Сполучені Штати 2026 Driving Rule Changes
Офіційне джерело: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Останнє оновлення: 1 лютого 2026 р.
Стисло
У 2026 році Сполучені Штати запроваджують масштабні зміни в безпеці транспортних засобів: обов'язковий стандарт автоматичного екстреного гальмування для всіх нових автомобілів до 2029 року, розробку технології запобігання керуванню в стані сп'яніння за Bipartisan Infrastructure Law, оновлені рейтинги безпеки NCAP і нові нормативні рамки для автономних транспортних засобів.
Ключові зміни
Федеральний стандарт автоматичного екстреного гальмування (AEB)
Чинне з 1 вересня 2029 р.
Добровільне впровадження AEB
Системи AEB більшість виробників впроваджували добровільно, федеральної вимоги не було
Обов'язковий AEB для всіх автомобілів
Усі легкові автомобілі та легкі вантажівки мають мати AEB, що спрацьовує щодо транспортних засобів на швидкості до 62 миль/год і розпізнає пішоходів удень і в темряві
Офіційне джерело: NHTSA AEB Final Rule
Порада інструктора
“NHTSA затвердило стандарт FMVSS No. 127, який вимагає AEB на всіх нових автомобілях до вересня 2029 року. Системи мають автоматично гальмувати на швидкості до 90 миль/год перед автомобілем попереду і до 45 миль/год перед пішоходами. Очікується, що цей стандарт щороку рятуватиме 360 життів і запобігатиме 24 000 травм.”
Передова технологія запобігання керуванню в стані сп'яніння
Чинне з 1 січня 2027 р.
Виявлення стану сп'яніння не вимагається
В автомобілях не було вбудованих систем, які виявляють або унеможливлюють керування напідпитку чи в стані сп'яніння
Стандарти виявлення сп'яніння розробляються
Розділ 24220 Bipartisan Infrastructure Law зобов'язує NHTSA розробити стандарти для технології, що пасивно виявляє стан сп'яніння водія та блокує рух автомобіля; нормотворчість триває
Офіційне джерело: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Порада інструктора
“Infrastructure Investment and Jobs Act 2021 року вимагає запровадити в нових автомобілях технологію запобігання керуванню в стані сп'яніння. У січні 2024 року NHTSA опублікувало ANPRM і зараз оцінює датчики дихання, інфрачервоні сенсори дотику та системи стеження камерою. Терміни остаточного правила залишаються невизначеними; впровадження очікують не раніше 2027-2028 років, коли технологія буде готова.”
Стандарт автоматичного екстреного гальмування перед пішоходами
Чинне з 1 вересня 2029 р.
Вимоги до AEB для пішоходів немає
Розпізнавання пішоходів було додатковою функцією, а не федеральною вимогою
Обов'язкове розпізнавання пішоходів
Усі нові автомобілі мають розпізнавати пішоходів удень і в темряві та автоматично гальмувати на швидкості до 45 миль/год, щоб уникнути зіткнення
Офіційне джерело: NHTSA Pedestrian Safety
Порада інструктора
“Між 2001 і 2021 роками кількість загиблих пішоходів зросла на 51%, тоді як смертність серед пасажирів автомобілів знизилася. Новий стандарт AEB відповідає саме на цю проблему, вимагаючи розпізнавання пішоходів уночі. Завжди будьте уважні до пішоходів, особливо в темряві.”
Зміни за категоріями
📋Видача посвідчень(1)
Нормативні рамки для автономних транспортних засобів
Чинне з 1 січня 2026 р.
Обмежене регулювання автономних авто
Federal Motor Vehicle Safety Standards були написані лише для автомобілів під керуванням людини
Осучаснені стандарти для автономних авто
NHTSA розпочинає нормотворчість, щоб оновити FMVSS для автомобілів з автоматизованими системами керування (ADS), зокрема стандарти для автомобілів без органів ручного керування
Офіційне джерело: NHTSA AV Framework
🛡️Правила безпеки(4)
Федеральний стандарт автоматичного екстреного гальмування (AEB)
Чинне з 1 вересня 2029 р.
Добровільне впровадження AEB
Системи AEB більшість виробників впроваджували добровільно, федеральної вимоги не було
Обов'язковий AEB для всіх автомобілів
Усі легкові автомобілі та легкі вантажівки мають мати AEB, що спрацьовує щодо транспортних засобів на швидкості до 62 миль/год і розпізнає пішоходів удень і в темряві
Офіційне джерело: NHTSA AEB Final Rule
Передова технологія запобігання керуванню в стані сп'яніння
Чинне з 1 січня 2027 р.
Виявлення стану сп'яніння не вимагається
В автомобілях не було вбудованих систем, які виявляють або унеможливлюють керування напідпитку чи в стані сп'яніння
Стандарти виявлення сп'яніння розробляються
Розділ 24220 Bipartisan Infrastructure Law зобов'язує NHTSA розробити стандарти для технології, що пасивно виявляє стан сп'яніння водія та блокує рух автомобіля; нормотворчість триває
Офіційне джерело: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Оновлені рейтинги безпеки NCAP враховують ADAS
Чинне з 1 січня 2027 р.
