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Japon : rapport sur la réglementation routière

Agence source: National Police Agency (NPA) / MLIT

Dernière mise à jour: 12 février 2026

Résultats clés

  • ●Taux de réussite à l'examen du code : 71% (2023, NPA Traffic Statistics)
  • ●Mortalité routière : 2,678 deaths en 2023 — Up 2.6% from 2022, first increase in 8 years
  • ●2.5 million examens organisés chaque année par National Police Agency
  • ●Thème le plus difficile : Road Markings (26% d'échec)

Statistiques des examens

Taux de réussite à l'examen théorique

71%

NPA Traffic Statistics (2023)

Taux de réussite à l'examen pratique

72%

NPA Traffic Statistics (2023)

Examens administrés par an

2.5 million

NPA (2023)

Limites de vitesse

Urbain

40-60 km/h

Hors agglomération / routes nationales

50-60 km/h

Autoroute

100-120 km/h

Sujets les plus difficiles

1

Road Markings

26% taux d'échec

Complex Japanese road marking system

2

Right-of-Way

24% taux d'échec

Left-hand traffic priority scenarios

3

Pedestrian Rules

22% taux d'échec

Strict pedestrian priority requirements

4

Highway Driving

20% taux d'échec

Expressway merging and toll system rules

5

Parking Regulations

18% taux d'échec

Garage certificate requirements and no-parking zones

Sécurité routière

Décès sur la route

2,678 deaths

NPA Road Traffic Accident Statistics (2023)

Tendance

Up 2.6% from 2022, first increase in 8 years

Sanctions et amendes

Excès de vitesseJPY 9,000-35,000 fine (minor/blue ticket); criminal proceedings for serious speeding, 1-12 points
Conduite sous l'emprise de l'alcoolUp to JPY 1,000,000 fine, imprisonment up to 5 years, license revocation
Système de points0-point start; accumulate up to suspension/revocation thresholds
Utilisation du téléphone au volantJPY 12,000-25,000 fine (varies by vehicle type), 3 points

Changements législatifs récents

2020

Expressway speed limit raised to 120 km/h on selected Shin-Tomei and Tohoku sections

2023

Electric kickboard (Specified Small Motorized Bicycles) regulations introduced; no license required for compliant vehicles, riders must be 16+

2020

Aori unten (aggressive tailgating) law enacted with severe penalties including imprisonment

Sources et méthodologie

Toutes les statistiques de ce rapport proviennent d'agences gouvernementales officielles et de données accessibles au public. AutoviaTest est une plateforme éducative indépendante et n'est affiliée à aucune agence gouvernementale d'examens.

Données vérifiées pour la dernière fois : 2026-02-12

Sources primaires:

  • NPA Traffic Statistics — Statistiques d'examen (2023)
  • NPA Road Traffic Accident Statistics — Données de sécurité routière (2023)
  • National Police Agency (NPA) / MLIT — Organisme de réglementation officiel

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Faits rapides

Theory test questions

95 questions (90 true/false + 5 illustration worth 2 pts each), 90% to pass

Driving side

Left-hand traffic

License validity

3 years initially, then 5 years (gold license for no violations)

Unique requirement

Garage certificate (shako shomeisho) needed to own a car

Training hours

~60 hours total at licensed driving school (lectures + practical)

Beginner mark

Wakaba (green/yellow arrow) mark required for 1 year

Citer ce rapport

AutoviaTest. (2026, février 12). Rapport sur le code de la route de Japon : statistiques de l'examen de conduite. AutoviaTest. https://autoviatest.com/fr-LU/traffic-law-reports/japan

Intégrer ces données

🇯🇵Statistiques de conduite – Japon
Taux de réussite théorique71%
Taux de réussite pratique72%
Limite de vitesse sur autoroute100-120 km/h
Décès sur la route (2023)2,678 deaths
Source: AutoviaTest | CC BY 4.0
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