アメリカ合衆国 2026 Driving Rule Changes
公式情報源: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
最終更新: 2026年2月1日
概要
アメリカ合衆国は2026年に大きな車両安全の変更を導入：2029年までにすべての新車に義務的な自動緊急ブレーキ基準、超党派インフラ法に基づく飲酒運転防止技術の開発、更新されたNCAP安全評価、そして自動運転車の新しい規制枠組み。
主な変更
自動緊急ブレーキ（AEB）連邦基準
2029年9月1日から施行
AEBの自主的採用
AEBシステムはほとんどのメーカーが自主的に採用していたが、連邦法で義務付けられていなかった
すべての車両にAEB義務化
すべての乗用車と軽トラックは、車両には時速100kmまで、昼夜問わず歩行者検知を含むAEBを搭載する必要がある
公式情報源: NHTSA AEB Final Rule
インストラクターのヒント
“NHTSAは2029年9月までにすべての新車にAEBを義務付けるFMVSS No. 127を最終決定しました。システムは前方車両には時速145kmまで、歩行者には時速72kmまで自動的にブレーキをかける必要があります。この基準により年間360人の命が救われ、24,000件の負傷が防止されると予想されています。”
先進飲酒・薬物運転防止技術
2027年1月1日から施行
酩酊検知の義務なし
車両には飲酒や薬物による運転を検知または防止する組み込みシステムがなかった
酩酊検知基準を策定中
超党派インフラ法第24220条により、NHTSAは運転者の酩酊を受動的に検知し車両操作を防止する技術の基準を策定する必要がある；規則制定進行中
インストラクターのヒント
“2021年のインフラ投資・雇用法は新車に飲酒運転防止技術を義務付けています。NHTSAは2024年1月にANPRMを発行し、呼気ベースのセンサー、タッチベースの赤外線システム、カメラモニタリングを評価しています。最終規則のタイムラインは不確定；実施は技術が準備でき次第、2027-2028年以降と予想されています。”
歩行者自動緊急ブレーキ基準
2029年9月1日から施行
歩行者AEBの要件なし
歩行者検知は連邦法で義務付けられておらず、オプション機能だった
歩行者検知義務化
すべての新車は昼夜問わず歩行者を検知し、衝突を避けるため時速72kmまで自動的にブレーキをかける必要がある
公式情報源: NHTSA Pedestrian Safety
インストラクターのヒント
“歩行者の死亡者数は2001年から2021年の間に51%増加しましたが、車両乗員の死亡者数は減少しました。新しいAEB基準は夜間の歩行者検知を義務付けることでこれに特に対処しています。特に夜間は常に歩行者に注意してください。”
カテゴリ別変更
📋運転免許(1)
自動運転車の規制枠組み
2026年1月1日から施行
限定的なAV規制
連邦自動車安全基準は人間が操作する車両向けに書かれていた
近代化されたAV基準
NHTSAは自動運転システム（ADS）搭載車両向けにFMVSSを更新する規則制定を開始、手動操作装置のない車両の基準を含む
公式情報源: NHTSA AV Framework
🛡️安全規則(4)
自動緊急ブレーキ（AEB）連邦基準
2029年9月1日から施行
AEBの自主的採用
AEBシステムはほとんどのメーカーが自主的に採用していたが、連邦法で義務付けられていなかった
すべての車両にAEB義務化
すべての乗用車と軽トラックは、車両には時速100kmまで、昼夜問わず歩行者検知を含むAEBを搭載する必要がある
公式情報源: NHTSA AEB Final Rule
先進飲酒・薬物運転防止技術
2027年1月1日から施行
酩酊検知の義務なし
車両には飲酒や薬物による運転を検知または防止する組み込みシステムがなかった
酩酊検知基準を策定中
超党派インフラ法第24220条により、NHTSAは運転者の酩酊を受動的に検知し車両操作を防止する技術の基準を策定する必要がある；規則制定進行中
更新されたNCAP安全評価にADASを含む
2027年1月1日から施行
衝突テスト評価のみ
NCAP 5つ星評価は主に衝突テスト性能に基づいていた
ADAS機能を評価に含む
新しい評価には死角警告、死角介入、車線維持支援、歩行者AEBを含む（2026年モデルから2027年モデルに延期）
公式情報源: NHTSA NCAP Update
歩行者自動緊急ブレーキ基準
2029年9月1日から施行
歩行者AEBの要件なし
