Grunnleggende om teoriprøven

Teoriprøven er den skriftlige eksamenen som kommer før den praktiske prøven, foreskrevet i Annex II of Directive 2006/126/EC. Den verifiserer kunnskap om trafikkregler, skilt (definert i Vienna Convention 1968), forkjørsrett, defensiv kjøring, miljøvennlig kjøring, mekaniske grunnprinsipper og det rettslige rammeverket rundt førerkort og forsikring. Spanias DGT, britiske DVSA, tyske BASt og TÜV/DEKRA, Frankrikes SGS-ledede system og Italias Motorizzazione kjører alle databaserte versjoner i dag. En bestått teori er gyldig i to år fra utstedelsesdatoen i Storbritannia før den utløper og prøven må tas på nytt – Spania gir to år på å ta og bestå den praktiske prøven etter teorien.

Spania (DGT): 30 multiple choice-spørsmål på prueba teórica común, hentet fra en offentlig database som DGT vedlikeholder. Storbritannia (DVSA): 50 multiple choice-spørsmål etterfulgt av 14 hazard perception-klipp. Tyskland (TÜV/DEKRA): 30 spørsmål for klasse B, hentet fra den offisielle Fragenkatalog utgitt av Bundesanstalt für Straßenwesen, med vektede Fehlerpunkte (2 til 5 poeng per spørsmål). Frankrike: 40 spørsmål på épreuve théorique générale. Italia: 30 sant/usant-utsagn (vero/falso) under Motorizzazione Civile-pensum. Nederland (CBR): 65 spørsmål fordelt på skilt, kunnskap og innsikt. Spørsmålsbankene fornyes årlig i de fleste jurisdiksjoner.

Spania (DGT): høyst 3 feil av 30 – 90 %-terskel etter Reglamento General de Conductores Article 47. Storbritannia (DVSA): 43 av 50 (86 %) på multiple choice og 44 av 75 på hazard perception – begge deler må bestås i samme prøvetilfelle. Tyskland (TÜV/DEKRA): maksimalt 10 Fehlerpunkte for klasse B; to spørsmål verdt 5 poeng hver gir umiddelbar stryk hvis begge er feil. Frankrike: 35 av 40 (87,5 %) på épreuve théorique générale. Italia: maks 3 feil av 30. Nederland (CBR): 44 av 65 (≈ 68 %) etter CBRs prøveforskrift.

Spania (DGT): 30 minutter til 30 spørsmål på prueba teórica común. Storbritannia (DVSA): 57 minutter til den 50 multiple choice-delen, deretter en separat 20-minutters hazard perception-del med 14 videoklipp. Tyskland (TÜV/DEKRA): 45 minutter for Grundstoff og Zusatzstoff samlet, 30 spørsmål for klasse B. Frankrike: épreuve théorique générale 30 minutter til 40 spørsmål levert av en godkjent operatør siden reformen i 2016 som avskaffet leveringsmonopolet. Nederland (CBR): 30 minutter til 65 spørsmål. Italia: 30 minutter til 30 spørsmål. De fleste kandidater blir ferdige før tiden er ute; tiden er bevisst romslig for å fjerne press som forstyrrende faktor.

Alle store europeiske jurisdiksjoner leverer nå teoriprøver på berøringsskjermer i autoriserte sentre. Spania (DGT): multiple choice på skjerm, tre alternativer per spørsmål, med bilde der relevant. Storbritannia (DVSA): multiple choice på skjerm pluss separat hazard perception-del der kandidatene klikker når farer utvikler seg i 14 korte klipp. Tyskland (TÜV/DEKRA): et nettbrett på prøvesenteret med tekst pluss bilder og korte videoklipp. Frankrike siden 2016: bildebaserte spørsmål levert av SGS, La Poste, Objectif Code eller Dekra-Code. Lydhjelp er tilgjengelig i Spania, Storbritannia og Tyskland for kandidater med lesevansker etter forhåndsforespørsel.

Spania: book gjennom autoescuelaen, som leverer søknaden via DGTs sede electrónica med Tasa 2.1-gebyret (94,05 € i 2026) og psicotécnico-attesten. DGT tildeler datoen – tider i Madrid og Barcelona ligger to til fire uker frem. Storbritannia: book direkte hos DVSA på gov.uk/book-theory-test for 23 £ med provisional licence-nummeret ditt; systemet viser tider på 200+ sentre. Tyskland: Führerscheinstelle godkjenner søknaden; TÜV eller DEKRA gjennomfører selve prøven – din Fahrschule planlegger den når du har gjennomført obligatorisk teoriundervisning. Frankrike: épreuve théorique générale bookes via La Poste, SGS, Objectif Code eller Dekra-Code for 30 €. Book alltid under det juridiske navnet du har på legitimasjonen du tar med.

Spania (DGT): Tasa 2.1 er 94,05 € i 2026 og dekker teori og ett praktisk forsøk; nye forsøk koster ny tasa (sede.dgt.gob.es). Storbritannia (DVSA): 23 £ for teoriprøven, uendret siden 2009 (DVSA publiserer gebyrer på gov.uk). Tyskland (TÜV/DEKRA): 25 € for teoridelen alene, mens Fahrschule fakturerer separat for de obligatoriske timene. Frankrike: 30 € for épreuve théorique générale, fastsatt siden liberaliseringen i 2016 da leveringen ble flyttet til godkjente operatører (Service-Public.fr). Italia: 26,40 € i regionale bollettini pluss Motorizzazione-gebyrer. Nederland (CBR): 43,50 € for theorie-examen i 2026 (CBR-gebyrtabell). Legg til lege- og oversettelseskostnader der det kreves.

Bruk den offisielle håndboken som hovedkilde – DVSA ”The Highway Code” og ”Driving – The Essential Skills” i Storbritannia; DGTs Manual de la Autoescuela i Spania; ADACs Führerschein-Fragebogen pluss den offisielle Fragenkatalog i Tyskland; Code de la route Rousseau eller ENPC i Frankrike. Øv på den faktiske spørsmålsbanken der den er offentlig (DGT publiserer sin bank; den britiske spørsmålsbanken er kun tilgjengelig via lisensierte apper under DVSA Crown copyright). Bygg opp skiltgjenkjenning med flashcards – Annex 1 of the Vienna Convention 1968 definerer det europeiske skiltsystemet i standardform. Sikt mot gjentatte 90 %-skår på fulle prøveprøver før du booker. Hazard perception (Storbritannia, Nederland) krever egen videoøvelse.