警戒標識
前方の潜在的な危険を運転者に警告します。通常は赤い縁取りの三角形です。
警戒標識 について
危険警告標識は1968年道路標識および信号に関するウィーン条約の附属書1に定義されています。条約は2つの許可されたモデルを規定しています。モデルAaは白または淡黄色の地色と赤い縁取りを持つ上向きの正三角形、モデルAbは黄色の地色と黒い縁取りを持つ正方形またはひし形です。本カテゴリは危険なカーブ、すべりやすい路面、前方横断歩道、児童が頻繁にいる区域、道路工事、交差点の種類などの危険を扱います。本カテゴリの運転者行動の定義原則は、警告標識は前方の危険を運転者に通知するが、それ自体が法的制限を課すものではないということです。運転者は記述された状況に応じて速度と注意を調整することが求められますが、運用上の対応(減速、車線変更、車間距離の拡大)は道路の一般規則に従う判断の問題です。
すべて 警戒標識
前方カーブ
前方の道路に危険なカーブまたは連続するカーブがあることを警告します。標識の記号で示されるカーブの向きは、最初のカーブの方向を表します。
見かけるとき
道路形状だけでは間に合わない急な単一カーブ、ヘアピンカーブ、または連続するカーブに接近する際にこの標識が見えます。
しなければならないこと
カーブに進入する前に必ず速度を落とし、車線を保ち、道路形状が再び見通せるようになるまで追い越しを控えなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.1(a)節
すべりやすい道路
前方の路面が氷、雪、水、油、泥、または砂利によりすべりやすく、通常のタイヤのグリップが期待できない可能性があることを警告します。
見かけるとき
寒冷地の山道、冠水しやすい場所や油の流出が起こりやすい区間、舗装からグリップの低い路面へと変わる地点でこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、車間距離を広げ、危険が過ぎるまで急ブレーキ、急加速、急ハンドルを避けなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.4節
前方横断歩道
前方の横断歩道で、歩行者が車道に踏み出すときに車両より優先されることを警告します。
見かけるとき
通常は市街地の道路、学校、店舗、交通機関の停留所付近で、横断歩道(ゼブラ)または信号機付き横断歩道に接近する際にこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、停止できる準備をし、横断歩道上または横断歩道に踏み出す歩行者に必ず道を譲らなければなりません。
国別のバリエーション
歩行者の記号は歩く人物として描かれます。一部の法域では人物が左を向き、他では右を向いていますが、Vienna 1968の下では両方の形式が認められています。
出典: Vienna 1968 A.11節
児童横断
学校、遊び場、公園、住宅街など、子どもが頻繁に利用し、予告なく車道に飛び出す可能性のある道路区間を警告します。
見かけるとき
学校、幼稚園、レクリエーション施設、子どもの歩行者が多い道路に接近する際にこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を大幅に落とし、路肩や駐車車両に子どもがいないか確認し、予告なく停止できるよう準備しなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.13節
前方道路工事
前方で建設、保守、舗装、または公共インフラ工事が行われており、車線の使用可否、路面状態、作業員の暴露が通常と異なる可能性があることを警告します。
見かけるとき
稼働中の建設区域、舗装作業、公共インフラ掘削、ライン引きなどの短期保守作業に接近する際にこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、表示された規制速度に従い、車線変更指示や作業員の合図に従い、工事区間内での追い越しを控えなければなりません。
国別のバリエーション
多くの法域では、道路工事警告に黄色地のバリアント(Vienna 1968のモデル Ab)や臨時のオレンジ色のひし形パネルを使用しますが、いずれも条約下で認められています。
出典: Vienna 1968 A.16節
前方交差点
前方の交差点(十字路、T字路、Y字路、または小規模な側道との合流地点)を警告し、対立する交通流が出会う場所を示します。
見かけるとき
十字路、T字路、Y字路、または斜めに合流する側道の合流地点、特に側道の視界が悪い、または特殊な形状を持つ場所に接近する際にこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、両側から横切る交通を確認し、地域のルールや他の標識により優先権を持つ車両に道を譲らなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.18節 to A.21節
