USA 2026 Driving Rule Changes
Officiel Kilde: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Sidst Opdateret: 1. februar 2026
Resumé
USA introducerer store køretøjssikkerhedsændringer i 2026: obligatorisk automatisk nødbremsning for alle nye køretøjer inden 2029, udvikling af teknologi til forebyggelse af kørsel under påvirkning under den tværpolitiske infrastrukturlov, opdaterede NCAP sikkerhedsvurderinger og nye rammer for regulering af selvkørende køretøjer.
Vigtige Ændringer
Automatisk nødbremsning (AEB) føderal standard
Gælder fra 1. september 2029
Frivillig AEB-adoption
AEB-systemer blev frivilligt adopteret af de fleste producenter, men var ikke føderalt påkrævet
Obligatorisk AEB for alle køretøjer
Alle personbiler og lette lastbiler skal have AEB der virker op til 100 km/t for køretøjer og inkluderer fodgængerdetektion i dagslys og mørke
Officiel Kilde: NHTSA AEB Final Rule
Kørelærertip
“NHTSA har færdiggjort FMVSS nr. 127 der kræver AEB på alle nye køretøjer inden september 2029. Systemerne skal automatisk aktivere bremserne op til 145 km/t for køretøjer foran og 72 km/t for fodgængere. Denne standard forventes at redde 360 liv og forhindre 24.000 skader årligt.”
Avanceret teknologi til forebyggelse af kørsel under påvirkning
Gælder fra 1. januar 2027
Ingen krav om påvirkningsdetektion
Køretøjer havde ingen indbyggede systemer til at opdage eller forhindre spirituskørsel/kørsel under påvirkning
Standarder for påvirkningsdetektion under udvikling
Tværpolitisk infrastrukturlov paragraf 24220 kræver at NHTSA udvikler standarder for teknologi der passivt opdager førerpåvirkning og forhindrer køretøjsbetjening; regeludarbejdelse pågår
Officiel Kilde: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Kørelærertip
“Infrastrukturinvesterings- og arbejdspladsloven fra 2021 kræver teknologi til forebyggelse af kørsel under påvirkning i nye køretøjer. NHTSA udsendte en ANPRM i januar 2024 og evaluerer åndedrætssensorer, berøringsbaserede infrarøde systemer og kamerabaseret overvågning. Tidslinjen for den endelige regel er usikker; implementering forventes tidligst i 2027-2028 når teknologien er klar.”
Standard for automatisk nødbremsning for fodgængere
Gælder fra 1. september 2029
Intet krav om fodgænger-AEB
Fodgængerdetektion var en valgfri funktion, ikke føderalt påkrævet
Obligatorisk fodgængerdetektion
Alle nye køretøjer skal detektere fodgængere i dagslys og mørke og automatisk bremse op til 72 km/t for at undgå kollisioner
Officiel Kilde: NHTSA Pedestrian Safety
Kørelærertip
“Fodgængerdødsfald steg 51% mellem 2001 og 2021 mens køretøjspassagerers dødsfald faldt. Den nye AEB-standard adresserer specifikt dette ved at kræve nattetids fodgængerdetektion. Vær altid opmærksom på fodgængere, især om natten.”
Ændringer efter Kategori
📋Kørekort(1)
Reguleringsramme for selvkørende køretøjer
Gælder fra 1. januar 2026
Begrænset AV-regulering
Føderale motorkøretøjssikkerhedsstandarder skrevet kun til menneskeopererede køretøjer
Moderniserede AV-standarder
NHTSA lancerer regeludarbejdelse for at opdatere FMVSS for køretøjer med automatiserede køresystemer (ADS), inklusiv standarder for køretøjer uden manuelle kontroller
Officiel Kilde: NHTSA AV Framework
🛡️Sikkerhedsregler(4)
Automatisk nødbremsning (AEB) føderal standard
Gælder fra 1. september 2029
Frivillig AEB-adoption
AEB-systemer blev frivilligt adopteret af de fleste producenter, men var ikke føderalt påkrævet
Obligatorisk AEB for alle køretøjer
Alle personbiler og lette lastbiler skal have AEB der virker op til 100 km/t for køretøjer og inkluderer fodgængerdetektion i dagslys og mørke
Officiel Kilde: NHTSA AEB Final Rule
Avanceret teknologi til forebyggelse af kørsel under påvirkning
Gælder fra 1. januar 2027
Ingen krav om påvirkningsdetektion
Køretøjer havde ingen indbyggede systemer til at opdage eller forhindre spirituskørsel/kørsel under påvirkning
Standarder for påvirkningsdetektion under udvikling
Tværpolitisk infrastrukturlov paragraf 24220 kræver at NHTSA udvikler standarder for teknologi der passivt opdager førerpåvirkning og forhindrer køretøjsbetjening; regeludarbejdelse pågår
Officiel Kilde: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Opdaterede NCAP sikkerhedsvurderinger inkluderer ADAS
