Kørekortstyper og kategorier

Kategorierne er harmoniseret i hele EU og EØS via Annex I of Directive 2006/126/EC. AM: knallerter, alder 16. A1/A2/A: motorcykler graderet efter effekt, alder 16/18/24. B: biler op til 3.500 kg, alder 18 (17 i Storbritannien og Irland). BE: bil plus tungere påhængsvogn. C1: mellemtunge lastbiler 3.500–7.500 kg, alder 18. C: lastbiler over 3.500 kg, alder 21. D1 og D: minibus og bus, alder 21 og 24. Påhængsvognkategorier (BE, C1E, CE, D1E, DE) findes ved siden af hver grundklasse. Medlemsstater må fastsætte højere mindstealder, hvor direktivet tillader det, og erhvervskategorier kræver Driver CPC-uddannelse i henhold til Directive 2003/59/EC.

Annex I of Directive 2006/126/EC definerer fire motorcykelklasser harmoniseret i EU. AM dækker knallerter op til 50 cm³ og 45 km/t, mindstealder 16 (15 i nogle stater under Article 4). A1 dækker lette motorcykler op til 125 cm³, 11 kW og et effekt/vægt-forhold under 0,1 kW/kg, mindstealder 16. A2 dækker motorcykler op til 35 kW med et effekt/vægt-forhold under 0,2 kW/kg, mindstealder 18. Fuld A dækker ubegrænsede motorcykler, mindstealder 24 direkte eller 20 med to år på A2 (progressiv adgang). Hvert trin kræver sin egen teori- plus vejprøve (og en separat prøve i langsomme manøvrer i de fleste medlemsstater).

Annex I of Directive 2006/126/EC definerer kategori B som motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på højst 3.500 kg, konstrueret til at medføre højst otte passagerer ud over føreren. Du må trække en ubremset påhængsvogn op til 750 kg eller en tungere påhængsvogn, hvor kombinationen ikke overstiger 3.500 kg. Koden B96, der gives efter en kort tillægsprøve, hæver kombinationsgrænsen til 4.250 kg. BE (separat prøve) hæver den yderligere til 7.000 kg i kombination. De fleste autocampere og små varevogne falder under kategori B; grænsen på 3.500 kg er totalvægt, ikke egenvægt.

Består du i en automat, begrænses dit kørekort til køretøjer med automatgear (kode 78 på EU-fotokortet, fastlagt i Annex I of Directive 2006/126/EC). Består du i en manuel bil, må du køre begge. Begrænsningen betyder noget i lande, hvor manuelle biler dominerer leje- og brugtmarkedet – Spanien, Italien, Polen og Frankrig sælger stadig overvejende manuelle biler. Britiske DVSA rapporterer, at beståelsesprocenten på automatprøver er flere procentpoint højere end på manuelle, primært fordi koblingsstyring fjernes. For at fjerne begrænsningen skal du tage den praktiske prøve igen i en manuel bil; teoriprøven overføres.

Opgradering betyder ny teori- og praktisk prøve for den nye kategori, plus lægeerklæring og moduler i erhvervskvalifikation (CPC) for C og D i henhold til Directive 2003/59/EC. Fra B til C1 eller C skal du bestå C-teori og vejprøven i en tung lastbil; lægeerklæringen er strengere (DVLA D4-formular i Storbritannien, ärztliche Untersuchung i Tyskland under FeV §48). Fra A2 til fuld A giver progressiv adgang dig mulighed for at springe teorien over efter to år på A2 og kun tage den praktiske prøve (Directive 2006/126/EC Article 4(3)(c)). Påhængsvognopgraderinger (BE, C1E) kræver en separat praktisk prøve med en lastet påhængsvogn.

Navnene varierer, men funktionen er den samme: britisk provisional licence (DVLA D1-ansøgning, alder 17), spansk permiso de circulación de prácticas / L-fase styret af autoescuela og DGT, tysk Begleitetes Fahren ab 17 (BF17, FeV §48a, alder 17 med navngiven ledsager), fransk conduite accompagnée (AAC, alder 15 med 3.000 km ledsaget kørsel). Fælles regler: en kvalificeret ledsagende fører, elevmærkat (L i Storbritannien, grønt L i Italien og Spanien), ingen motorveje i Storbritannien for elever, før de har en provisional licence og bruger en bil med dobbelte pedaler og en Approved Driving Instructor. Booking af både teori og praktik kræver først en provisional licence.

Et fuldt kørekort ophæver ledsagereglerne – ingen kvalificeret passager påkrævet, intet L-skilt, ingen motorvejsforbud for elever. Nye førere er stadig underlagt restriktioner i de fleste lande. I Storbritannien tilbagekalder Road Traffic (New Drivers) Act 1995 kørekortet, hvis føreren samler seks klip inden for to år efter beståelsen. I Frankrig skal nye førere bære en rød A-skive og acceptere et startsaldo på seks point plus lavere fartgrænser i tre år (Code de la route R413-5). I Spanien gælder en promillegrænse på 0,3 g/L i stedet for 0,5 g/L for nye førere (under et år) (Reglamento General de Circulación Article 20).