이론 시험 팁

간격 반복은 장기 기억 보유에 관한 모든 통제된 연구에서 집중 연습보다 우수합니다(Dunlosky 외, Psychological Science in the Public Interest, 2013). 이를 공식 문제 뱅크에서 매일 20~30분 세션으로 추진하십시오 - 스페인은 DGT의 뱅크, 영국은 DVSA 라이선스 앱, 독일은 BASt Fragenkatalog. 뱅크와 실제 영국 도로교통법(영국), Manual del Conductor(DGT) 또는 Strassenverkehrsordnung 해설(ADAC)의 능동적 읽기를 결합하십시오. 표지판에 대해서는 비엔나협약 일러스트레이션 부속서를 사용하십시오 - 대부분의 유럽 표지판은 이를 기준으로 표준화되어 있습니다. 마지막 주에는 시간이 정해진 침묵 속에서 풀 길이 모의 시험을 치르십시오. 80% 미만 점수의 영역은 더 많은 모의 시험이 아니라 표적 검토가 필요합니다.

DVSA Annual Report와 스페인 autoescuela 데이터의 실증적 조사에 따르면 첫 합격자는 3~6주에 걸쳐 약 20~40시간의 총 학습이 필요하며 가장 강력한 예측 변수는 풀 모의 시험에서 일관된 90% 이상 점수입니다. 주말에 걸친 벼락치기는 측정 가능할 정도로 합격률이 더 나빠집니다(Cepeda 외, 간격 효과 메타 분석, Psychological Bulletin 2006). 하루 30~45분을 설정하고 문제 뱅크 연습과 규칙서 읽기를 번갈아 가며 5회 연속 풀 길이 모의 시험이 공식 합격 점수를 여유롭게 초과한 후에만 시험을 예약하십시오. 다른 면허에서 이전하는 운전자나 강한 독해력을 가진 운전자는 보통 적게 필요하며 어린 첫 응시자는 종종 더 많이 필요합니다.

DVSA가 게시한 시험관 보고서와 DGT의 자체 오류 데이터는 같은 패턴을 가리킵니다. 첫째, 부정문 오독: "다음 중 허용되지 않는 것은 무엇입니까"는 빠른 독자를 함정에 빠뜨립니다. 둘째, 유사한 표지판 혼동 - 양보(역삼각형) 대 정지(팔각형), 또는 제한 종료(대각선) 대 제한 활성. 셋째, 우선권 문제에서 규칙보다 직관을 적용 - 법적 답이 실제 교차로에서 직관적으로 느껴지는 것과 종종 다릅니다. 넷째, 클릭 타이밍이 훈련이 필요한 영국과 네덜란드에서 위험 인지 연습을 소홀히 함. 다섯째, 너무 빨리 끝내고 검토 기능을 사용하지 않음. 마지막 2분 동안 속도를 늦추고 다시 읽으십시오.

20분 일찍 도착하십시오 - DVSA, DGT, TÜV 모두 늦은 도착을 거부합니다. 필요한 경우 두 가지 형태의 사진 ID를 가져가십시오: 영국은 임시 사진 카드 면허, 스페인은 DNI 또는 여권과 autoescuela의 hoja de citación, 독일은 Personalausweis 또는 Reisepass와 Fahrerlaubnisantrag 확인. 사물함이 휴대전화와 학습 노트를 보관합니다 - 시험실에서는 허용되지 않습니다. 시험 당일 아침 평소처럼 식사하십시오. 고탄수화물 아침 식사 3시간 후 혈당이 떨어지고 집중력이 저하됩니다(British Journal of Nutrition, 2011). 각 문제를 두 번 읽고 불확실한 답을 표시하고 검토 화면을 사용하십시오. 대부분의 합격자는 5~10분 일찍 끝내고 나머지 시간을 검증에 사용합니다.

스페인(DGT): DNI 또는 NIE와 여권, autoescuela 추천서, DGT가 발급한 신청 번호. 영국(DVSA): 사진 카드 임시 면허 - DVSA는 2015년 6월 종이 대응물 수락을 중단했습니다. 사진 카드가 누락되거나 손상된 경우 시험은 환불 없이 취소됩니다. 독일(TÜV/DEKRA): Personalausweis 또는 Reisepass와 Fahrerlaubnisbehörde의 prüfauftrag. 프랑스: pièce d'identité와 운영자(SGS, La Poste, Dekra-Code)가 발급한 convocation. 착용하는 경우 안경 또는 콘택트렌즈. 휴대전화, 스마트워치, 노트, 이어폰은 금지 - 시험실에서 발견되면 모든 관할권이 이를 압수하거나 시험을 무효화합니다.

시도 사이의 대기 기간: 영국(DVSA)은 다음 예약 전에 3개의 명백한 영업일, 스페인(DGT)은 autoescuela가 새 Tasa 2.1로 재예약할 때까지 기다려야 함, 독일은 TÜV 또는 DEKRA에서 2주 후에 재예약 가능(재시험을 위한 FeV §16 쿨링 오프 규칙), 프랑스는 24시간 최소 및 같은 운영자를 통한 재예약. 원래 수수료는 환불되지 않습니다 - 모든 관할권에서 다시 지불합니다. 시험 보고서는 실패한 섹션을 보여 줍니다 - 처음부터 다시 시작하는 대신 거기에 복습을 집중하십시오. 총 시도 횟수를 제한하는 국가는 없지만 스페인은 같은 예약 주기에서 2회 실패하면 원래 Tasa를 잃습니다. 대부분의 당국은 두 번째 의견을 원할 경우 센터별 합격률을 게시합니다.