Ameerika Ühendriigid 2026 Driving Rule Changes
Ametlik allikas: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Viimati uuendatud: 1. veebruar 2026
Kokkuvõte
Ameerika Ühendriigid kehtestab 2026. aastal suured sõidukiohutuse muudatused: kohustuslik automaatne hädapidurdus kõigile uutele sõidukitele aastaks 2029, joobesjuhtimise ennetustehnoloogia arendamine kaheparteilise infrastruktuuriseaduse alusel, uuendatud NCAP ohutusreitingud ja uus isejuhtivate sõidukite regulatsiooniraamistik.
Peamised muudatused
Automaatne hädapidurdus (AEB) föderaalne standard
Jõustub 1. september 2029
Vabatahtlik AEB kasutuselevõtt
AEB süsteemid olid enamiku tootjate poolt vabatahtlikult kasutusele võetud, kuid mitte föderaalselt nõutud
Kohustuslik AEB kõigile sõidukitele
Kõigil sõiduautodel ja kergetel veokitel peab olema AEB, mis töötab kuni 62 mph sõidukite jaoks ning sisaldab jalakäijate tuvastamist nii päeval kui pimedas
Ametlik allikas: NHTSA AEB Final Rule
Õpetaja nõuanne
“NHTSA kinnitas FMVSS nr 127, mis nõuab AEB-d kõigile uutele sõidukitele 2029. aasta septembriks. Süsteemid peavad automaatselt pidurdama kuni 90 mph eessõitvate sõidukite ja 45 mph jalakäijate jaoks. See standard peaks päästma 360 elu ja ennetama 24 000 vigastust aastas.”
Täiustatud joobesjuhtimise ennetustehnoloogia
Jõustub 1. jaanuar 2027
Joobesetuvastus pole nõutud
Sõidukitel puudusid sisseehitatud süsteemid joobes/halvatud juhtimise tuvastamiseks või ennetamiseks
Joobesetuvastuse standardid väljatöötamisel
Kaheparteiline infrastruktuuriseadus, jaotis 24220, nõuab NHTSA-lt standardite väljatöötamist tehnoloogia jaoks, mis passiivselt tuvastab juhi joobeseisundi ja takistab sõiduki kasutamist; eeskirjade koostamine käimas
Ametlik allikas: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Õpetaja nõuanne
“2021. aasta infrastruktuuri investeeringute ja töökohtade seadus nõuab joobesjuhtimise ennetustehnoloogiat uutes sõidukites. NHTSA avaldas ANPRM-i 2024. aasta jaanuaris ja hindab hingamispõhiseid andureid, puutepõhiseid infrapunasüsteeme ja kaamerapõhist jälgimist. Lõpliku reegli ajakava jääb ebakindlaks; rakendamist oodatakse mitte varem kui 2027–2028, kui tehnoloogia on valmis.”
Jalakäija automaatne hädapidurduse standard
Jõustub 1. september 2029
Jalakäija AEB nõue puudub
Jalakäijate tuvastamine oli valikuline funktsioon, mitte föderaalselt kohustuslik
Kohustuslik jalakäijate tuvastamine
Kõik uued sõidukid peavad tuvastama jalakäijaid nii päeval kui pimedas ja automaatselt pidurdama kuni 45 mph, et vältida kokkupõrkeid
Ametlik allikas: NHTSA Pedestrian Safety
Õpetaja nõuanne
“Jalakäijate surmad suurenesid aastatel 2001–2021 51%, samas kui sõidukis viibijate surmad vähenesid. Uus AEB standard käsitleb seda konkreetselt, nõudes öist jalakäijate tuvastamist. Olge alati jalakäijate suhtes tähelepanelik, eriti öösel.”
Muudatused kategooriate kaupa
📋Juhiluba(1)
Isejuhtivate sõidukite regulatsiooniraamistik
Jõustub 1. jaanuar 2026
Piiratud isejuhtivate sõidukite regulatsioonid
Föderaalsed sõidukiohutuse standardid olid kirjutatud ainult inimjuhi poolt juhitavatele sõidukitele
Moderniseeritud isejuhtivate sõidukite standardid
NHTSA alustab eeskirjade koostamist FMVSS uuendamiseks automatiseeritud juhtimissüsteemidega (ADS) sõidukitele, sealhulgas standardid sõidukitele ilma käsijuhtimiseta
Ametlik allikas: NHTSA AV Framework
🛡️Ohutusreeglid(4)
Automaatne hädapidurdus (AEB) föderaalne standard
Jõustub 1. september 2029
Vabatahtlik AEB kasutuselevõtt
AEB süsteemid olid enamiku tootjate poolt vabatahtlikult kasutusele võetud, kuid mitte föderaalselt nõutud
Kohustuslik AEB kõigile sõidukitele
Kõigil sõiduautodel ja kergetel veokitel peab olema AEB, mis töötab kuni 62 mph sõidukite jaoks ning sisaldab jalakäijate tuvastamist nii päeval kui pimedas
Ametlik allikas: NHTSA AEB Final Rule
Täiustatud joobesjuhtimise ennetustehnoloogia
Jõustub 1. jaanuar 2027
Joobesetuvastus pole nõutud
Sõidukitel puudusid sisseehitatud süsteemid joobes/halvatud juhtimise tuvastamiseks või ennetamiseks
Joobesetuvastuse standardid väljatöötamisel
Kaheparteiline infrastruktuuriseadus, jaotis 24220, nõuab NHTSA-lt standardite väljatöötamist tehnoloogia jaoks, mis passiivselt tuvastab juhi joobeseisundi ja takistab sõiduki kasutamist; eeskirjade koostamine käimas
