda 2027-2028'den önce uygulanması beklenmiyor.”
Yaya Otomatik Acil Frenleme Standardı
Yürürlük 1 Eylül 2029
Yaya AEB gerekliliği yok
Yaya tespiti isteğe bağlı bir özellikti, federal olarak zorunlu değildi
Zorunlu yaya tespiti
Tüm yeni araçlar gündüz ve karanlıkta yayaları tespit etmeli ve çarpışmaları önlemek için saatte 45 mil'e kadar otomatik fren uygulamalıdır
Resmi Kaynak: NHTSA Pedestrian Safety
Eğitmen İpucu
“2001 ile 2021 arasında araç yolcu ölümleri azalırken yaya ölümleri %51 arttı. Yeni AEB standardı özellikle gece yaya tespiti gerektirerek bunu ele alıyor. Özellikle gece olmak üzere her zaman yayalara karşı dikkatli olun.”
Kategoriye Göre Değişiklikler
📋Ehliyet(1)
Otonom Araç Düzenleyici Çerçevesi
Yürürlük 1 Ocak 2026
Sınırlı otonom araç düzenlemeleri
Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları yalnızca insan tarafından kullanılan araçlar için yazılmıştı
Modernize edilmiş otonom araç standartları
NHTSA, otomatik sürüş sistemli (ADS) araçlar için FMVSS'yi güncellemek üzere kural koyma süreçleri başlatıyor, manuel kontrolleri olmayan araçlar için standartlar dahil
Resmi Kaynak: NHTSA AV Framework
🛡️Güvenlik Kuralları(4)
Otomatik Acil Frenleme (AEB) Federal Standardı
Yürürlük 1 Eylül 2029
Gönüllü AEB benimseme
AEB sistemleri çoğu üretici tarafından gönüllü olarak benimseniyordu ancak federal olarak zorunlu değildi
Tüm araçlar için zorunlu AEB
Tüm binek otomobiller ve hafif kamyonlarda araçlar için saatte 62 mil'e kadar çalışan ve gündüz ile karanlıkta yaya tespiti içeren AEB bulunmalıdır
Resmi Kaynak: NHTSA AEB Final Rule
Gelişmiş Sarhoş Sürüş Önleme Teknolojisi
Yürürlük 1 Ocak 2027
Bozukluk tespiti gerekli değil
Araçlarda alkollü/bozulmuş sürüşü tespit eden veya önleyen yerleşik sistem yoktu
Bozukluk tespit standartları geliştiriliyor
İki Partili Altyapı Yasası Bölüm 24220, NHTSA'nın sürücü bozukluğunu pasif olarak tespit eden ve araç çalıştırmasını engelleyen teknoloji standartları geliştirmesini gerektirmektedir; kural koyma süreci devam ediyor
Resmi Kaynak: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Güncellenmiş NCAP Güvenlik Derecelendirmeleri ADAS İçeriyor
Yürürlük 1 Ocak 2027
Yalnızca çarpışma testi derecelendirmeleri
NCAP 5 yıldız derecelendirmeleri ağırlıklı olarak çarpışma testi performansına dayanıyordu
Derecelendirmelerde ADAS özellikleri
Yeni derecelendirmeler kör nokta uyarısı, kör nokta müdahalesi, şerit takip yardımı ve yaya AEB'yi içeriyor (MY2026'dan MY2027'ye ertelendi)
Resmi Kaynak: NHTSA NCAP Update
Yaya Otomatik Acil Frenleme Standardı
Yürürlük 1 Eylül 2029
Yaya AEB gerekliliği yok
Yaya tespiti isteğe bağlı bir özellikti, federal olarak zorunlu değildi
Zorunlu yaya tespiti
Tüm yeni araçlar gündüz ve karanlıkta yayaları tespit etmeli ve çarpışmaları önlemek için saatte 45 mil'e kadar otomatik fren uygulamalıdır
Resmi Kaynak: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Çevre Bölgeleri(1)
SAFE Araçlar Kuralı III - Yakıt Ekonomisi Standartları
Yürürlük 1 Ocak 2026
Önceki CAFE standartları
Önceki yönetim altında belirlenen Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi standartları
MY 2022-2031 standartları revize edildi
Model yılı 2031'e kadar binek otomobiller ve hafif kamyonlar için yakıt ekonomisi gereksinimlerini ayarlayan yeni kural koyma
Resmi Kaynak: Federal Register SAFE Rule III
Eğitmen İpuçları
Re: Otomatik Acil Frenleme (AEB) Federal Standardı
Eğitmen İpucu
“NHTSA, Eylül 2029'a kadar tüm yeni araçlarda AEB gerektiren FMVSS No. 127'yi sonuçlandırdı. Sistemler öndeki araçlar için 90 mil/s'ye kadar ve yayalar için 45 mil/s'ye kadar otomatik fren uygulamalıdır. Bu standardın yılda 360 hayat kurtarması ve 24.000 yaralanmayı önlemesi beklenmektedir.”
