Yhdysvallat 2026 Driving Rule Changes
Virallinen lähde: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Viimeksi päivitetty: 1. helmikuuta 2026
Yhteenveto
Yhdysvallat ottaa käyttöön merkittäviä ajoneuvoturvallisuusmuutoksia vuonna 2026: pakollinen automaattinen hätäjarrutus kaikille uusille ajoneuvoille vuoteen 2029 mennessä, päihdeajoa estävän teknologian kehittäminen infrastruktuurilain nojalla, päivitetyt NCAP-turvallisuusluokitukset ja uudet autonomisten ajoneuvojen sääntöpuitteet.
Tärkeimmät muutokset
Automaattinen hätäjarrutus (AEB) – liittovaltion standardi
Voimaan 1. syyskuuta 2029
Vapaaehtoinen AEB-käyttöönotto
AEB-järjestelmät olivat useimpien valmistajien vapaaehtoisesti käyttöön ottamia mutta eivät liittovaltion vaatima
Pakollinen AEB kaikille ajoneuvoille
Kaikissa henkilö- ja kevyissä kuorma-autoissa on oltava AEB, joka toimii jopa 100 km/h nopeudella ajoneuvoille ja sisältää jalankulkijoiden havaitsemisen päivällä ja pimeällä
Virallinen lähde: NHTSA AEB Final Rule
Opettajan vinkki
“NHTSA vahvisti FMVSS 127 -standardin, joka vaatii AEB:n kaikissa uusissa ajoneuvoissa syyskuuhun 2029 mennessä. Järjestelmien on jarruttava automaattisesti jopa 145 km/h nopeudessa edellä ajaville ajoneuvoille ja 72 km/h nopeudessa jalankulkijoille. Tämän standardin odotetaan pelastavan 360 henkeä ja estävän 24 000 loukkaantumista vuosittain.”
Kehittynyt päihdeajon estoteknologia
Voimaan 1. tammikuuta 2027
Ei päihtymyksen havaitsemisvaatimusta
Ajoneuvoissa ei ollut sisäänrakennettuja järjestelmiä päihde-/rattijuopumuksen havaitsemiseen tai estämiseen
Päihtymyksen havaitsemisstandardit kehitteillä
Infrastruktuurilain pykälä 24220 vaatii NHTSA:ta kehittämään standardit teknologialle, joka havaitsee passiivisesti kuljettajan päihtymyksen ja estää ajoneuvon käytön; sääntöjen laatiminen käynnissä
Virallinen lähde: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Opettajan vinkki
“Vuoden 2021 infrastruktuuri-investointi- ja työllistämislaki velvoittaa päihdeajon estoteknologian uusiin ajoneuvoihin. NHTSA julkaisi ennakkokuulemisen tammikuussa 2024 ja arvioi hengityspohjaisia antureita, kosketuspohjaisia infrapunajärjestelmiä ja kameravalvontaa. Lopullisen säännön aikataulu on epävarma; toteutuksen odotetaan aikaisintaan 2027–2028, kun teknologia on valmis.”
Jalankulkijoiden automaattinen hätäjarrutus -standardi
Voimaan 1. syyskuuta 2029
Ei jalankulkija-AEB-vaatimusta
Jalankulkijoiden havaitseminen oli valinnainen ominaisuus, ei liittovaltion vaatima
Pakollinen jalankulkijoiden havaitseminen
Kaikkien uusien ajoneuvojen on havaittava jalankulkijat päivällä ja pimeällä ja jarrutettava automaattisesti jopa 72 km/h nopeudessa törmäysten välttämiseksi
Virallinen lähde: NHTSA Pedestrian Safety
Opettajan vinkki
“Jalankulkijakuolemat kasvoivat 51 % vuosien 2001 ja 2021 välillä samalla kun ajoneuvon matkustajien kuolemat vähenivät. Uusi AEB-standardi vastaa tähän erityisesti vaatimalla yöaikaista jalankulkijoiden havaitsemista. Ole aina valppaana jalankulkijoiden suhteen, erityisesti yöllä.”