Лише результати краш-тестів
Рейтинги NCAP на 5 зірок базувалися насамперед на результатах краш-тестів
Системи ADAS у рейтингах
Нові рейтинги враховують попередження про сліпу зону, втручання в разі транспорту в сліпій зоні, утримання смуги та AEB для пішоходів (перенесено з модельного року 2026 на 2027)
Офіційне джерело: NHTSA NCAP Update
Стандарт автоматичного екстреного гальмування перед пішоходами
Чинне з 1 вересня 2029 р.
Вимоги до AEB для пішоходів немає
Розпізнавання пішоходів було додатковою функцією, а не федеральною вимогою
Обов'язкове розпізнавання пішоходів
Усі нові автомобілі мають розпізнавати пішоходів удень і в темряві та автоматично гальмувати на швидкості до 45 миль/год, щоб уникнути зіткнення
Офіційне джерело: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Екологічні зони(1)
SAFE Vehicles Rule III — стандарти економії пального
Чинне з 1 січня 2026 р.
Попередні стандарти CAFE
Стандарти Corporate Average Fuel Economy, встановлені за попередньої адміністрації
Переглянуті стандарти на 2022-2031 модельні роки
Нове регулювання коригує вимоги до економії пального для легкових автомобілів і легких вантажівок аж до 2031 модельного року
Офіційне джерело: Federal Register SAFE Rule III
Поради інструктора
Re: Федеральний стандарт автоматичного екстреного гальмування (AEB)
Порада інструктора
“NHTSA затвердило стандарт FMVSS No. 127, який вимагає AEB на всіх нових автомобілях до вересня 2029 року. Системи мають автоматично гальмувати на швидкості до 90 миль/год перед автомобілем попереду і до 45 миль/год перед пішоходами. Очікується, що цей стандарт щороку рятуватиме 360 життів і запобігатиме 24 000 травм.”
Re: Передова технологія запобігання керуванню в стані сп'яніння
Порада інструктора
“Infrastructure Investment and Jobs Act 2021 року вимагає запровадити в нових автомобілях технологію запобігання керуванню в стані сп'яніння. У січні 2024 року NHTSA опублікувало ANPRM і зараз оцінює датчики дихання, інфрачервоні сенсори дотику та системи стеження камерою. Терміни остаточного правила залишаються невизначеними; впровадження очікують не раніше 2027-2028 років, коли технологія буде готова.”
Re: Оновлені рейтинги безпеки NCAP враховують ADAS
Порада інструктора
“NHTSA спершу планувало додати системи допомоги водієві до рейтингів безпеки на 5 зірок для автомобілів 2026 модельного року, але це перенесли на 2027 рік, щоб врахувати зауваження галузі та доопрацювати методику випробувань. Обираючи новий автомобіль, звертайте увагу на ці системи ADAS.”
Re: Нормативні рамки для автономних транспортних засобів
Порада інструктора
“NHTSA осучаснює стандарти безпеки для автономних транспортних засобів. Нові правила стосуються автомобілів без керма й педалей і оновлюють стандарти на кшталт FMVSS 102 (трансмісія), 103 (обігрів скла) і 104 (склоочисники), які припускали наявність водія-людини. Автомобілі без водія вже на порозі.”
Re: SAFE Vehicles Rule III — стандарти економії пального
Порада інструктора
“Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule III встановлює стандарти економії пального до 2031 року. Це впливає на те, які автомобілі є на ринку та які в них показники ефективності. Ощадливіші автомобілі знижують і витрати, і викиди.”
Re: Стандарт автоматичного екстреного гальмування перед пішоходами
Порада інструктора
“Між 2001 і 2021 роками кількість загиблих пішоходів зросла на 51%, тоді як смертність серед пасажирів автомобілів знизилася. Новий стандарт AEB відповідає саме на цю проблему, вимагаючи розпізнавання пішоходів уночі. Завжди будьте уважні до пішоходів, особливо в темряві.”
Часті запитання
Коли автоматичне екстрене гальмування стане обов'язковим на всіх автомобілях у США?
Чи визначатимуть нові автомобілі, що я напідпитку, і не даватимуть їхати?
Як змінюються рейтинги безпеки на 5 зірок?
Які норми регулюють безпілотні автомобілі в США?
Джерела та методологія
Усі зміни правил взяті з офіційних державних транспортних відомств і юридичних видань. AutoviaTest — незалежна освітня платформа, не пов'язана з жодним державним органом. Правила можуть змінитися до дати набрання ними чинності.
Дата останньої перевірки інформації: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Готові блискуче скласти іспит з водіння?
Усе необхідне, щоб скласти іспит з першої спроби
- 30+ тренувальних тестів
- 16 уроків
- Відстеження прогресу
- AI-тренер Tess