Kørsel i udlandet

Det afhænger af kørekortet og destinationen. EU- og EØS-kørekort er gyldige i hele EU/EØS uden IDP. Uden for EU afgøres svaret af to traktater: Geneva Convention 1949 og Vienna Convention 1968. USA, Japan og Australien anerkender IDP efter Geneva Convention 1949; størstedelen af det kontinentale Europa, Brasilien og Sydkorea anerkender IDP efter Vienna Convention 1968. Kina anerkender ingen af dem og kræver en midlertidig kinesisk tilladelse. Både britiske AA og spanske DGT offentliggør aktuelle landetabeller – tjek dem, før du rejser. IDP er kun gyldigt sammen med dit oprindelige nationale kørekort.

Ja. Article 2 of Directive 2006/126/EC kræver gensidig anerkendelse af kørekort udstedt af EU- og EØS-medlemsstater. Du må køre overalt i EU/EØS med dit nationale kørekort uden ombytning, uden IDP og uden yderligere tilladelse. Hvis du tager bopæl i et andet EU-land, må du fortsætte med at bruge dit kørekort, indtil det udløber; ved fornyelse ansøger du via værtslandets myndighed (Article 7(1)(e)). Storbritannien har ikke været del af denne ordning siden 1. januar 2021. Indehavere af britiske kørekort, der kører i EU, støtter sig til Vienna Convention 1968 og skal ikke have IDP til turistophold.

Besøgende med et kørekort uden for EU må køre i de fleste europæiske lande på deres nationale kørekort plus et IDP i op til seks måneder. I Spanien er grænsen seks måneder fra indrejse (DGT, Reglamento General de Conductores Article 21); i Tyskland seks måneder (FeV §29); i Frankrig et år fra bopælsstart (Service-Public.fr, ombytning af udenlandsk kørekort). Storbritannien anerkender ikke-britiske kørekort i 12 måneder for besøgende (DVLA INF38). Når du bliver fastboende, skal du ombytte – Spanien, Tyskland og Frankrig har bilaterale ombytningslister og kræver fuld teori- og praktisk prøve, hvis dit land ikke er på listen. Bær det originale kørekort og IDP'en sammen.

Standardkrav til billeje i Europa: et fuldt kørekort, der er holdt i mindst et år (to år for premiumkategorier), et kreditkort i hovedchaufførens navn til depositum (ofte 200–2.000 € i forhåndsautorisation), pas eller nationalt ID-kort samt bookingbekræftelsen. Minimumsalderen er normalt 21 år med et ungdomstillæg under 25; nogle selskaber sætter 23 eller 25 år som mindstegrænse. Indehavere af kørekort uden for EU har normalt brug for et IDP – Avis, Hertz, Sixt og Europcar angiver dette i deres vilkår. Tjek brændstofpolitikken (fuld-til-fuld er billigst), tilladelse til grænseovergang (ofte udelukket for Østeuropa) og CDW-selvrisikoen, før du skriver under.

Den obligatoriske ansvarsforsikring følger dit køretøj på tværs af EU i henhold til Motor Insurance Directive 2009/103/EC (kodificeret fra Green Card Directive 1972), så det lovpligtige minimum er automatisk dækket i alle EU-/EØS-stater. Kaskoforsikring følger ikke altid med – mange britiske og kontinentale policer reduceres til ren ansvarsforsikring, så snart du krydser grænsen, eller begrænser udenlandsbrug til 30, 60 eller 90 dage. Spørg dit forsikringsselskab skriftligt og bed om et grønt kort, hvis du kører uden for EU (Albanien, Tyrkiet, Marokko, Ukraine). For lejebiler ligger selvrisikoen på Collision Damage Waiver ofte på 1.000–2.500 €; en separat selvrisikoforsikring er normalt billigere end opgraderingen ved udlejningsskranken.

Kør langsomt den første time, og hold vejens midterlinje tæt på din højre skulder, når du kører i venstre side (Storbritannien, Irland, Malta, Cypern), eller tæt på din venstre skulder, når du kører i højre side (det kontinentale Europa). I kryds skal du kigge højre-så-venstre i Storbritannien og venstre-så-højre i EU. Rundkørsler køres med uret i Storbritannien og mod uret i EU – hold tilbage for trafik, der allerede er i rundkørslen (Highway Code Rule 185 i Storbritannien; Article 9 of the Vienna Convention on Road Traffic i størstedelen af det kontinentale Europa). At leje en venstrestyret bil i lande med venstrestyrede biler gør placering i vognbanen og overhaling langt lettere.

Læs destinationsmyndighedens engelsksprogede oversigt, før du tager afsted: Sécurité Routière i Frankrig, DGT i Spanien, ADAC og BMDV i Tyskland, ANWB i Holland, ACI i Italien. Det obligatoriske udstyr i bilen varierer meget – Frankrig kræver refleksvest plus advarselstrekant (Code de la route R416-19), Spanien tilføjer en V16-nødlygte fra 1. januar 2026, der erstatter trekanten, Italien kræver refleksveste for passagerer, der står ud på motorvejen, og Østrig kræver en forbindingskasse. Tændt nærlys om dagen er obligatorisk i Sverige, Norge, Finland, Danmark og Tjekkiet. Promillegrænser varierer: 0,5 g/L i de fleste EU-stater, 0,2 g/L for nye førere i Tyskland og Spanien, 0,0 g/L i Ungarn, Slovakiet, Tjekkiet og Rumænien.

Ring 112, det fælleseuropæiske alarmnummer, der blev oprettet ved Council Decision 91/396/EEC og som nu er obligatorisk i alle EU-/EØS-stater samt Storbritannien og Schweiz. Operatørerne svarer på det lokale sprog og normalt på engelsk. I Spanien skal ulykker med personskade anmeldes til Guardia Civil eller det lokale politi (Reglamento General de Circulación, Article 129). I Frankrig er formulaire de constat amiable standardformularen ved ulykker. I Tyskland skal du tilkalde politi ved enhver personskade (StVO §34). Hav altid din lejekontrakt, vejhjælpsnummer, det grønne kort og dit pas på dig.