Muutokset kategorioittain
📋Ajokortti(1)
Autonomisten ajoneuvojen sääntöpuitteet
Voimaan 1. tammikuuta 2026
Rajalliset AV-säädökset
Liittovaltion ajoneuvoturvallisuusnormit kirjoitettu vain ihmisen ohjaamille ajoneuvoille
Modernisoidut AV-standardit
NHTSA käynnistää sääntömuutoksia FMVSS:n päivittämiseksi ajoneuvoille, joissa on automaattiset ajojärjestelmät (ADS), mukaan lukien standardit ajoneuvoille ilman manuaalisia ohjauslaitteita
Virallinen lähde: NHTSA AV Framework
🛡️Turvallisuussäännöt(4)
Automaattinen hätäjarrutus (AEB) – liittovaltion standardi
Voimaan 1. syyskuuta 2029
Vapaaehtoinen AEB-käyttöönotto
AEB-järjestelmät olivat useimpien valmistajien vapaaehtoisesti käyttöön ottamia mutta eivät liittovaltion vaatima
Pakollinen AEB kaikille ajoneuvoille
Kaikissa henkilö- ja kevyissä kuorma-autoissa on oltava AEB, joka toimii jopa 100 km/h nopeudella ajoneuvoille ja sisältää jalankulkijoiden havaitsemisen päivällä ja pimeällä
Virallinen lähde: NHTSA AEB Final Rule
Kehittynyt päihdeajon estoteknologia
Voimaan 1. tammikuuta 2027
Ei päihtymyksen havaitsemisvaatimusta
Ajoneuvoissa ei ollut sisäänrakennettuja järjestelmiä päihde-/rattijuopumuksen havaitsemiseen tai estämiseen
Päihtymyksen havaitsemisstandardit kehitteillä
Infrastruktuurilain pykälä 24220 vaatii NHTSA:ta kehittämään standardit teknologialle, joka havaitsee passiivisesti kuljettajan päihtymyksen ja estää ajoneuvon käytön; sääntöjen laatiminen käynnissä
Virallinen lähde: NHTSA Bipartisan Infrastructure Law
Päivitetyt NCAP-turvallisuusluokitukset sisältävät ADAS:n
Voimaan 1. tammikuuta 2027
Vain törmäystestiluokitukset
NCAP:n 5 tähden luokitukset perustuivat pääasiassa törmäystestien tuloksiin
ADAS-ominaisuudet luokituksissa
Uudet luokitukset sisältävät kuolleen kulman varoituksen, kuolleen kulman intervention, kaista-avustajan ja jalankulkija-AEB:n (viivästetty vuosimallista 2026 vuosimalliin 2027)
Virallinen lähde: NHTSA NCAP Update
Jalankulkijoiden automaattinen hätäjarrutus -standardi
Voimaan 1. syyskuuta 2029
Ei jalankulkija-AEB-vaatimusta
Jalankulkijoiden havaitseminen oli valinnainen ominaisuus, ei liittovaltion vaatima
Pakollinen jalankulkijoiden havaitseminen
Kaikkien uusien ajoneuvojen on havaittava jalankulkijat päivällä ja pimeällä ja jarrutettava automaattisesti jopa 72 km/h nopeudessa törmäysten välttämiseksi
Virallinen lähde: NHTSA Pedestrian Safety
🌱Ympäristövyöhykkeet(1)
SAFE Vehicles Rule III – polttoainetalousstandardit
Voimaan 1. tammikuuta 2026
Aiemmat CAFE-standardit
Yritysten keskimääräiset polttoainetalousstandardit asetettu edellisen hallinnon aikana
Tarkistetut MY 2022–2031 -standardit
Uusi sääntömuutos, joka mukauttaa polttoainetalousvaatimuksia henkilö- ja kevyille kuorma-autoille vuosimalliin 2031 asti
Virallinen lähde: Federal Register SAFE Rule III
Opettajan vinkit
Re: Automaattinen hätäjarrutus (AEB) – liittovaltion standardi
Opettajan vinkki
“NHTSA vahvisti FMVSS 127 -standardin, joka vaatii AEB:n kaikissa uusissa ajoneuvoissa syyskuuhun 2029 mennessä. Järjestelmien on jarruttava automaattisesti jopa 145 km/h nopeudessa edellä ajaville ajoneuvoille ja 72 km/h nopeudessa jalankulkijoille. Tämän standardin odotetaan pelastavan 360 henkeä ja estävän 24 000 loukkaantumista vuosittain.”
