Espagne : rapport sur la réglementation routière
Agence source: Dirección General de Tráfico (DGT)
Dernière mise à jour: 7 juin 2026
Résultats clés
- ●Taux de réussite à l'examen du code : 49% (2023, DGT — DGT en cifras (estadísticas de exámenes))
- ●Mortalité routière : 1,785 en 2024 — En baisse de 1 % par rapport à 2023 (ensemble du réseau routier)
- ●2.1M examens organisés chaque année par Dirección General de Tráfico
- ●Thème le plus difficile : Priorité et règles de passage
Statistiques des examens
Limites de vitesse
Urbain
30–50 km/h
Hors agglomération / routes nationales
90 km/h
Autoroute
120 km/h
Sujets les plus difficiles
Priorité et règles de passage
Règles de priorité aux carrefours et scénarios complexes impliquant plusieurs véhicules.
Limitations de vitesse
Limites urbaines variables (20/30/50 km/h) et limites selon le type de voie.
Panneaux de signalisation
Signification des panneaux de prescription, de danger et d'indication.
Dépassement
Distances de sécurité pour le dépassement et zones d'interdiction.
Alcool et stupéfiants
Seuils légaux et sanctions applicables en cas de dépassement.
Sécurité routière
Décès sur la route
1,785
DGT — Balance de siniestralidad (2024)
Tendance
En baisse de 1 % par rapport à 2023 (ensemble du réseau routier)
Sanctions et amendes
Changements législatifs récents
Le triangle de présignalisation de panne connecté V-16 est obligatoire depuis le 1er janvier 2026 et constitue désormais le seul dispositif valide pour signaler un véhicule immobilisé — les triangles de signalisation classiques ne sont plus acceptés. Il géolocalise le véhicule sur la plateforme DGT 3.0 et peut être posé sans descendre du véhicule.
Un nouvel arrêté ministériel (entré en vigueur en novembre 2024) a réformé en profondeur les stages de récupération de points — stages plus longs et participation obligatoire des victimes d'accidents de la route.
La réforme du code de la route de 2021 (entrée en vigueur en mars 2022) a porté à 6 points le retrait pour usage du téléphone portable tenu en main, supprimé la marge de dépassement de 20 km/h lors des dépassements et interdit le port d'écouteurs audio au volant.
La limitation de vitesse en agglomération a été abaissée à 30 km/h sur les voies à une file par sens (20 km/h sur les voiries à plate-forme unique ; 50 km/h là où la chaussée comporte deux files ou plus par sens).
Sources et méthodologie
Toutes les statistiques de ce rapport proviennent d'agences gouvernementales officielles et de données accessibles au public. AutoviaTest est une plateforme éducative indépendante et n'est affiliée à aucune agence gouvernementale d'examens.
Données vérifiées pour la dernière fois : 2026-06-07
Sources primaires:
- DGT — DGT en cifras (estadísticas de exámenes) — Statistiques d'examen (2023)
- DGT — Balance de siniestralidad — Données de sécurité routière (2024)
- Reglamento General de Circulación (BOE) — Limitations de vitesse
- Ley sobre Tráfico & Código Penal (BOE); DGT — Sanctions et amendes
- DGT — Évolution récente de la loi (2026)
- BOE — Orden INT/914/2024 — Évolution récente de la loi (2024)
- BOE — Ley 18/2021 — Évolution récente de la loi (2022)
- BOE — Real Decreto 970/2020 — Évolution récente de la loi (2021)
- Dirección General de Tráfico (DGT) — Organisme de réglementation officiel
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