信号機
前方に信号機により制御された道路区間に接近していることを警告します。ピクトグラムは三角形の地に、3つの灯火(赤、黄、緑)を持つ信号機をスタイル化して示します。
見かけるとき
ルート上の最初の信号交差点への接近時、長い信号のない区間の後、またはカーブ、植栽、建物により信号機の前方視界が制限されている場所でこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、信号で停止できるよう準備しなければなりません。停止線に到着したときに信号が示すいずれの色にも必ず従わなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.17節
踏切（遮断機なし）
ゲートや遮断機が設置されていない鉄道踏切を警告します。ピクトグラムは警告三角形の中に蒸気機関車をスタイル化したもの(新しい国内バリアントでは簡略化された列車)を示します。
見かけるとき
監視されていない地方および産業用の鉄道踏切への接近時にこの標識が見えます。通常、踏切自体には聖アンドリュー十字標識が、ある場合は赤色閃光灯が補助として設置されています。
しなければならないこと
速度を落とし、両方向から接近する列車を目視および聴覚で確認しなければなりません。列車が見える場合、または音響もしくは視覚警告が作動している場合は、踏切の手前で停止しなければなりません。
国別のバリエーション
ほとんどの欧州の法域では、蒸気機関車牽引がとうの昔になくなった後でも国際的識別のために蒸気機関車のピクトグラムが維持されています。
出典: Vienna 1968 A.28節
動物注意（野生動物）
鹿、ヘラジカ、イノシシなどの野生動物が車道を横切ることが知られている道路区間を警告します。ピクトグラムは横向きに跳ねる鹿です。
見かけるとき
森林、狩猟保護区、移動経路を通る地方道路でこの標識が見え、通常は影響を受ける区間の長さを示す補助パネルが付随します。
しなければならないこと
速度を落とし、特に夜明けと夕暮れ時に路肩を積極的に確認し、動物が車道に進入した場合は停止または回避行動を取る準備をしなければなりません。
国別のバリエーション
条約は、スカンジナビアではヘラジカ/エルク、一部の中東諸国ではラクダ、オーストラリアではカンガルーで鹿のピクトグラムを置き換えることを認めており、これらはすべて条約下のバリアントとして認められています。
出典: Vienna 1968 A.15a節
急な下り坂
前方に急な下り勾配があることを警告します。ピクトグラムは傾斜線を下る車両のシルエットを示し、勾配率が併記されます。
見かけるとき
山道、アルプスの下り坂、地域の既定値(欧州全体で通常7%以上)よりも急な持続的な勾配への接近時にこの標識が見えます。
しなければならないこと
下り坂の前に速度を落とし、エンジンブレーキを使うために低いギアに入れ、過熱防止のためサービスブレーキの長時間使用を避けなければなりません。重量車両は関連する大型車制限パネルに必ず従わなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.2a節
落石注意
落石または落下した岩石にさらされている道路区間を警告します。ピクトグラムは車道に向かってスタイル化された斜面を転がり落ちる岩を示します。
見かけるとき
山岳地帯、不安定な地層を貫く切土、アルプス道路の大雨後、最近の侵食で路肩が削られた地点でこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、車道や路肩に瓦礫がないか確認し、影響を受ける区間内で停止または駐車してはなりません。岩が道路上にある場合は注意して避けるか、安全な距離で停止しなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.12節
自転車注意
自転車道が車道と合流もしくは交差する場所、または自転車が多数で道路を共有する場所など、自転車が頻繁に利用する道路区間を警告します。
見かけるとき
分離された自転車道が道路と交差する場所、指定自転車ルートの一部を形成する地方道路の入口、専用の自転車インフラのない市街地の道路でこの標識が見えます。
しなければならないこと
速度を落とし、車線変更や曲がる前に自転車を確認し、追い越し時には自転車に対し十分な横方向の余裕(ほとんどのVienna締約国では通常少なくとも1.5メートル)を確保しなければなりません。
出典: Vienna 1968 A.14節
PH0__に関する主要情報
見分け方
警告標識は通常、赤い縁取りと白い背景の三角形である。前方の危険を警告する。
必要な措置
スピードを落とし、注意を強め、前方にある危険の指示に備える。
罰則
警告標識を無視して事故を起こすと、厳しい罰則と賠償責任を負うことになる。
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