歩行者検知は連邦法で義務付けられておらず、オプション機能だった
歩行者検知義務化
すべての新車は昼夜問わず歩行者を検知し、衝突を避けるため時速72kmまで自動的にブレーキをかける必要がある
公式情報源: NHTSA Pedestrian Safety
🌱環境ゾーン(1)
SAFE Vehicles Rule III - 燃費基準
2026年1月1日から施行
以前のCAFE基準
前政権が設定した企業平均燃費基準
2022-2031年モデルの改訂基準
2031年モデルまでの乗用車と軽トラックの燃費要件を調整する新しい規則制定
インストラクターのヒント
Re: 自動緊急ブレーキ（AEB）連邦基準
インストラクターのヒント
“NHTSAは2029年9月までにすべての新車にAEBを義務付けるFMVSS No. 127を最終決定しました。システムは前方車両には時速145kmまで、歩行者には時速72kmまで自動的にブレーキをかける必要があります。この基準により年間360人の命が救われ、24,000件の負傷が防止されると予想されています。”
Re: 先進飲酒・薬物運転防止技術
インストラクターのヒント
“2021年のインフラ投資・雇用法は新車に飲酒運転防止技術を義務付けています。NHTSAは2024年1月にANPRMを発行し、呼気ベースのセンサー、タッチベースの赤外線システム、カメラモニタリングを評価しています。最終規則のタイムラインは不確定；実施は技術が準備でき次第、2027-2028年以降と予想されています。”
Re: 更新されたNCAP安全評価にADASを含む
インストラクターのヒント
“NHTSAは当初、2026年モデル車両の5つ星安全評価に運転支援機能を追加する予定でしたが、業界の懸念に対処しテスト手順を最終決定するため2027年に延期されました。新車を購入する際は、これらのADAS機能を探してください。”
Re: 自動運転車の規制枠組み
インストラクターのヒント
“NHTSAは自動運転車の安全基準を近代化しています。新しい規則はステアリングホイールやペダルのない車両に対応し、人間のドライバーを前提としていたFMVSS 102（トランスミッション）、103（デフロスト）、104（ワイパー）などの基準を更新します。自動運転車が来ています。”
Re: SAFE Vehicles Rule III - 燃費基準
インストラクターのヒント
“Safer Affordable Fuel-Efficient（SAFE）Vehicles Rule IIIは2031年までの燃費基準を設定します。これは市場で入手可能な車両とその効率評価に影響します。より燃費の良い車両はコストと排出ガスの両方を削減するのに役立ちます。”
Re: 歩行者自動緊急ブレーキ基準
インストラクターのヒント
“歩行者の死亡者数は2001年から2021年の間に51%増加しましたが、車両乗員の死亡者数は減少しました。新しいAEB基準は夜間の歩行者検知を義務付けることでこれに特に対処しています。特に夜間は常に歩行者に注意してください。”
よくある質問
アメリカのすべての車両に自動緊急ブレーキが義務化されるのはいつですか？
新しい車は私が酔っているかどうかを検知して運転を阻止しますか？
5つ星安全評価はどのように変わりますか？
アメリカの自動運転車にはどのような規制が適用されますか？
情報源と方法論
すべてのルール変更は公式の政府交通機関と法的出版物から提供されています。AutoviaTestは独立した教育プラットフォームであり、政府機関とは提携していません。ルールは施行日前に変更される可能性があります。
情報の最終確認：2026-02-01
Primary Sources:
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) — Official regulatory body
- NHTSA AEB Final Rule — Automatic Emergency Braking (AEB) Federal Standard
- NHTSA Bipartisan Infrastructure Law — Advanced Impaired Driving Prevention Technology
- NHTSA NCAP Update — Updated NCAP Safety Ratings Include ADAS
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