صلاحية الرخصة وتجديدها

تحدد المادة 7(2) من Directive 2006/126/EC الحد الأساسي للاتحاد الأوروبي عند 10 سنوات للسيارات والدراجات النارية و 5 سنوات للحافلات والشاحنات، لكن يجوز للدول الأعضاء تحديد فترات أقصر خاصة بها. إسبانيا: 10 سنوات لسائقي السيارات تحت سن 65 و 5 سنوات لمن هم في عمر 65 وما فوق (DGT، اللائحة العامة للسائقين الإسبانية). ألمانيا: تستمر البطاقة المصورة 15 سنة (FeV §24a)؛ الاستحقاق الأساسي دائم. فرنسا: 15 سنة للفئة B (Service-Public.fr). إيطاليا: 10 سنوات حتى سن 50، 5 سنوات من 50-70، 3 سنوات بعد ذلك (قانون المرور الإيطالي المادة 126). المملكة المتحدة: بطاقة مصورة 10 سنوات؛ الاستحقاق حتى سن 70، ثم يتم تجديده كل 3 سنوات (DVLA).

إسبانيا: يجب أن تتقدم بطلب عبر DGT (sede.dgt.gob.es)، وتقدم صورة رقمية وشهادة طبية psicotécnico، وتدفع 23.92 يورو، وتصل البطاقة الجديدة عبر البريد في غضون أسبوعين. ألمانيا: يجب أن تتقدم بطلب في Führerscheinstelle المحلية قبل 6 أشهر من انتهاء البطاقة المصورة 15 سنة؛ يكلف فحص العين والصورة البيومترية حوالي 40 يورو (FeV §24a). فرنسا: بوابة ANTS للتجديد بعد سن 75 أو لأسباب طبية. المملكة المتحدة: تجدد DVLA البطاقة المصورة كل 10 سنوات عبر الإنترنت مقابل 14 جنيهًا إسترلينيًا (17 جنيهًا إسترلينيًا بالبريد) وترسل البطاقة الجديدة في حوالي أسبوع. يجب أن تجدد قبل انتهاء الصلاحية — القيادة ببطاقة مصورة منتهية الصلاحية غير قانونية حتى لو كان الاستحقاق الأساسي لا يزال ساريًا.

لا — القيادة برخصة منتهية الصلاحية هي جريمة تُعامل على أنها قيادة دون رخصة في معظم الولايات القضائية. في إسبانيا تحمل غرامة 200 يورو بموجب اللائحة العامة للسائقين الإسبانية. في ألمانيا يجعلها §21 StVG جريمة جنائية يعاقب عليها بغرامة أو بالسجن حتى سنة واحدة. في المملكة المتحدة فإن القيادة ببطاقة مصورة منتهية الصلاحية بينما لا يزال الاستحقاق ساريًا هو غرامة 1,000 جنيه إسترليني (DVLA، قانون المرور البريطاني 1988 §99). عادة ما يكون التأمين باطلاً خلال فترة انتهاء الصلاحية، وهي المشكلة الأكثر تكلفة بعد الاصطدام. عادة لا يتطلب التجديد إعادة الاختبار ما لم تكن الرخصة قد انتهت قبل سنوات عديدة.

يجب أن تبلغ الشرطة عن رخصة مسروقة وتحتفظ برقم مرجع الجريمة — ستطلبه معظم شركات التأمين والسلطات. يجب أن تتقدم بطلب نسخة مكررة من خلال السلطة المُصدرة: DGT في إسبانيا (رسوم 21.10 يورو، عبر sede.dgt.gob.es)، DVLA في المملكة المتحدة (20 جنيهًا إسترلينيًا عبر الإنترنت ببطاقة ائتمان)، ANTS في فرنسا، Führerscheinstelle في ألمانيا، RDW في هولندا. تصدر إسبانيا وألمانيا وثيقة قيادة مؤقتة على الفور حتى تتمكن من الاستمرار في القيادة. ترسل المملكة المتحدة البطاقة المصورة الجديدة بالبريد في غضون أسبوع. يجب أن تحمل نسخة من إيصال طلبك؛ في بعض البلدان (إيطاليا، البرتغال) لا يجب أن تقود مطلقًا حتى وصول النسخة المكررة.

يوجد تصميمان متعاكسان. تبدأ أنظمة نقاط العقوبة (المملكة المتحدة، أيرلندا، هولندا) من الصفر وتضيف نقاطًا لكل مخالفة، مع حظر عند 12 نقطة في غضون ثلاث سنوات للمملكة المتحدة (قانون المرور البريطاني 1988 §35). تبدأ أنظمة الخصم أو الائتمان (إسبانيا، فرنسا، إيطاليا) السائق برصيد وتخصم النقاط لكل مخالفة. إسبانيا: 12 نقطة ائتمان، 8 للسائقين الجدد في السنوات الثلاث الأولى (DGT). فرنسا: 12 نقطة؛ يبدأ السائقون الجدد بـ 6 ويرتفعون إلى 12 بعد ثلاث سنوات بدون مخالفات (قانون المرور الفرنسي L223). تستخدم ألمانيا نقاط Fahreignungsregister في Flensburg: يبدأ الحظر عند 8 نقاط (KBA، FeV §4 StVG). تنتهي صلاحية النقاط بعد 2-4 سنوات حسب النظام.

تحدد الملحق الثالث من Directive 2006/126/EC الحد الأدنى من المعايير الطبية للاتحاد الأوروبي: حدة بصرية ثنائية لا تقل عن 0.5 مع التصحيح، ومجال رؤية أفقي قدره 120 درجة، وعدم وجود ظروف تضر بالقيادة الآمنة. تتطلب إسبانيا فحصًا psicotécnico في كل تجديد — البصر وردود الفعل والتنسيق، بعتبات أكثر صرامة للأشخاص فوق 65 سنة وللفئات C وD (اللائحة العامة للسائقين الإسبانية المادة 7). تتطلب ألمانيا فقط Sehtest للفئة B وفحصًا Gesundheitsuntersuchung أكثر شمولاً للفئات C وD (FeV §11-§12). تعمل المملكة المتحدة على الإقرار الذاتي بالإضافة إلى واجبات الإبلاغ بموجب §92 من قانون المرور البريطاني 1988 — يجب على السائقين إبلاغ DVLA بحالات مثل الصرع أو انقطاع التنفس الشديد أثناء النوم أو مرض السكري المعالج بالأنسولين.