Re: Gelişmiş Sarhoş Sürüş Önleme Teknolojisi
Eğitmen İpucu
“2021 Altyapı Yatırım ve İstihdam Yasası, yeni araçlarda sarhoş sürüş önleme teknolojisini zorunlu kılıyor. NHTSA Ocak 2024'te bir ANPRM yayınladı ve nefes tabanlı sensörleri, dokunmatik kızılötesi sistemleri ve kamera tabanlı izlemeyi değerlendiriyor. Nihai kural takvimi belirsizliğini koruyor; teknoloji hazır olduğunda 2027-2028'den önce uygulanması beklenmiyor.”
Re: Güncellenmiş NCAP Güvenlik Derecelendirmeleri ADAS İçeriyor
Eğitmen İpucu
“NHTSA başlangıçta 2026 model yılı araçları için sürücü destek özelliklerini 5 yıldız güvenlik derecelendirmelerine eklemeyi planlamıştı, ancak bu sektör endişelerini gidermek ve test prosedürlerini sonuçlandırmak için 2027'ye ertelendi. Yeni araç alırken bu ADAS özelliklerini arayın.”
Re: Otonom Araç Düzenleyici Çerçevesi
Eğitmen İpucu
“NHTSA otonom araçlar için güvenlik standartlarını modernize ediyor. Yeni kurallar, insan sürücüleri varsayan FMVSS 102 (vites), 103 (buz çözme) ve 104 (cam sileceği) gibi standartları güncelleyerek direksiyonu veya pedalları olmayan araçları ele alıyor. Otonom araçlar geliyor.”
Re: SAFE Araçlar Kuralı III - Yakıt Ekonomisi Standartları
Eğitmen İpucu
“Güvenli Uygun Fiyatlı Yakıt Tasarruflu (SAFE) Araçlar Kuralı III, 2031'e kadar yakıt ekonomisi standartlarını belirliyor. Bu, piyasada mevcut araçları ve verimlilik derecelendirmelerini etkiler. Daha yakıt tasarruflu araçlar hem maliyetleri hem de emisyonları azaltmaya yardımcı olur.”
Re: Yaya Otomatik Acil Frenleme Standardı
Eğitmen İpucu
“2001 ile 2021 arasında araç yolcu ölümleri azalırken yaya ölümleri %51 arttı. Yeni AEB standardı özellikle gece yaya tespiti gerektirerek bunu ele alıyor. Özellikle gece olmak üzere her zaman yayalara karşı dikkatli olun.”
Sıkça Sorulan Sorular
ABD'deki tüm araçlarda otomatik acil frenleme ne zaman zorunlu olacak?
Yeni araçlar sarhoş olup olmadığımı tespit edip sürüşümü engelleyecek mi?
5 yıldız güvenlik derecelendirmeleri nasıl değişiyor?
ABD'de sürücüsüz araçlar için hangi düzenlemeler geçerli?
Kaynaklar ve Yöntem
Tüm kural değişiklikleri resmi devlet ulaştırma kurumları ve yasal yayınlardan alınmıştır. AutoviaTest bağımsız bir eğitim platformudur ve herhangi bir devlet kurumu ile bağlantılı değildir. Kurallar yürürlük tarihlerinden önce değişikliğe tabi olabilir.
Bilgilerin son doğrulanma tarihi: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Ehliyet Sınavını Geçmeye Hazır mısınız?
İlk denemede geçmeniz için ihtiyacınız olan her şey
30+ Deneme Testi
Gerçek sınav soruları
Tess AI Koç
Kişiselleştirilmiş rehberlik
16 Ders
İnteraktif öğrenme
İlerleme Takibi
Performans analizleri