Ametlik allikas: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Uuendatud NCAP ohutusreitingud sisaldavad ADAS-t
Jõustub 1. jaanuar 2027
Ainult kokkupõrketesti reitingud
NCAP 5-tärni reitingud põhinesid peamiselt kokkupõrketesti tulemustel
ADAS funktsioonid reitingutes
Uued reitingud sisaldavad pimeala hoiatust, pimeala sekkumist, sõiduraja hoidmise abi ja jalakäija AEB-d (edasi lükatud aastamudelilt 2026 mudelile 2027)
Ametlik allikas: NHTSA NCAP Update
Jalakäija automaatne hädapidurduse standard
Jõustub 1. september 2029
Jalakäija AEB nõue puudub
Jalakäijate tuvastamine oli valikuline funktsioon, mitte föderaalselt kohustuslik
Kohustuslik jalakäijate tuvastamine
Kõik uued sõidukid peavad tuvastama jalakäijaid nii päeval kui pimedas ja automaatselt pidurdama kuni 45 mph, et vältida kokkupõrkeid
Ametlik allikas: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Keskkonnatsoonid(1)
SAFE sõidukite reegel III – kütusesäästlikkuse standardid
Jõustub 1. jaanuar 2026
Varasemad CAFE standardid
Ettevõtte keskmise kütusesäästlikkuse standardid, mis kehtestati eelmise administratsiooni ajal
Ülevaadatud MY 2022–2031 standardid
Uus eeskirjade koostamine, mis kohandab kütusesäästlikkuse nõudeid sõiduautodele ja kergetele veokitele kuni mudeliaastani 2031
Ametlik allikas: Federal Register SAFE Rule III
Õpetaja nõuanded
Re: Automaatne hädapidurdus (AEB) föderaalne standard
Õpetaja nõuanne
“NHTSA kinnitas FMVSS nr 127, mis nõuab AEB-d kõigile uutele sõidukitele 2029. aasta septembriks. Süsteemid peavad automaatselt pidurdama kuni 90 mph eessõitvate sõidukite ja 45 mph jalakäijate jaoks. See standard peaks päästma 360 elu ja ennetama 24 000 vigastust aastas.”
Re: Täiustatud joobesjuhtimise ennetustehnoloogia
Õpetaja nõuanne
“2021. aasta infrastruktuuri investeeringute ja töökohtade seadus nõuab joobesjuhtimise ennetustehnoloogiat uutes sõidukites. NHTSA avaldas ANPRM-i 2024. aasta jaanuaris ja hindab hingamispõhiseid andureid, puutepõhiseid infrapunasüsteeme ja kaamerapõhist jälgimist. Lõpliku reegli ajakava jääb ebakindlaks; rakendamist oodatakse mitte varem kui 2027–2028, kui tehnoloogia on valmis.”
Re: Uuendatud NCAP ohutusreitingud sisaldavad ADAS-t
Õpetaja nõuanne
“NHTSA plaanis algselt lisada juhi abisüsteemid 5-tärni ohutusreitingutesse 2026. aasta mudelite jaoks, kuid see on edasi lükatud aastale 2027, et lahendada tööstuse muresid ja viimistleda testiprotseduure. Uue auto ostmisel otsige neid ADAS funktsioone.”
Re: Isejuhtivate sõidukite regulatsiooniraamistik
Õpetaja nõuanne
“NHTSA moderniseerib ohutusstandarde isejuhtivate sõidukite jaoks. Uued reeglid käsitlevad sõidukeid ilma rooliratta või pedaalideta, uuendades standardeid nagu FMVSS 102 (käigukast), 103 (sulatamine) ja 104 (klaasipuhastid), mis eeldasid inimjuhti. Isejuhtivad sõidukid on tulemas.”
Re: SAFE sõidukite reegel III – kütusesäästlikkuse standardid
Õpetaja nõuanne
“Ohutuma, taskukohasema ja kütusesäästlikuma (SAFE) sõiduki reegel III kehtestab kütusesäästlikkuse standardid aastani 2031. See mõjutab turul saadaolevaid sõidukeid ja nende tõhususe reitinguid. Kütusesäästlikumad sõidukid aitavad vähendada nii kulusid kui heitkoguseid.”
Re: Jalakäija automaatne hädapidurduse standard
Õpetaja nõuanne
“Jalakäijate surmad suurenesid aastatel 2001–2021 51%, samas kui sõidukis viibijate surmad vähenesid. Uus AEB standard käsitleb seda konkreetselt, nõudes öist jalakäijate tuvastamist. Olge alati jalakäijate suhtes tähelepanelik, eriti öösel.”
Korduma kippuvad küsimused
Millal nõutakse automaatset hädapidurdust kõigile USA sõidukitele?
Kas uued autod tuvastavad, kui olen joobes, ja takistavad sõitmist?
Kuidas muutuvad 5-tärni ohutusreitingud?
Millised regulatsioonid kehtivad USA-s isejuhtivatele autodele?
Allikad ja metoodika
Kõik eeskirjamuudatused pärinevad ametlikest riiklikest transpordiametitest ja õiguslikest väljaannetest. AutoviaTest on sõltumatu haridusplatvorm ja ei ole seotud ühegi riigiasutusega. Eeskirjad võivad enne jõustumiskuupäeva muutuda.
Teave viimati kontrollitud: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Valmis oma sõidueksamit hiilgavalt läbima?
Kõik, mida vajad esimesel katsel läbimiseks
30+ harjutustesti
Päris eksamiküsimused
Tess AI treener
Isikupärastatud juhendamine
16 õppetundi
Interaktiivne õpe
Edenemise jälgimine
Tulemuste ülevaated