Platnost a obnovení řidičského průkazu

Article 7(2) of Directive 2006/126/EC stanovuje základní platnost EU na 10 let pro osobní automobily a motocykly a 5 let pro autobusy a nákladní vozidla, ale členské státy mohou nastavit vlastní kratší období. Španělsko: 10 let pro řidiče osobních aut pod 65 let a 5 let pro osoby 65 a více let (DGT, Reglamento General de Conductores). Německo: fotokartička platí 15 let (FeV §24a); základní oprávnění je trvalé. Francie: 15 let pro kategorii B (Service-Public.fr). Itálie: 10 let do 50 let, 5 let od 50–70, 3 roky poté (Codice della Strada Article 126). Spojené království: fotokartička 10 let; oprávnění do 70 let, poté obnova každé 3 roky (DVLA).

Španělsko: požádejte přes DGT (sede.dgt.gob.es), poskytněte digitální fotografii a lékařské potvrzení psicotécnico, zaplaťte €23.92, a nová kartička dorazí poštou do dvou týdnů. Německo: požádejte na místním Führerscheinstelle 6 měsíců před tím, než 15letá fotokartička vyprší; test zraku a biometrická fotografie stojí přibližně €40 (FeV §24a). Francie: portál ANTS pro obnovení po věku 75 let nebo ze zdravotních důvodů. Spojené království: DVLA obnovuje fotokartičku každých 10 let online za £14 (£17 poštou) a zasílá novou kartičku přibližně do týdne. Obnovte před vypršením platnosti — řízení s prošlou fotokartičkou je nezákonné, i když základní oprávnění stále platí.

Ne — řízení s prošlým řidičským průkazem je přestupek považovaný za řízení bez řidičského průkazu ve většině jurisdikcí. Ve Španělsku to znamená pokutu €200 podle Reglamento General de Conductores. V Německu §21 StVG to činí trestným činem trestaným pokutou nebo až jedním rokem odnětí svobody. Ve Spojeném království řízení s prošlou fotokartičkou, zatímco oprávnění stále platí, je pokutou £1,000 (DVLA, Road Traffic Act 1988 §99). Pojištění je obvykle v období prošlosti neplatné, což je dražší problém po nehodě. Obnovení obvykle nevyžaduje opakování zkoušky, pokud neuplynulo mnoho let od vypršení.

Nahlaste odcizený řidičský průkaz policii a uschovejte si referenční číslo přestupku — většina pojistitelů a úřadů to bude vyžadovat. Požádejte o duplikát přes vydávající úřad: DGT ve Španělsku (poplatek €21.10, přes sede.dgt.gob.es), DVLA ve Spojeném království (£20 online s kreditní kartou), ANTS ve Francii, Führerscheinstelle v Německu, RDW v Nizozemsku. Španělsko a Německo vydají předběžný řidičský dokument okamžitě, abyste mohli pokračovat v řízení. Spojené království zasílá novou fotokartičku do týdne. Noste kopii potvrzení o žádosti; v některých zemích (Itálie, Portugalsko) nesmíte vůbec řídit, dokud duplikát nepřijde.

Existují dva opačné systémy. Systémy trestných bodů (Spojené království, Irsko, Nizozemsko) začínají na nule a přidávají body za přestupek, se zákazem řízení při 12 bodech během tří let ve Spojeném království (Road Traffic Act 1988 §35). Systémy demerit nebo kreditních bodů (Španělsko, Francie, Itálie) řidiče začínají s bilancí a body za přestupek odečítají. Španělsko: 12 kreditních bodů, 8 pro nové řidiče v jejich prvních třech letech (DGT). Francie: 12 bodů; noví řidiči začínají s 6 a rostou na 12 po třech letech bez přestupků (Code de la route L223). Německo používá body Fahreignungsregister ve Flensburgu: zákaz nastává při 8 bodech (KBA, FeV §4 StVG). Body propadají po 2–4 letech podle systému.

Annex III of Directive 2006/126/EC stanovuje minimální zdravotní standardy EU: binokulární ostrost zraku alespoň 0,5 s korekcí, horizontální zorné pole 120° a žádná onemocnění, která ohrožují bezpečnou jízdu. Španělsko vyžaduje vyšetření psicotécnico při každém obnovení — zrak, reflexy a koordinace s přísnějšími prahy pro osoby nad 65 let a pro kategorie C a D (Reglamento General de Conductores Article 7). Německo vyžaduje pouze Sehtest pro kategorii B a rozsáhlejší Gesundheitsuntersuchung pro kategorie C a D (FeV §11–§12). Spojené království funguje na bázi vlastního prohlášení plus oznamovacích povinností podle §92 of the Road Traffic Act 1988 — řidič musí informovat DVLA o stavech jako epilepsie, těžká spánková apnoe nebo cukrovka léčená inzulínem.