Re: Kehittynyt päihdeajon estoteknologia
Opettajan vinkki
“Vuoden 2021 infrastruktuuri-investointi- ja työllistämislaki velvoittaa päihdeajon estoteknologian uusiin ajoneuvoihin. NHTSA julkaisi ennakkokuulemisen tammikuussa 2024 ja arvioi hengityspohjaisia antureita, kosketuspohjaisia infrapunajärjestelmiä ja kameravalvontaa. Lopullisen säännön aikataulu on epävarma; toteutuksen odotetaan aikaisintaan 2027–2028, kun teknologia on valmis.”
Re: Päivitetyt NCAP-turvallisuusluokitukset sisältävät ADAS:n
Opettajan vinkki
“NHTSA suunnitteli alun perin kuljettajan avustusjärjestelmien lisäämistä 5 tähden turvallisuusluokituksiin vuosimallin 2026 ajoneuvoille, mutta tämä on siirretty vuoteen 2027 teollisuuden huolenaiheiden ja testausmenettelyjen viimeistelemiseksi. Kun ostat uutta autoa, etsi näitä ADAS-ominaisuuksia.”
Re: Autonomisten ajoneuvojen sääntöpuitteet
Opettajan vinkki
“NHTSA modernisoi turvallisuusstandardeja autonomisille ajoneuvoille. Uudet säännöt koskevat ajoneuvoja ilman ohjauspyörää tai polkimia, ja päivittävät standardeja kuten FMVSS 102 (vaihteisto), 103 (huurteenpoisto) ja 104 (tuulilasinpyyhkijät), jotka olettivat ihmiskuljettajan. Itseohjautuvat ajoneuvot ovat tulossa.”
Re: SAFE Vehicles Rule III – polttoainetalousstandardit
Opettajan vinkki
“Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule III asettaa polttoainetalousstandardit vuoteen 2031 asti. Tämä vaikuttaa markkinoilla oleviin ajoneuvoihin ja niiden tehokkuusluokituksiin. Polttoainetehokkaammat ajoneuvot vähentävät sekä kustannuksia että päästöjä.”
Re: Jalankulkijoiden automaattinen hätäjarrutus -standardi
Opettajan vinkki
“Jalankulkijakuolemat kasvoivat 51 % vuosien 2001 ja 2021 välillä samalla kun ajoneuvon matkustajien kuolemat vähenivät. Uusi AEB-standardi vastaa tähän erityisesti vaatimalla yöaikaista jalankulkijoiden havaitsemista. Ole aina valppaana jalankulkijoiden suhteen, erityisesti yöllä.”
Usein kysytyt kysymykset
Milloin automaattinen hätäjarrutus vaaditaan kaikissa yhdysvaltalaisissa ajoneuvoissa?
Havaitsevatko uudet autot, jos olen humalassa, ja estävät ajamisen?
Miten 5 tähden turvallisuusluokitukset muuttuvat?
Mitä säädöksiä sovelletaan itseohjautuviin autoihin Yhdysvalloissa?
Lähteet ja menetelmät
Kaikki sääntömuutokset on hankittu virallisista valtion liikennevirastoista ja oikeudellisista julkaisuista. AutoviaTest on riippumaton koulutusalusta, joka ei ole sidoksissa mihinkään viranomaiseen. Säännöt voivat muuttua ennen niiden voimaantulopäivää.
Tiedot viimeksi vahvistettu: 2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
Partner link – opens GetYourGuide.com
Valmis läpäisemään ajokokeesi?
Kaikki mitä tarvitset läpäistäksesi ensimmäisellä yrityksellä
Yli 30 harjoituskoetta
Oikeita koekysymyksiä
Tess AI Coach
Henkilökohtaista ohjausta
16 oppituntia
Interaktiivista oppimista
Edistymisen seuranta
Suorituskykynäkymät