Gælder fra 1. januar 2027
Kun crashtest-vurderinger
NCAP 5-stjerne vurderinger primært baseret på crashtest-resultater
ADAS-funktioner i vurderinger
Nye vurderinger inkluderer blindvinkel-advarsel, blindvinkel-intervention, vognbaneassistent og fodgænger-AEB (udsat fra modelår 2026 til modelår 2027)
Officiel Kilde: NHTSA NCAP Update
Standard for automatisk nødbremsning for fodgængere
Gælder fra 1. september 2029
Intet krav om fodgænger-AEB
Fodgængerdetektion var en valgfri funktion, ikke føderalt påkrævet
Obligatorisk fodgængerdetektion
Alle nye køretøjer skal detektere fodgængere i dagslys og mørke og automatisk bremse op til 72 km/t for at undgå kollisioner
Officiel Kilde: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Miljøzoner(1)
SAFE køretøjsregel III - brændstoføkonomistandarder
Gælder fra 1. januar 2026
Tidligere CAFE-standarder
Virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomistandarder sat under tidligere administration
Reviderede standarder for modelår 2022-2031
Ny regeludarbejdelse der justerer brændstoføkonomikrav for personbiler og lette lastbiler til og med modelår 2031
Officiel Kilde: Federal Register SAFE Rule III
Kørelærertips
Re: Automatisk nødbremsning (AEB) føderal standard
Kørelærertip
“NHTSA har færdiggjort FMVSS nr. 127 der kræver AEB på alle nye køretøjer inden september 2029. Systemerne skal automatisk aktivere bremserne op til 145 km/t for køretøjer foran og 72 km/t for fodgængere. Denne standard forventes at redde 360 liv og forhindre 24.000 skader årligt.”
Re: Avanceret teknologi til forebyggelse af kørsel under påvirkning
Kørelærertip
“Infrastrukturinvesterings- og arbejdspladsloven fra 2021 kræver teknologi til forebyggelse af kørsel under påvirkning i nye køretøjer. NHTSA udsendte en ANPRM i januar 2024 og evaluerer åndedrætssensorer, berøringsbaserede infrarøde systemer og kamerabaseret overvågning. Tidslinjen for den endelige regel er usikker; implementering forventes tidligst i 2027-2028 når teknologien er klar.”
Re: Opdaterede NCAP sikkerhedsvurderinger inkluderer ADAS
Kørelærertip
“NHTSA planlagde oprindeligt at tilføje førerassistentfunktioner til 5-stjerne sikkerhedsvurderingerne for 2026-modelårs køretøjer, men dette er udsat til 2027 for at adressere branchens bekymringer og færdiggøre testprocedurer. Når du køber ny bil, kig efter disse ADAS-funktioner.”
Re: Reguleringsramme for selvkørende køretøjer
Kørelærertip
“NHTSA moderniserer sikkerhedsstandarder for selvkørende køretøjer. Nye regler adresserer køretøjer uden rat eller pedaler og opdaterer standarder som FMVSS 102 (transmission), 103 (afrimning) og 104 (vinduesviskere) der antog menneskelige førere. Selvkørende køretøjer er på vej.”
Re: SAFE køretøjsregel III - brændstoføkonomistandarder
Kørelærertip
“SAFE køretøjsregel III fastsætter brændstoføkonomistandarder til 2031. Dette påvirker de køretøjer der er tilgængelige på markedet og deres effektivitetsvurderinger. Mere brændstofeffektive køretøjer hjælper med at reducere både omkostninger og emissioner.”
Re: Standard for automatisk nødbremsning for fodgængere
Kørelærertip
“Fodgængerdødsfald steg 51% mellem 2001 og 2021 mens køretøjspassagerers dødsfald faldt. Den nye AEB-standard adresserer specifikt dette ved at kræve nattetids fodgængerdetektion. Vær altid opmærksom på fodgængere, især om natten.”
Ofte Stillede Spørgsmål
Hvornår bliver automatisk nødbremsning påkrævet i alle amerikanske køretøjer?
Vil nye biler kunne opdage om jeg er fuld og forhindre mig i at køre?
Hvordan ændres 5-stjerne sikkerhedsvurderingerne?
Hvilke regler gælder for selvkørende biler i USA?
Kilder & Metodik
Alle regelændringer kommer fra officielle statslige transportmyndigheder og juridiske publikationer. AutoviaTest er en uafhængig uddannelsesplatform og er ikke tilknyttet nogen statslig myndighed. Regler kan ændres før deres ikrafttrædelsesdato.
Information sidst verificeret: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Klar til at bestå din køreprøve?
Alt du skal bruge for at bestå i første forsøg
30+ Øvelsestests
Ægte eksamensspørgsmål
Tess AI Coach
Personlig vejledning
16 Lektioner
Interaktiv læring
Fremgangssporing
Præstationsanalyse